Ferrovia de alta velocidade Norte-Sul: as viagens se tornarão mais irrestritas e as passagens aéreas mais baratas?

(Jornal Dan Tri) – Se houvesse uma ferrovia de alta velocidade, o tempo de viagem de Hanói para Nghe An, Cidade de Ho Chi Minh, etc., seria significativamente reduzido em comparação com viagens de ônibus. Isso daria aos turistas mais opções, aumentando assim o número de turistas .

Turistas e agências de viagens aguardam ansiosamente a perspectiva de um trem de alta velocidade ligando o norte e o sul do Vietnã.

Recentemente, o projeto da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul, com início de construção previsto para 2030, tem recebido considerável atenção do público. A perspectiva de tomar o café da manhã em Hanói e almoçar na Cidade de Ho Chi Minh despertou grande interesse entre turistas e profissionais do setor turístico.

O Sr. Binh Minh (43 anos, residente em Long Bien, Hanói) disse que lê diariamente com grande interesse informações sobre o projeto da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul. Devido à natureza do seu trabalho, ele viaja a negócios de Hanói para Ho Chi Minh quase todos os meses.

O Sr. Minh geralmente opta por viajar de avião. Embora o tempo médio de voo entre as duas cidades seja de cerca de 2 horas, na realidade, se considerarmos o tempo de deslocamento de casa até o aeroporto, a espera no check-in, a espera no aeroporto e o deslocamento do aeroporto até a empresa parceira, o Sr. Minh estima que normalmente leva pelo menos 5 a 6 horas.

Se houver congestionamento de trânsito ou se um voo for atrasado ou cancelado, os passageiros perderão mais tempo.

O projeto do trem de alta velocidade Norte-Sul deverá ter início antes de 2030 e ser concluído antes de 2045 (Imagem ilustrativa: IA).

"Estou ansioso pelo dia em que o projeto se tornar realidade. Espero que minha esposa, meus filhos e eu estejamos entre os primeiros hóspedes a experimentá-lo, mesmo que eu já esteja completando 50 anos nessa época", disse Minh em tom de brincadeira.

Assim como o Sr. Minh, o Sr. Trong Giap, residente em Hanói, espera que, quando a ferrovia de alta velocidade Norte-Sul entrar em operação, ela contribua para promover o desenvolvimento do turismo, encurtando distâncias, criando mais experiências para os turistas e ajudando a aliviar o congestionamento no transporte aéreo e rodoviário.

Tendo vivido e trabalhado no Japão por um período, o Sr. Giap teve a oportunidade de experimentar muitos tipos de transporte de alta tecnologia na Terra do Sol Nascente. Entre eles, o trem-bala Shinkansen impressionou particularmente o visitante vietnamita.

Ao viajar entre Tóquio e a província de Shizuoka, lar do famoso Monte Fuji, o trem-bala Shinkansen atinge uma velocidade média de 280 km/h. Esses dois locais estão a 167 km de distância. Enquanto uma viagem de trem comum normalmente levaria cerca de três horas, o trem-bala Shinkansen reduz esse tempo de viagem para apenas uma hora.

“O trem é rápido, confortável e tem amplo espaço para as pernas, então você pode facilmente tirar uma soneca antes de chegar. Acho muito interessante a maneira como o Japão constrói linhas de trem conectando destinos turísticos populares e os serviços que aprimoram a experiência de viagem a bordo. São coisas que o Vietnã pode aprender”, compartilhou o Sr. Giap.

Como profissional do setor de turismo, o Sr. Nguyen Tien Duc, CEO da Havina Travel, acredita que, se o projeto de trem de alta velocidade se concretizar, abrirá muitas oportunidades para a indústria do turismo.

Trem de alta velocidade Fuxing inaugura rota Pequim-Xangai (Fonte do vídeo : CGTN).

Segundo este CEO, a maioria das excursões que trazem turistas do Norte para a Cidade de Ho Chi Minh agora envolve viagens aéreas para encurtar o tempo de viagem.

