Eliminar o gargalo da aquisição de terras para o Projeto da Rodovia Circular I.

O projeto do Anel Viário I, especificamente o trecho de Bo Dau (Phu Luong) a Hoa Thuong (Dong Hy) e o contorno urbano de Hoa Thuong, é um projeto de infraestrutura de transporte fundamental para a província, desempenhando um papel importante na conexão de espaços urbanos e na expansão do potencial de desenvolvimento. No entanto, após mais de um ano de implementação, o progresso foi significativamente afetado por obstáculos na desapropriação de terras, especialmente a questão do reassentamento na comuna de Vo Tranh e no distrito de Quan Trieu.

As casas de nove famílias na comuna de Vo Tranh aguardam providências para o reassentamento, de modo que o terreno possa ser liberado para a implementação do Projeto da Rodovia Circular I.

A falta de terrenos disponíveis está causando dificuldades para a construtora.

Em resposta a essa situação, recentemente, o camarada Vuong Quoc Tuan, membro do Comitê Central do Partido, vice-secretário do Comitê Provincial do Partido e presidente do Comitê Popular Provincial, inspecionou pessoalmente o andamento do projeto e solicitou às localidades que se concentrassem na resolução de todos os "gargalos", especialmente o reassentamento das famílias afetadas.

Segundo o Conselho Provincial de Gestão de Projetos para Investimento em Construção de Obras de Transporte e Agricultura , a Rodovia Circular I tem quase 8,8 km de extensão, atravessando três localidades. Atualmente, as maiores dificuldades concentram-se na comuna de Vo Tranh e no distrito de Quan Trieu, duas áreas com grande quantidade de terrenos ainda a serem desapropriados, o que envolve a necessidade de realocação de muitas famílias.

Na comuna de Vo Tranh, embora o percurso que atravessa a área tenha apenas cerca de 1,8 km de extensão, o trabalho de desmatamento não foi concluído conforme o planejado. Até o momento, a localidade desmatou apenas 5,28 hectares dos 5,96 hectares previstos, atingindo cerca de 89%; 11 famílias ainda não entregaram as terras porque o plano de indenização, apoio e reassentamento não foi aprovado e a decisão de desapropriação ainda não foi emitida. Destas, 9 famílias estão sujeitas a medidas de reassentamento.

Sabe-se que o Comitê Popular do Distrito de Phu Luong (anteriormente) aprovou o projeto de construção de uma área de reassentamento para atender ao Projeto do Anel Viário I. No entanto, até o momento, a área de reassentamento ainda não recebeu verbas para sua implementação. O atraso na construção da área de reassentamento fez com que muitas famílias, apesar de concordarem com a política de desapropriação de terras, não conseguissem se realocar devido à falta de novas moradias. Este foi identificado como o principal motivo para o prolongado processo de desapropriação de terras na região.

A Sra. Pho Thi Sau, residente na área de Bo Dau, comuna de Vo Tranh, compartilhou: "Minha família apoia totalmente a política do governo e está pronta para ceder o terreno para o projeto. No entanto, até o momento, ainda não há uma área de reassentamento definida, então não sabemos para onde iremos nos mudar. Esperamos que as autoridades locais em breve apresentem um plano concreto para estabilizar nossas vidas e também prestem mais atenção às políticas de compensação e apoio."

O atraso nos procedimentos de reassentamento não afeta apenas a vida e os direitos das pessoas, mas também impacta diretamente o andamento da construção. Muitos trechos da rota estão atualmente bloqueados devido à falta de terreno contínuo desimpedido, o que dificulta a organização de mão de obra e equipamentos pelas equipes de construção, bem como a implementação simultânea de itens técnicos.

No bairro de Quan Trieu, o trabalho de desapropriação também enfrenta muitos obstáculos. Até o momento, a localidade desmatou apenas 7,23 dos 9,73 hectares, atingindo pouco mais de 71%. Atualmente, ainda há 41 famílias que não entregaram seus terrenos, das quais 25 precisam ser realocadas. Muitos casos ainda aguardam a alocação de terras na área residencial nº 1 da antiga comuna de Son Cam.

