Remover cartão amarelo, visualizar de outro país

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Após a equipe de inspeção visitar o Vietnã em 2018, em novembro de 2019, a CE anunciou a retirada de 9 grupos de recomendações para 4 grupos, incluindo: Estrutura legal; Monitoramento, inspeção, controle das atividades dos navios de pesca, gestão da frota; Certificação da produção e rastreabilidade dos produtos aquáticos da exploração; Aplicação da lei.

Nos últimos seis anos, não conseguimos remover o cartão amarelo, embora tenha havido muitas soluções. Precisamos nos referir às lições de dois países da ASEAN que removeram o cartão amarelo com sucesso: as Filipinas (após 9 meses de multa), especialmente a Tailândia, que tem características e uma situação mais semelhantes às do Vietnã, e conseguiu removê-lo após 4 anos.

Multada pela CE em 2015, a Tailândia inicialmente tomou algumas medidas, mas não obteve sucesso devido à falta de cooperação dos pescadores, acostumados a trabalhar livremente e temendo os custos. O esforço valeu a pena, então o país criou um sistema abrangente de monitoramento de posicionamento de embarcações de pesca (VMS), que teve que ser instalado em todas as embarcações, custando cerca de US$ 1.000 por embarcação; além disso, os armadores tiveram que pagar uma taxa de serviço de VMS de US$ 25 por mês.

Graças ao VMS, o Departamento de Pesca da Tailândia tem um controle sólido sobre os locais de pesca dos pescadores, alertando e intervindo prontamente quando necessário. E, graças ao VMS, a origem dos frutos do mar pode ser facilmente rastreada; ninguém pode fraudar a origem. Assim, em vez de esperar que os parceiros da UE rastreiem a origem antes de autorizar as importações, o país está um passo à frente.

Além disso, a Tailândia construiu um Centro de Monitoramento da Pesca (na província de Samut Sakhon, na fronteira com Bangkok), com funcionários trabalhando 24 horas por dia, 7 dias por semana. Todas as atividades das embarcações de pesca em alto mar são exibidas em telas localizadas neste centro. Quando qualquer embarcação viola águas estrangeiras, a equipe do centro emite um aviso solicitando seu retorno. Para os armadores, instalar um aplicativo em seu próprio dispositivo portátil é uma obrigação para registrar a entrada e saída da embarcação do porto e, ao mesmo tempo, saber a programação de sua embarcação por dia, hora e até minuto.

Além disso, por meio de um sistema de controle digital abrangente, os procedimentos e licenças são transparentes e rigorosamente seguidos, prevenindo o trabalho ilegal e a exploração de trabalhadores a bordo. Demonstrando a determinação do governo , em 2018, a Tailândia ratificou a convenção da Organização Internacional do Trabalho contra o trabalho forçado.

Notavelmente, a Tailândia impõe sanções muito severas a infratores e reincidentes, e tem uma política rigorosa de proibição permanente da pesca. De acordo com o Bangkok Post, os proprietários de barcos de pesca estão atualmente vinculados a mais de 300 disposições legais. Proprietários de barcos e pescadores da época consideravam a lei rígida e sufocante, mas as agências governamentais permaneceram firmes e não flexibilizaram as regras.

Outra boa maneira é a Tailândia convocar as principais empresas de frutos do mar para se envolverem. A Thai Union, responsável por 20% dos produtos de atum enlatado do mundo, lançou uma campanha chamada "Mude o Oceano", com foco em ajudar as partes interessadas a rastrear a origem de seus produtos.

Com muitas medidas drásticas mencionadas acima, no início de 2019, os frutos do mar tailandeses tiveram seu cartão amarelo INN removido pela UE.

A lição aprendida na Tailândia é a forte determinação e a aplicação digital. Se o seu país consegue, nós não conseguimos...

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