Em particular, as passagens aéreas, por si só, representam normalmente de 40% a 60% do preço da viagem. O surgimento do trem de alta velocidade Norte-Sul não é apenas um meio de transporte; ele pode se tornar um produto turístico atraente se a indústria do turismo e as agências de viagens souberem como aproveitar seu potencial.

Tendo experimentado pessoalmente os serviços de trem de alta velocidade na China, o Sr. Duc observou que o país é muito hábil em aproveitar produtos turísticos complementares. Essas são lições que o Vietnã pode aprender: conectar destinos turísticos com sistemas de trem de alta velocidade.

Por exemplo, a China desenvolveu linhas ferroviárias de alta velocidade que ligam as principais cidades a destinos turísticos populares, como Pequim-Xangai e Pequim-Xi'an. Isso não só reduz o tempo de viagem, como também permite que os turistas explorem muitos lugares em um período mais curto.

Além disso, a experiência de viajar em trens de alta velocidade na China também é muito impressionante. As empresas prestadoras de serviço oferecem diversas comodidades, como Wi-Fi gratuito, serviços de alimentação e bebidas e assentos confortáveis, garantindo uma viagem agradável e conveniente para os passageiros.

O plano de desenvolvimento da rede ferroviária de alta velocidade da China, baseado no modelo de "oito verticais e oito horizontais", está agora 80% concluído. As principais linhas que ligam importantes destinos econômicos e turísticos, como Pequim, Xangai, Guangzhou e Shenzhen, já foram em grande parte finalizadas.

Uma linha de trem inspirada no renascimento da China está se preparando para ser inaugurada na estação (Foto: Notícias).

De fato, áreas com linhas ferroviárias de alta velocidade têm apresentado um aumento no turismo e nas oportunidades de investimento. Por exemplo, a linha ferroviária de alta velocidade de 208 km que liga Chengdu a Songpan reduziu pela metade o custo de viagens aéreas para Jiuzhaigou em comparação com as rotas anteriores, e o tempo de viagem também foi significativamente reduzido em comparação com viagens de ônibus.

O Sr. Nguyen Tien Duc, CEO da Havina Travel, acredita que, se o projeto de trem de alta velocidade se tornar realidade, abrirá muitas oportunidades para a indústria do turismo (Foto: Fornecida pelo autor).

Atualmente, a nação mais populosa do mundo continua investindo fortemente em ferrovias de alta velocidade que conectam destinos turísticos remotos e fronteiriços, como Xinjiang e Tibete, impulsionando a economia local.

Além disso, o Sr. Duc acredita que o desenvolvimento de produtos turísticos complementares também é crucial. Nos países desenvolvidos, é comum a integração de outros serviços, como transporte de bagagem, excursões de um dia nos destinos turísticos e até mesmo serviços de alimentação a bordo. Isso cria um ecossistema turístico completo, aprimorando a experiência do visitante.

“Acredito que, com o investimento certo e aprendendo com outros países, o projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul não só impulsionará o transporte, como também contribuirá para elevar o setor turístico do Vietnã a um novo patamar. Esta é uma oportunidade para mostrarmos a beleza do nosso país aos nossos amigos internacionais de forma mais eficaz”, afirmou o CEO da Havina Travel.

Criar uma vantagem competitiva: Atrair um grande número de turistas e conectar destinos turísticos em todo o país.

Em entrevista ao jornal Dan Tri , o especialista em planejamento de transportes, Dr. Phan Le Binh, Representante Chefe do Escritório de Consultoria da OCG no Japão e professor da Universidade Vietnã-Japão, afirmou ter experimentado trens de alta velocidade em diversos países, como Japão, Espanha e Itália, e constatado claramente a conveniência e o conforto que esse tipo de transporte proporciona.

Segundo o Sr. Binh, a ferrovia de alta velocidade Norte-Sul é um projeto importante, com grande relevância para o desenvolvimento econômico e social, incluindo o turismo. As linhas ferroviárias de alta velocidade conectarão destinos turísticos ao longo de todo o país, trazendo um grande fluxo de turistas para as regiões.

