Ferrovia de alta velocidade Norte-Sul: Viajar livremente, as passagens aéreas ficarão menos "disputadas"?

(Dan Tri) – Se houver uma ferrovia de alta velocidade, o tempo de viagem de Hanói para Nghe An, Cidade de Ho Chi Minh, etc., será muito menor do que de ônibus. Isso dará aos turistas mais opções, aumentando assim o número de turistas .

Turistas e agências de viagens aguardam com expectativa a chegada do trem de alta velocidade Norte-Sul.

Recentemente, o projeto da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul, com previsão de início de construção em 2030, tem atraído a atenção da comunidade. A perspectiva de tomar o café da manhã em Hanói e almoçar na Cidade de Ho Chi Minh despertou grande interesse em turistas e profissionais do setor turístico.

O Sr. Binh Minh (43 anos, residente em Long Bien, Hanói) afirmou que busca diariamente informações sobre o projeto da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul. Devido à natureza de seu trabalho, ele viaja a negócios de Hanói para Ho Chi Minh quase todos os meses.

O Sr. Minh costuma optar por viajar de avião. Embora o tempo médio de voo entre as duas cidades seja de cerca de 2 horas, na realidade, se considerarmos o tempo de deslocamento de casa até o aeroporto, a espera para o check-in, a espera no aeroporto e o deslocamento do aeroporto até a empresa parceira, o Sr. Minh estima que geralmente leva pelo menos 5 a 6 horas.

Se a estrada para o aeroporto estiver congestionada ou se o voo estiver atrasado ou cancelado, os passageiros levarão mais tempo.

A construção do trem expresso Norte-Sul deverá começar antes de 2030 e ser concluída antes de 2045 (Foto ilustrativa: AI).

“Estou ansioso pelo dia em que o projeto se tornar realidade. Espero que minha esposa, meus filhos e eu sejamos os primeiros hóspedes a desfrutá-lo, mesmo que eu já esteja completando 50 anos nessa época”, disse Minh, feliz.

Assim como o Sr. Minh, enquanto cidadão da capital, o Sr. Trong Giap espera que, quando a ferrovia de alta velocidade Norte-Sul entrar em operação, ela contribua para promover o desenvolvimento do turismo, encurtando distâncias, criando mais experiências para os turistas e ajudando a reduzir a sobrecarga nas rotas aéreas e rodoviárias.

Tendo vivido e trabalhado no Japão, o Sr. Giap teve a oportunidade de experimentar muitos tipos de veículos de alta tecnologia na terra das cerejeiras em flor. Entre eles, o trem de alta velocidade Shinkansen causou uma impressão especial no visitante vietnamita.

Ao viajar entre Tóquio e a província de Shizuoka, lar do famoso Monte Fuji, o Shinkansen atinge uma velocidade média de 280 km/h. Os dois locais estão a 167 km de distância. Essa distância, se percorrida de trem convencional, levaria cerca de 3 horas, mas a viagem de Shinkansen reduziu o tempo para apenas uma hora, graças à sua alta velocidade.

“O trem é rápido, confortável e tem bastante espaço para as pernas, então você pode tirar uma soneca antes de chegar ao seu destino. Acho muito interessante a maneira como o Japão constrói rotas de trem conectando destinos turísticos famosos e os serviços que ajudam os turistas a vivenciar a experiência de trem. São coisas das quais o Vietnã pode aprender”, compartilhou o Sr. Giap.

Como profissional da indústria do turismo, o Sr. Nguyen Tien Duc, CEO da Havina Travel, acredita que, se o projeto da ferrovia de alta velocidade se concretizar, abrirá muitas oportunidades para o setor.

O trem de alta velocidade Fuxing inaugura a rota Pequim-Xangai (Fonte do vídeo : CGTN).

Segundo este CEO, atualmente, a maioria das excursões que levam clientes do Norte para a Cidade de Ho Chi Minh são feitas de avião para reduzir o tempo de viagem.