Exerça uma liderança decisiva para garantir que o projeto permaneça dentro do cronograma.

Embora o sistema de vigas da ponte Phu Dong tenha sido concluído pela empreiteira no final de 2025, devido à falta de uma rota de transporte até o local da construção, ele ainda está estocado próximo à ponte Son Cam. Esse obstáculo fez com que o progresso da construção da ponte atinja atualmente apenas cerca de 49% do volume total previsto.

Segundo o Conselho Provincial de Gestão de Projetos para Investimento em Obras de Transporte e Agricultura, o maior obstáculo não reside na organização da construção, mas principalmente na desapropriação de terras e na construção de áreas de reassentamento. Se esses obstáculos não forem resolvidos em breve, o andamento da construção e o desembolso dos recursos continuarão sendo afetados.

Contudo, nas áreas onde o terreno já foi desmatado, o investidor continua orientando os empreiteiros a aumentarem a mão de obra e o maquinário, e a aproveitarem as condições climáticas favoráveis ​​para acelerar o progresso e compensar o volume de trabalho atrasado devido à falta de terreno disponível.

Até o momento, o projeto completo concluiu aproximadamente 5,4 km do aterro da rodovia K95; iniciou a construção em 22 dos 59 locais de bueiros; e, simultaneamente, começou a construção de 3 pontes ao longo do trajeto. Especificamente, a ponte Phu Son atingiu aproximadamente 92% de conclusão, a ponte Son Cam aproximadamente 88% e a ponte Phu Dong quase 49%. O valor da obra concluída atingiu aproximadamente 108,7 bilhões de VND (350,5 bilhões de VND), o equivalente a mais de 30% do valor do contrato.

Além das dificuldades com a disponibilidade de terrenos, as construtoras também enfrentam a pressão do aumento dos preços dos combustíveis e dos materiais de construção, enquanto os contratos de construção são assinados com base em preços fixos. Isso afeta significativamente a capacidade de muitas empresas de equilibrar suas finanças e mobilizar mão de obra e equipamentos.

Após realizar uma inspeção no local, o presidente do Comitê Popular Provincial, Vuong Quoc Tuan, enfatizou que este é um projeto de transporte de especial importância para a expansão do espaço urbano e para a criação de um impulso que promova o desenvolvimento socioeconômico da província.

Portanto, as localidades devem identificar a desapropriação como uma tarefa fundamental e concentrar-se em direcioná-la de forma mais decisiva no próximo período. O camarada solicitou que as localidades concluam urgentemente a infraestrutura das áreas de reassentamento para acomodar as pessoas; ao mesmo tempo, devem estudar opções adequadas de apoio habitacional temporário para as famílias que precisam ser realocadas, garantindo condições de vida estáveis ​​enquanto aguardam novas acomodações.

Especificamente para a comuna de Vo Tranh, o Presidente do Comitê Popular Provincial solicitou que a limpeza das terras e o reassentamento das famílias afetadas sejam concluídos até 15 de junho, para evitar atrasos que possam afetar o andamento geral de todo o projeto.

A mensagem da liderança provincial é muito clara: a construção deve começar imediatamente em todos os terrenos que forem entregues. Qualquer localidade que demorar a desapropriar o terreno será responsabilizada perante a província; da mesma forma, os empreiteiros que executarem a construção em ritmo lento nos terrenos entregues também serão responsabilizados.

Espera-se que o projeto do Anel Viário I impulsione o desenvolvimento de novos espaços urbanos na província, e a resolução do "gargalo" de reassentamento na comuna de Vo Tranh e no distrito de Quan Trieu é uma necessidade urgente. Somente quando o problema habitacional da população for definitivamente resolvido, o trabalho de desapropriação poderá ser acelerado, criando as condições para que o projeto seja concluído dentro do prazo previsto.

Fonte: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202605/go-nut-that-mat-bang-du-an-duong-vanh-dai-i-7676789/