Novidades no projeto ferroviário "mega" Lao Cai - Hanói.

O projeto de infraestrutura ferroviária de US$ 7,946 bilhões que liga o Vietnã à China teve novos desenvolvimentos com o objetivo de garantir a qualidade do relatório do estudo de pré-viabilidade.

Novidades no projeto ferroviário "mega" de Lao Cai a Hanói e Hai Phong.

O projeto de infraestrutura ferroviária de US$ 7,946 bilhões que liga o Vietnã à China teve novos desenvolvimentos com o objetivo de garantir a qualidade do relatório do estudo de pré-viabilidade.

A rota da linha ferroviária Lao Cai - Hanói - Hai Phong .

O Gabinete do Governo acaba de enviar o công văn (carta oficial) nº 678/VPCP – CN ao Ministro do Planejamento e Investimento para transmitir a diretiva do Vice-Primeiro-Ministro Tran Hong Ha referente à contratação de um consultor para revisar o relatório do estudo de pré-viabilidade do projeto de investimento para a construção da linha ferroviária Lao Cai - Hanói - Hai Phong.

Especificamente, o Vice-Primeiro-Ministro instruiu o Presidente do Conselho Estatal de Avaliação a analisar cuidadosamente os regulamentos legais sobre licitações, as leis relacionadas e, com base no progresso da apresentação do Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade para o projeto de construção da linha ferroviária Lao Cai - Hanói - Hai Phong, conforme orientação da autoridade competente, a decidir se contrata um consultor para verificação ou se submete o relatório à consideração e decisão da autoridade competente sobre a contratação de um consultor em casos especiais para verificar o Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade do projeto.

Anteriormente, o Governo emitiu uma decisão para estabelecer um Conselho Estatal de Avaliação para analisar o relatório do estudo de pré-viabilidade do projeto de construção da ferrovia Lao Cai - Hanói - Hai Phong. O Ministro do Planejamento e Investimento atua como Presidente do Conselho. O Vice-Presidente do Conselho é o Vice-Ministro do Planejamento e Investimento.

O Conselho é composto por: Líderes dos Ministérios dos Transportes, Finanças, Construção, Indústria e Comércio, Agricultura e Desenvolvimento Rural, Defesa Nacional, Segurança Pública, Ciência e Tecnologia, Relações Exteriores, Justiça, Cultura, Esportes e Turismo, Informação e Comunicações, Educação e Treinamento, e Recursos Naturais e Meio Ambiente; líderes do Banco Estatal do Vietnã; líderes do Comitê de Gestão de Capital Estatal em empresas; e líderes dos Comitês Populares das províncias e cidades de: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanói, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong e Hai Phong.

O projeto de construção da ferrovia Lao Cai - Hanói - Hai Phong, com financiamento previsto do Banco de Exportação e Importação da China (China Eximbank), visa construir uma nova linha ferroviária eletrificada de bitola padrão de 1.435 mm, conectando a China à área portuária de Hai Phong.

A linha começa no entroncamento ferroviário na fronteira entre a estação de Lao Cai (Vietnã) e a estação de Ha Khau Bac (China) e termina no porto de Lach Huyen (Hai Phong), com um comprimento total da linha principal de 388,35 km (o trecho entre a estação de Lao Cai e o porto de Lach Huyen tem 383,24 km de extensão; o trecho entre a estação de Lao Cai e o entroncamento ferroviário tem 5,11 km de extensão); um ramal que liga os portos de Nam Hai Phong e Nam Dinh Vu tem 7,89 km de extensão; e um ramal que liga as estações de Yen Thuong e Yen Vien tem 2,18 km de extensão.

A linha possui 30 estações, incluindo 3 estações de montagem de trens, 19 estações mistas e 8 estações técnicas; passando por 9 províncias e cidades: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanói, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong e Hai Phong.

O projeto prevê uma velocidade de projeto de 160 km/h no trecho principal, da Estação Lao Cai à Estação Portuária de Lach Huyen, 80 km/h no trecho de Lao Cai até o entroncamento ferroviário e ramais, e 120 km/h no trecho que atravessa o entroncamento ferroviário de Hanói, coincidindo com o Anel Viário Leste. Para garantir a eficiência do investimento, o projeto está planejado para ser implementado em duas fases.

Fase I (até 2030): Conclusão da construção de toda a rota Lao Cai - Hanói - Hai Phong como uma estrada de pista única, com total desapropriação de terras. Fase II (após 2050): Conclusão da construção de toda a rota Lao Cai - Hanói - Hai Phong como uma estrada de pista dupla e construção do trecho de ligação entre Hai Phong Sul e Dinh Vu Sul.

Com a escala de investimento descrita acima, o investimento total para o Projeto é de aproximadamente VND 211,03 trilhões, equivalente a yuan chinês 62,583 bilhões e aproximadamente USD 8,693 bilhões, incluindo VND 135,6 trilhões em empréstimos preferenciais utilizados para custos de construção; custos de equipamentos e veículos; custos de consultoria de projeto e supervisão de construção; custos de contingência para os itens acima; e aproximadamente VND 75,43 trilhões em fundos de contrapartida do Governo do Vietnã utilizados para custos de gestão do projeto; imposto sobre valor agregado; outras consultorias e outros custos; custos de apoio à compensação e reassentamento; juros de empréstimos e custos de contingência.

Fonte: https://baodautu.vn/dong-thai-moi-tai-sieu-du-an-duong-sat-lao-cai---ha-noi---hai-phong-d243704.html