As passagens aéreas, por si só, geralmente representam de 40% a 60% do preço da viagem. O surgimento do trem de alta velocidade Norte-Sul não é apenas um meio de transporte; ele pode se tornar um produto turístico atraente se o setor de turismo e as agências de viagens souberem como aproveitá-lo.

Tendo experimentado pessoalmente as rotas ferroviárias de alta velocidade na China, o Sr. Duc percebeu que este país sabe como explorar os produtos turísticos associados. Eis algumas lições que o Vietname pode aprender: ou seja, a integração dos destinos turísticos com o sistema ferroviário de alta velocidade.

Por exemplo, a China desenvolveu linhas ferroviárias de alta velocidade que ligam as principais cidades a destinos turísticos populares, como Pequim-Xangai e Pequim-Xi'an. Isso não só reduz o tempo de viagem, como também facilita a exploração de muitos lugares em pouco tempo pelos turistas.

Além disso, a experiência de serviço nos trens de alta velocidade na China também é muito impressionante. As unidades oferecem muitas comodidades, como Wi-Fi gratuito, serviço de bordo e assentos confortáveis, garantindo que a viagem dos turistas seja sempre agradável e conveniente.

O plano de desenvolvimento da rede ferroviária de alta velocidade da China, que segue a direção "8 verticais e 8 horizontais", já concluiu 80% do projeto. As principais rotas que conectam importantes destinos econômicos e turísticos, como Pequim, Xangai, Guangzhou e Shenzhen, estão praticamente finalizadas.

Uma linha de trem chinesa chamada Fuxing está prestes a ser inaugurada na estação (Foto: Notícias).

De fato, as regiões por onde passam as ferrovias de alta velocidade têm experimentado desenvolvimento turístico e oportunidades de atração de investimentos. Por exemplo, a rodovia expressa de 208 km que liga Chengdu a Songpan já está em operação, o custo da viagem para Jiuzhaigou foi reduzido pela metade em comparação com o voo e o tempo de viagem também diminuiu em relação ao ônibus.

O Sr. Nguyen Tien Duc, CEO da Havina Travel, afirmou que, se o projeto da ferrovia de alta velocidade se concretizar, abrirá muitas oportunidades para o setor de turismo (Foto: Imagem fornecida).

Atualmente, o país de um bilhão de habitantes continua investindo fortemente em ferrovias de alta velocidade que conectam destinos turísticos remotos e fronteiriços, como Xinjiang e Tibete, impulsionando a economia local.

Além disso, o Sr. Duc afirmou que o desenvolvimento de produtos turísticos complementares também é muito importante. Em países desenvolvidos, outros serviços, como transporte de bagagem, excursões curtas nos destinos e até mesmo serviços de alimentação a bordo, são frequentemente integrados. Isso cria um ecossistema turístico completo, aprimorando a experiência do turista.

“Acredito que, com o investimento certo e aprendendo com outros países, o projeto do trem de alta velocidade Norte-Sul não só promoverá o transporte, como também contribuirá para elevar o setor turístico do Vietnã a um novo patamar. Esta é uma oportunidade para apresentarmos as belezas do nosso país aos nossos amigos internacionais de forma mais eficaz”, afirmou o CEO da Havina Travel.

Criar vantagem competitiva: atrair uma fonte abundante de clientes e conectar destinos turísticos em todo o país.

Em entrevista ao repórter do Dan Tri , o especialista em planejamento de tráfego, Dr. Phan Le Binh, Representante Chefe do Escritório de Consultoria da OCG no Japão e professor da Universidade Vietnã-Japão, afirmou ter experimentado trens de alta velocidade em diversos países, como Japão, Espanha e Itália, e ter sentido claramente a conveniência e o conforto que esse tipo de veículo proporciona.

Segundo o Sr. Binh, a ferrovia de alta velocidade Norte-Sul é um grande projeto, de grande importância para o desenvolvimento econômico e social, incluindo o turismo. As linhas ferroviárias de alta velocidade conectarão destinos turísticos ao longo de todo o país, trazendo um grande número de visitantes para as localidades.

