Concentrar esforços na conclusão da rodovia expressa Quy Nhon-Chi Thanh antes de 19 de maio.

(Chinhphu.vn) - O Conselho de Gestão de Projetos 85 (Ministério da Construção) está supervisionando diretamente a construção do trecho final da rodovia expressa Quy Nhon-Chi Thanh e exige que ele entre em operação antes de 19 de maio, responsabilizando também o chefe do conselho em caso de atrasos.

A Diretoria de Gerenciamento de Projetos 85 ( Ministério da Construção ) supervisiona diretamente a construção do trecho final da rodovia expressa Quy Nhon-Chi Thanh - Foto: Jornal da Construção

O Ministério da Construção está acelerando o andamento do projeto da rodovia expressa Quy Nhon - Chi Thanh, designando o Conselho de Gerenciamento de Projetos 85 para supervisionar diretamente a construção do trecho final e exigindo que ele entre em operação antes de 19 de maio, além de responsabilizar o chefe do conselho em caso de atrasos.

Segundo o Ministério da Construção, o trecho Quy Nhon - Chi Thanh do projeto da Rodovia Norte-Sul foi concluído e entrou em operação em abril de 2026, especificamente os trechos do Km 0+200 ao Km 19+800 e do Km 32+533 ao Km 66+965,91.

Especificamente, o trecho da rota com mais de 7 km (Km 24+900 - Km 32+533, entroncamento sul do túnel de Cu Mong) ainda não pode ser colocado em operação porque a via de acesso sul do túnel de Cu Mong ainda não está concluída, o que impossibilita o fechamento completo da via principal com cercas e guarda-corpos.

Concentrar os recursos ao máximo.

Em conformidade com a diretiva do Ministro da Construção, constante do Aviso nº 215/TB-BXD, de 14 de maio de 2026, o trecho restante do projeto deverá ser colocado em operação até 19 de maio de 2026. O Diretor do Conselho de Gerenciamento de Projetos 85 foi incumbido de instruir diretamente os empreiteiros a concentrarem o máximo de recursos e a organizarem a construção em "3 turnos, 4 equipes" para a conclusão da via de acesso.

As unidades também devem implementar simultaneamente soluções temporárias de tráfego durante a construção da via de acesso para fechar o sistema de cercas e guarda-corpos da rota principal, e concluir os procedimentos de aceitação da construção para garantir que o trecho restante entre em operação dentro do prazo previsto.

"O Diretor do Conselho de Gestão de Projetos 85 será responsabilizado perante o Ministro da Construção caso o projeto não entre em operação de acordo com o cronograma acima mencionado", afirma o documento.

A fase inicial de exploração ainda apresenta algumas deficiências que precisam ser abordadas.

Anteriormente, em um relatório ao Ministério da Construção sobre o andamento do projeto, o Conselho de Gestão do Projeto 85 afirmou que, até o momento, o projeto da rodovia expressa Quy Nhon-Chi Thanh já havia sido colocado em operação, com uma extensão total de mais de 54 km.

A via de acesso sul ao túnel de Cu Mong, parte do pacote 12-XL, está atualmente em construção com pavimentação em concreto. A empreiteira está empenhada em concluir o trecho restante, do Km 24+900 ao Km 32+533, e colocá-lo em operação em 19 de maio de 2026.

O projeto de áreas de descanso foi concluído pela investidora, Minh Dang General Investment Joint Stock Company, com o nivelamento do terreno para as áreas de descanso à esquerda e à direita ao longo da rota; os procedimentos para a implementação das próximas fases estão sendo finalizados. A empreiteira também concluiu a pavimentação asfáltica da via de acesso à rota principal, que servirá como infraestrutura temporária para o projeto.

O pacote nº 33 (Construção do Sistema de Monitoramento e Controle de Tráfego - incluindo levantamento topográfico, projeto detalhado, mas excluindo fornecimento e instalação de equipamentos) está sendo concluído com urgência.

No entanto, os investidores também apontaram algumas deficiências existentes durante a operação inicial dos trechos da rodovia, tais como: o Sistema Inteligente de Transporte (ITS) ainda não estava concluído; alguns veículos na rodovia desrespeitavam a sinalização, excediam o limite de velocidade e invadiam outras faixas, representando risco de acidentes e causando danos à propriedade na rodovia (guarda-corpos, cercas, canteiros centrais, etc.).

Alguns veículos em trânsito sofrem avarias, resultando em vazamentos de óleo no asfalto, o que afeta seriamente a qualidade da estrada.

Em casos de veículos envolvidos em avarias graves, os proprietários contatam a unidade de gestão operacional para que esta tome as devidas providências. No entanto, em colisões menores ou avarias pontuais, os veículos geralmente são liberados após a resolução do problema, sem que a unidade operacional seja contatada ou notificada para lidar com danos materiais ou derramamento de óleo.

A unidade de gestão operacional realiza patrulhas regulares, mas, devido à grande extensão da rota, não consegue monitorar toda a área de forma abrangente nem detectar todas as infrações e incidentes ao longo da rodovia. Em alguns trechos, há danos à propriedade e o asfalto está contaminado com óleo e graxa, mas os responsáveis ​​já deixaram a rodovia. Para remediar essa situação, as empresas contratadas estão financiando os reparos com recursos próprios, mas a origem dos fundos para cobrir os custos ainda não foi definida.

Para garantir a operação e exploração seguras do projeto, o Conselho de Gestão do Projeto 85 recomenda que o Ministério da Construção solicite ao Departamento de Polícia de Trânsito o aumento da frequência de patrulhas e inspeções nas vias expressas, a fim de penalizar os veículos que violarem os limites de velocidade, invadirem faixas de rolamento e pararem de forma inadequada, o que representa risco de acidentes.

O investidor também solicitou à Administração Rodoviária do Vietnã que orientasse a unidade de gestão operacional a aumentar o patrulhamento, esclarecer as causas dos incidentes na rota e considerar e estudar a inclusão do volume de reparos dos incidentes mencionados nos custos regulares de manutenção e reparo da unidade de gestão operacional.

O trecho Quy Nhon - Chi Thanh do projeto da Rodovia Norte-Sul tem uma extensão total de quase 62 km (excluindo o trecho de 5,1 km que atravessa o túnel de Cu Mong), passando pelos territórios de duas províncias: Gia Lai (quase 20 km) e Dak Lak (mais de 42 km). O investimento total é superior a 14,8 trilhões de VND.

PT

Fonte: https://baochinhphu.vn/don-luc-hoan-thanh-cao-toc-quy-nhon-chi-thanh-truc-19-5-102260517144052787.htm