"Se você viajar de Hanói para Cua Lo (Nghe An) de ônibus ou carro, os turistas podem levar de 4 a 5 horas para chegar ao destino. Essa distância pode ser cansativa e exaustiva para muitas pessoas, especialmente idosos e crianças pequenas."

"Se houvesse um sistema ferroviário de alta velocidade, a viagem poderia levar apenas 2,5 a 3 horas. Reduzir o tempo de viagem facilitaria a escolha do destino pelos turistas. Devido a essa facilidade de escolha, o número potencial de turistas que visitam essas áreas aumentaria", analisou o Sr. Binh.

Segundo o Sr. Binh, a ferrovia de alta velocidade conectando diferentes regiões não só ajudará a aumentar o potencial do turismo interno, como também atrairá visitantes estrangeiros. Turistas estrangeiros não dominam o idioma local nem estão familiarizados com a realidade local, portanto, os trens de alta velocidade serão uma opção perfeita, pois permitirão que eles acessem a região com facilidade e sem se preocuparem em se perder.

O trem-bala Shinkansen tornou-se um ícone na indústria do turismo japonesa (Foto: Nippon).

"Os trens de alta velocidade operam em rotas fixas, as estações estão localizadas em posições fixas, os trens têm horários claros e as passagens podem ser compradas online... Do exterior, os turistas podem planejar suas viagens", disse este especialista.

De acordo com o relatório de pré-viabilidade, o custo estimado para o investimento total na ferrovia de alta velocidade Norte-Sul é de US$ 67,34 bilhões (1,7 trilhão de VND).

Esse montante equivale ao custo de construção de quatro aeroportos de Long Thanh, 48 edifícios do projeto Landmark 81 (Cidade de Ho Chi Minh), 77 linhas ferroviárias Cat Linh - Ha Dong ou mais de 120 linhas de transmissão Norte-Sul de 500 kV (circuito 1). Também equivale à receita orçamentária do Vietnã para todo o ano de 2023.

Muitos preveem que, dados os enormes custos de construção, o preço das passagens para a ferrovia de alta velocidade Norte-Sul certamente será muito caro. Os altos preços das passagens dificultarão a competição dos trens de alta velocidade com outros meios de transporte, especialmente os aviões.

O Sr. Binh argumentou que é impossível usar a receita da venda de ingressos para cobrir os custos iniciais de investimento, pois o valor é muito alto. Se calculado dessa forma, os preços dos ingressos seriam muito elevados.

Segundo o Sr. Binh, os custos iniciais de investimento devem ser considerados investimento público do Estado para estimular a demanda, desenvolver a economia como um todo, criar empregos e incentivar a produção e o desenvolvimento empresarial. Os preços dos ingressos devem ser calculados de forma a cobrir os custos de operação e manutenção.

O trem de alta velocidade Norte-Sul atrairá passageiros e conectará destinos turísticos ao longo de sua rota (Imagem ilustrativa: IA).

Em relação à competitividade dos trens de alta velocidade, o Sr. Binh acredita que, embora as passagens possam ser caras, em comparação com outros meios de transporte, elas oferecem muitas vantagens que fazem com que os passageiros aceitem o preço mais elevado e escolham a opção mais adequada às suas necessidades.

Especificamente, os trens de alta velocidade oferecerão vantagens em relação a carros e ônibus em termos de segurança. Acidentes de trânsito são sempre um problema sério, causando consequências duradouras. A conscientização sobre segurança entre muitos vietnamitas ainda é limitada. Em média, mais de 29 pessoas morrem em acidentes de trânsito todos os dias. Embora o trem de alta velocidade possa ser mais caro, é mais seguro do que viajar de carro, tornando-se uma opção potencialmente mais atraente para muitos.

Os trens de alta velocidade também serão um meio de transporte para competir com os aviões. O Vietnã possui muitas cidades pequenas ao longo de seu território. Em muitas dessas cidades, o transporte aéreo não é conveniente.

Com os trens de alta velocidade, as estações ferroviárias geralmente estão localizadas bem no centro da cidade, economizando tempo de deslocamento e de check-in para os passageiros.

