O projeto do aeroporto de Long Thanh ainda enfrenta uma escassez de mão de obra de aproximadamente 27%.

Apesar de estar em fase final, o projeto do aeroporto de Long Thanh enfrenta uma escassez de aproximadamente 27% da sua força de trabalho na construção civil, o equivalente a cerca de 2.400 trabalhadores.

O terminal de passageiros do aeroporto de Long Thanh está quase concluído - Foto: A Loc

Segundo a Vietnam Airports Corporation (ACV), até 22 de maio, o projeto componente 3 - obras essenciais no aeroporto de Long Thanh, no qual a corporação é a investidora - havia alcançado um valor total de produção de VND 65,602 bilhões, de um total de VND 86,352 bilhões, equivalente a 75,97% do valor total dos contratos assinados.

No entanto, o projeto do aeroporto de Long Thanh ainda enfrenta dificuldades na mobilização de mão de obra para a construção. O número total de trabalhadores diretos no canteiro de obras atualmente é de 6.562. Enquanto isso, para garantir o cumprimento do plano de progresso detalhado, são necessários cerca de 9.000 trabalhadores diretos, além de trabalhadores indiretos para realizar tarefas de documentação interna.

A escassez de mão de obra para o projeto de construção do aeroporto de Long Thanh ocorre em meio à implementação simultânea de inúmeros projetos de infraestrutura importantes em todo o país, particularmente na região de Dong Nai , o que leva a uma maior demanda por mão de obra da construção civil e a uma intensa competição por talentos.

Segundo a ACV, de acordo com o novo plano, a necessidade total de pessoal para todo o projeto do aeroporto de Long Thanh é de aproximadamente mais de 10.000 pessoas, entre funcionários diretos e indiretos.

Em relação ao número total de trabalhadores diretos no canteiro de obras, apenas 6.562 pessoas foram mobilizadas até o momento, atendendo a aproximadamente 73% das necessidades de pessoal, o que representa um déficit de cerca de 27% (2.390 pessoas). Atualmente, alguns pacotes de infraestrutura e serviços auxiliares contam com recursos suficientes.

No entanto, em pacotes contratuais importantes relacionados à área da estação, instalações auxiliares e áreas satélite, a escassez de mão de obra continua significativa, afetando diretamente a capacidade de mobilizar simultaneamente equipes de construção.

Além disso, a escassez de consultores de projeto e supervisão em alguns pacotes contratuais também cria dificuldades para as operações internas e para a gestão da qualidade, afetando a aceitação do projeto e o cronograma de pagamentos.

A segunda dificuldade reside no fornecimento de materiais de construção. Atualmente, as empreiteiras estão mobilizando aproximadamente 2.500 veículos e equipamentos movidos a gasolina e diesel nos canteiros de obras. Os custos com combustível representam uma grande parcela dos custos em projetos de infraestrutura que estão em pleno período de construção, durante a estação seca.

Por outro lado, materiais que dependem de energia, como asfalto, cimento e aço, estão sofrendo aumentos de preço devido ao aumento dos custos de produção e transporte.

Segundo relatos de empreiteiras, o recente aumento nos preços dos combustíveis afetou diretamente os contratos com preços unitários fixos. Se as flutuações de preços não forem controladas prontamente, as empreiteiras enfrentarão uma pressão financeira significativa. Na realidade, a construção civil desacelerou, com as empreiteiras aguardando um fornecimento estável ou ajustes por parte dos órgãos reguladores.

Contudo, o processo de alteração de contratos entre a ACV e os empreiteiros continua a ser dificultado por obstáculos relacionados com os procedimentos de aprovação de reajustes de preços num contexto de mercado volátil. Por conseguinte, a ACV solicita ao Ministério da Construção que forneça orientações específicas sobre esses procedimentos.

Em particular, a ACV solicitou orientações sobre o processo de preparação e avaliação de dossiês, concessão de aprovações internas para investidores que são empresas estatais, bem como sobre o mecanismo de controle da agência de auditoria durante e após o processo de liquidação final - a fim de criar um quadro jurídico claro para que a ACV possa tomar decisões proativas e assumir responsabilidades sem incorrer em riscos jurídicos posteriormente.

TUAN PHUNG

Fonte: https://tuoitre.vn/du-an-san-bay-long-thanh-van-thieu-hut-khoang-27-lao-dong-20260525173828597.htm