Hanói planeja começar a cobrar pedágio para acesso à Rodovia Circular 1 a partir de 1º de janeiro de 2028.

(NLĐO) - A cidade de Hanói planeja cobrar pedágio de veículos motorizados que entrarem no centro da cidade, dentro do Anel Viário 1, a partir de 1º de janeiro de 2028, e dentro do Anel Viário 2 a partir de 1º de janeiro de 2030.

O Comitê Popular de Hanói está atualmente buscando contribuições sobre um projeto de resolução que estipula políticas para o desenvolvimento do transporte; a aplicação de alta tecnologia na gestão e operação do sistema de transporte; e restrições à entrada de veículos particulares no centro da cidade.

Hanói começará a cobrar pedágio para entrada no centro da cidade em 2028. (Imagem ilustrativa)

O projeto dedica um capítulo à restrição de veículos particulares e à implementação da tarifação por congestionamento. Assim, Hanói planeja implementar uma tabela de tarifas para veículos motorizados que entram no centro da cidade, visando reduzir o congestionamento e a poluição ambiental, da seguinte forma: implementação no Anel Viário 1 a partir de 1º de janeiro de 2028; no Anel Viário 2 a partir de 1º de janeiro de 2030; e no Anel Viário 3 a partir de 1º de janeiro de 2032.

Segundo o Comitê Popular de Hanói, o centro da cidade sofre com uma imensa pressão de tráfego devido ao rápido aumento do número de veículos particulares, enquanto a área destinada ao transporte permanece limitada. Os congestionamentos ocorrem frequentemente nas ruas e no centro da cidade, aumentando o tempo de deslocamento, os custos sociais e a emissão de poluentes.

Portanto, a implementação de medidas econômicas por meio da cobrança de taxas para veículos que entram no centro da cidade é uma solução necessária para regular a demanda por veículos particulares, contribuir para a redução do congestionamento do trânsito e incentivar o uso do transporte público.

Segundo a explicação da cidade de Hanói, a implementação de um plano de cobrança de pedágio faseado para cada anel viário visa garantir a viabilidade, alinhar-se ao progresso do desenvolvimento da infraestrutura, ao sistema de transporte público de passageiros e às condições socioeconômicas da cidade, além de dar tempo para que moradores e empresas se adaptem à nova política.

A prioridade dada à implementação do projeto no Anel Viário 1 decorre do fato de essa área apresentar a maior densidade populacional, volume de veículos e pressão de tráfego. Após avaliar sua eficácia, a cidade continuará expandindo seu escopo para os Anéis Viários 2 e 3, a fim de garantir a consistência na gestão do tráfego urbano.

Hanói possui aproximadamente 8,1 milhões de veículos motorizados, incluindo 1,1 milhão de carros (13,6%) e cerca de 7 milhões de motocicletas e scooters (86,7%), sem contar os cerca de 1,2 milhão de veículos motorizados provenientes de outras províncias e cidades do país que circulam na capital. Dos aproximadamente 7 milhões de motocicletas e scooters, 95% utilizam gasolina.

Fonte: https://nld.com.vn/ha-noi-du-kien-thu-phi-duong-bo-vao-vanh-dai-1-tu-1-1-2028-196260528114625469.htm