"Por exemplo, um passageiro em Ninh Binh viajando para Ho Chi Minh, se optar por voar, teria que ir de carro até Hanói e depois pegar um voo para Ho Chi Minh. Se houvesse uma conexão direta de trem de alta velocidade, ele poderia simplesmente embarcar no trem em Ninh Binh e desembarcar em Ho Chi Minh. Esse processo seria rápido e eficiente, em vez de ter que combinar vários meios de transporte", compartilhou o Sr. Binh.

Os dois polos de crescimento, Hanói e Cidade de Ho Chi Minh, estão separados por mais de 1.500 km. Com o projeto "mega" de trem de alta velocidade, muitos turistas antecipam um futuro brilhante onde poderão "comer pho em Hanói no café da manhã e arroz quebrado com carne de porco grelhada na Cidade de Ho Chi Minh no almoço".

Segundo o especialista em planejamento de transportes Phan Le Binh, diversos estudos realizados em todo o mundo demonstram que o trem de alta velocidade apresenta vantagem em distâncias inferiores a 800 km. Nessa distância, o trem de alta velocidade pode competir facilmente com o transporte aéreo. Acima dessa distância, o transporte aéreo leva vantagem em termos de tempo de viagem e preço das passagens.

O Sr. Binh afirmou que, comparativamente, viajar de avião de Hanói para Ho Chi Minh é mais conveniente do que de trem de alta velocidade. No entanto, com vantagens como fácil acesso, conveniência e conforto, viajar de trem de alta velocidade ainda pode ser a opção preferida para muitas pessoas.

“Com uma velocidade máxima de projeto de 350 km/h, se houvesse conectividade perfeita entre Hanói e Cidade de Ho Chi Minh, o tempo de viagem de avião e trem de alta velocidade seria praticamente o mesmo, ou ligeiramente maior de trem. Se viajar de avião de Hanói para Cidade de Ho Chi Minh, os turistas gastariam 2 horas no avião, 3 horas se deslocando até o aeroporto e fazendo o check-in… O tempo médio total é de cerca de 5 horas. Os processos de decolagem e pouso devem cumprir as normas de segurança de voo, e o uso de dispositivos eletrônicos é proibido…”

Entretanto, se optarem pelo trem de alta velocidade, podem chegar a uma estação no centro da cidade sem ter que esperar muito tempo e, assim que embarcarem, podem usar a internet, trabalhar e desfrutar de opções de entretenimento”, analisou o especialista.

O surgimento dos trens de alta velocidade levou muitos a esperar que as passagens aéreas se tornem mais baratas durante a alta temporada.

O Sr. Binh também acredita que, durante feriados prolongados, como o Tet (Ano Novo Lunar), os trens de alta velocidade ajudarão a reduzir a pressão sobre o transporte devido à sua grande capacidade de carga. Cada viagem pode transportar milhares de pessoas, ou até mais, e a distância entre os trens é curta.

Dependendo da demanda, um trem pode partir a cada poucos minutos. Em particular, os trens de alta velocidade ajudarão a reduzir o congestionamento nas estradas, tornando as viagens mais convenientes para moradores locais e turistas durante os feriados.

O projeto da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul, em seu relatório de estudo de pré-viabilidade, está prestes a ser submetido à Assembleia Nacional pelo Ministério dos Transportes.

Assim, a linha férrea foi projetada para atingir uma velocidade de 350 km/h, capaz de transportar passageiros de Hanói para a Cidade de Ho Chi Minh em 5 horas e 20 minutos.

A previsão é de que a construção do projeto comece antes de 2030 e seja concluída antes de 2045, tendo como ponto de partida a estação Ngoc Hoi (Hanói) e como ponto final a estação Thu Thiem (Cidade de Ho Chi Minh), atravessando 20 províncias e cidades, com uma extensão total de 1.541 km.

Inclui 23 estações de passageiros e 5 estações de carga.

Dantri.com.vn

Fonte: https://dantri.com.vn/du-lich/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-lich-tha-ga-ve-may-bay-se-bot-nong-20241007235919407.htm