“De Hanói, se você viajar para Cua Lo (Nghe An) de ônibus ou carro, pode levar de 4 a 5 horas. Essa distância deixará muitas pessoas cansadas e exaustas, especialmente idosos e crianças.

Se houver uma ferrovia de alta velocidade, a viagem poderá levar apenas de 2,5 a 3 horas. Reduzir o tempo de viagem facilitará a escolha dos turistas. Com essa facilidade de escolha, o número de potenciais visitantes nas áreas turísticas aumentará”, analisou o Sr. Binh.

Segundo o Sr. Binh, a ferrovia de alta velocidade que conecta as regiões não só ajuda a aumentar o potencial de turistas nacionais, como também atrai turistas estrangeiros. Os turistas estrangeiros não dominam o idioma local e não estão familiarizados com a realidade local, portanto, o trem de alta velocidade será uma escolha perfeita, pois eles poderão se locomover facilmente e não precisarão se preocupar em se perder.

O trem-bala Shinkanse tornou-se um símbolo da indústria turística do Japão (Foto: Nippon).

“As ferrovias de alta velocidade operam em rotas fixas, com estações fixas, horários de partida claros e passagens que podem ser compradas online… Do exterior, os turistas podem planejar suas viagens”, disse o especialista.

De acordo com o Relatório de Pré-Viabilidade, o custo estimado do investimento para a conclusão da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul é de 67,34 bilhões de dólares (1,7 milhão de bilhões de VND).

O valor acima mencionado equivale ao custo de conclusão da construção de 4 aeroportos de Long Thanh, 48 edifícios do projeto Landmark 81 (Cidade de Ho Chi Minh), 77 linhas ferroviárias entre Cat Linh e Ha Dong ou mais de 120 linhas de 500kV no sentido Norte-Sul, circuito 1. Também equivale à receita orçamentária do Vietnã para todo o ano de 2023.

Muitas pessoas preveem que, com custos de construção tão elevados, o preço das passagens da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul certamente será muito caro. Os altos preços das passagens dificultarão a competição dos trens de alta velocidade com outros meios de transporte, especialmente os aviões.

O Sr. Binh afirmou que é impossível usar a receita da venda de ingressos para cobrir os custos iniciais de investimento, pois o valor é muito alto. Se calculado dessa forma, os preços dos ingressos seriam muito elevados.

Segundo o Sr. Binh, o custo inicial do investimento deve ser determinado como uma atividade de investimento público do Estado para estimular a demanda, desenvolver toda a economia, criar empregos e impulsionar a produção e o desenvolvimento comercial. Os preços dos ingressos devem ser calculados de forma a cobrir as despesas de operação e manutenção.

O trem de alta velocidade Norte-Sul atrairá mais turistas e conectará os destinos turísticos pelos quais o trem passar (Foto ilustrativa: IA).

Em relação à competitividade dos trens de alta velocidade, o Sr. Binh afirmou que, embora as passagens possam ser caras, em comparação com outros meios de transporte, oferecem muitas vantagens que fazem com que os passageiros aceitem o preço elevado e optem por essa modalidade da melhor forma.

Especificamente, os trens de alta velocidade oferecem mais vantagens em termos de segurança do que carros e ônibus. Acidentes de trânsito são um problema recorrente e doloroso, com consequências persistentes. A conscientização sobre segurança no trânsito ainda é limitada entre muitos vietnamitas. Em média, mais de 29 pessoas morrem diariamente em acidentes de trânsito. Viajar de trem de alta velocidade pode ser mais caro, mas é mais seguro do que viajar por estrada, sendo, portanto, a opção preferida de muitas pessoas.

Os trens de alta velocidade também competirão com os aviões. Ao longo do Vietnã, existem muitas cidades pequenas. Para muitas dessas cidades, viajar de avião não é conveniente.

Quando existem trens de alta velocidade, as estações geralmente estão localizadas bem no centro da cidade, para que os passageiros não precisem perder tempo se deslocando ou esperando para fazer o check-in.

“Por exemplo, um passageiro de Ninh Binh com destino a Ho Chi Minh, se optar por um avião, terá que viajar de carro até Hanói e, em seguida, pegar outro avião para Ho Chi Minh. Se houver uma conexão direta de trem de alta velocidade, ele só precisará embarcar em Ninh Binh e desembarcar em Ho Chi Minh. Esse processo é rápido e conveniente, em vez de ter que combinar vários meios de transporte”, explicou o Sr. Binh.

Os dois polos de crescimento, Hanói e Cidade de Ho Chi Minh, estão a mais de 1.500 km de distância. Com o projeto da ferrovia de alta velocidade "super", muitos turistas vislumbram a perspectiva promissora de "comer pho em Hanói no café da manhã e arroz quebrado na Cidade de Ho Chi Minh no almoço".

Segundo o especialista em planejamento de transportes Phan Le Binh, diversas pesquisas realizadas em todo o mundo demonstram que a vantagem dos trens de alta velocidade se dá em distâncias de aproximadamente 800 km. Nessa distância, os trens de alta velocidade podem competir facilmente com o transporte aéreo. Se a distância for maior, o transporte aéreo apresenta vantagens em termos de tempo e preço das passagens.

O Sr. Binh afirmou que, em comparação, viajar de avião de Hanói para a Cidade de Ho Chi Minh seria mais conveniente do que viajar de trem de alta velocidade. No entanto, com vantagens como fácil acesso, conveniência e conforto, viajar de trem de alta velocidade provavelmente ainda será a escolha de muitas pessoas.

Com uma velocidade máxima de projeto de 350 km/h, se a ligação entre Hanói e Cidade de Ho Chi Minh for tranquila, o tempo de viagem de avião e de trem de alta velocidade será o mesmo, ou um pouco maior de trem. Se viajar de avião de Hanói para Cidade de Ho Chi Minh, os visitantes passarão 2 horas no avião, 3 horas se deslocando até o aeroporto e fazendo o check-in... O tempo médio total é de cerca de 5 horas. Os processos de decolagem e pouso devem garantir o cumprimento das normas de segurança de voo, sendo proibido o uso de dispositivos eletrônicos...

Entretanto, se optarem pelo trem de alta velocidade, podem chegar à estação na área central sem ter que esperar muito tempo e, assim que embarcarem, podem usar a internet, trabalhar e usufruir das opções de entretenimento”, analisou o especialista.

O surgimento das ferrovias de alta velocidade faz com que muitas pessoas esperem que as passagens aéreas fiquem menos caras durante a alta temporada.

O Sr. Binh também afirmou que, durante feriados prolongados e o Tet (Ano Novo Lunar), os trens de alta velocidade ajudarão a reduzir a pressão sobre o transporte devido à sua grande capacidade. Cada viagem pode transportar milhares de pessoas ou até mais, e a distância entre os trens é curta.

Dependendo da demanda, pode haver viagens a cada poucos minutos. Em particular, o trem de alta velocidade também ajudará a reduzir o congestionamento nas estradas, facilitando o deslocamento de pessoas e turistas durante os feriados.

O projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul, descrito no Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade (FSS), será submetido pelo Ministério dos Transportes à Assembleia Nacional.

Assim, a velocidade projetada da linha férrea é de 350 km/h, permitindo que os passageiros viajem de Hanói para a Cidade de Ho Chi Minh em 5 horas e 20 minutos.

Prevê-se que o projeto comece antes de 2030 e seja concluído antes de 2045, partindo da estação Ngoc Hoi (Hanói) e terminando na estação Thu Thiem (Cidade de Ho Chi Minh), atravessando 20 províncias e cidades, com uma extensão total de 1.541 km.

Existem 23 estações de passageiros e 5 estações de carga.

Dantri.com.vn

Fonte: https://dantri.com.vn/du-lich/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-lich-tha-ga-ve-may-bay-se-bot-nong-20241007235919407.htm