As companhias aéreas globais estão obtendo lucros enormes, enquanto as companhias aéreas nacionais ainda estão enfrentando dificuldades.

A aviação internacional está em plena expansão.

O International Airlines Group (IAG), empresa controladora da Aer Lingus e da British Airways, acaba de anunciar um lucro de € 1,26 bilhão (aproximadamente US$ 1,4 bilhão) no primeiro semestre deste ano, em comparação com um prejuízo de US$ 490 milhões no primeiro semestre de 2022.

Como resultado, a dívida líquida da IAG diminuiu para US$ 8,36 bilhões em 30 de junho de 2023, ante quase US$ 11,5 bilhões em 31 de dezembro de 2022.

Luis Gallego, CEO do International Airlines Group, afirmou que este ano o grupo espera atingir praticamente a mesma capacidade de 2019, que corresponde a cerca de 97% dos níveis pré-Covid-19.

“A procura dos clientes continua forte, especialmente para viagens de lazer. Cerca de 80% das receitas do grupo no terceiro trimestre de 2023 provieram de reservas antecipadas. As nossas companhias aéreas planearam dar suporte às operações durante toda a movimentada temporada de verão”, afirmou Luis Gallego.

A companhia aérea oficial da Copa do Mundo da FIFA 2022 transportou 1,4 milhão de passageiros que compareceram ao evento (Foto: Getty Images).

Entretanto, a receita do Grupo AirFrance-KLM nos dois primeiros trimestres deste ano foi de 7,6 bilhões de euros (equivalente a quase 8,4 bilhões de dólares), e a dívida líquida diminuiu em 1,54 bilhão de dólares em comparação com o final de 2022, apesar da inflação.

O CEO do Grupo, Benjamin Smith, comentou: "A situação nos aeroportos melhorou significativamente. Este ano é um 'teste' para 2024, quando a França sediará os Jogos Olímpicos e Paralímpicos, com a Air France como parceira oficial", afirmou Benjamin Smith.

A Qatar Airways também registrou um lucro líquido de US$ 1,2 bilhão no ano fiscal de 2022/2023. A receita total do grupo aumentou para US$ 21 bilhões, um aumento de 45% em comparação com o ano anterior.

Notavelmente, a receita com passageiros aumentou 100% em comparação com 2022, graças a um aumento de 31% na capacidade e a uma taxa de ocupação de 80% – ambos os mais altos da história da Qatar Airways, o que levou a um crescimento sustentado da participação de mercado.

Esse número foi alcançado porque, no ano passado, o Catar sediou a Copa do Mundo . A Copa do Mundo trouxe um aumento significativo no número de passageiros para a Qatar Airways, já que ela foi a companhia aérea oficial do torneio, transportando 1,4 milhão de passageiros que compareceram ao evento.

Como resultado, nos primeiros seis meses do ano, a companhia aérea transportou 31,7 milhões de passageiros, um aumento de 71% em comparação com o ano passado.

Nos Estados Unidos, a receita da United Airlines e de outras companhias aéreas também aumentou consideravelmente, com 40% provenientes de voos internacionais e crescendo mais rapidamente do que a receita doméstica. Por exemplo, a United Airlines alcançou uma receita total de quase US$ 14,2 bilhões no segundo trimestre de 2023, um aumento de 17% em relação ao ano anterior. Além disso, a redução de 26% nos custos com combustível também impulsionou os lucros da United.

A Delta Air Lines alcançou receita recorde de US$ 14,6 bilhões, 19% superior à do primeiro semestre do ano. O presidente Glen Hauenstein previu que, com a forte demanda por viagens no terceiro trimestre, a receita da companhia aérea continuará a crescer entre 11% e 14% em comparação com o mesmo período do ano passado.

Segundo a Reuters , as companhias aéreas globais preveem que os lucros do setor mais do que dobrarão em 2023, atingindo US$ 9,8 bilhões, ante US$ 4,7 bilhões anteriormente, graças à forte demanda por viagens e à queda dos preços do petróleo.

A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) afirma que a receita de todo o setor deverá atingir US$ 803 bilhões, um aumento de 9,7%, aproximando-se dos níveis pré-pandemia de 2019 (US$ 838 bilhões).

No entanto, a IATA também alertou que atrasos na entrega de aeronaves para atender ao aumento da demanda podem prejudicar a capacidade das companhias aéreas de se recuperarem da pandemia.

A aviação doméstica continua a enfrentar muitas dificuldades (Foto: Hoang Ha)

A aviação doméstica ainda enfrenta dificuldades.

Em contraste com a tendência otimista na aviação internacional, as companhias aéreas nacionais continuam a enfrentar inúmeros desafios.

Segundo dados divulgados pela Vietnam Airlines em 31 de julho, no segundo trimestre, a companhia aérea registrou um aumento de 12,3% na receita total de vendas e serviços em comparação com o mesmo período do ano anterior, atingindo VND 20,696 bilhões. Este é o sétimo trimestre consecutivo de crescimento da receita da Vietnam Airlines em relação ao ano anterior.

Após deduzir o custo dos produtos vendidos, a empresa registrou um lucro bruto de 929 bilhões de VND no segundo trimestre de 2023. Este é o segundo trimestre consecutivo de lucro bruto para a corporação. Nos primeiros seis meses do ano, a empresa obteve uma receita de mais de 44 trilhões de VND, um aumento de 47% em comparação com o mesmo período do ano anterior; o lucro bruto atingiu quase 2,9 trilhões de VND.

No entanto, devido à sazonalidade, bem como aos riscos financeiros e aos custos de insumos, como preços de combustíveis, taxas de câmbio, taxas de juros, etc., a empresa ainda não obteve lucro após impostos.

Após contabilizar todas as despesas, a Vietnam Airlines registrou um prejuízo líquido de 1,331 bilhão de VND no primeiro semestre deste ano.

Devido ao não envio das demonstrações financeiras auditadas de 2022 com mais de 45 dias de atraso em relação ao prazo estipulado, mais de 2,2 bilhões de ações da Vietnam Airlines, negociadas em HVN, estão com a negociação suspensa desde 12 de julho e em estado de alerta desde 11 de julho.

Além de enfrentar muitas dificuldades, 2022 foi o primeiro ano em que a Vietjet Air (VJC) registrou prejuízo, com um prejuízo líquido após impostos de mais de 2,171 bilhões de VND, em comparação com um lucro de quase 122 bilhões de VND em 2021.

No entanto, a situação melhorou para a companhia aérea no segundo trimestre de 2023, com a Vietjet registrando receita e lucro de transporte aéreo de VND 12,522 bilhões e VND 72 bilhões, respectivamente, um aumento de 10% e 101%; a receita consolidada e o lucro líquido atingiram VND 16,872 bilhões e VND 214 bilhões, um aumento de 46% e 18% em comparação com o mesmo período de 2022.

Nos primeiros seis meses do ano, a Vietjet registrou receita consolidada de VND 29,77 trilhões, um aumento de 87%, atingindo 60% da meta anual. A receita acessória manteve um forte crescimento, alcançando VND 9 trilhões, o dobro do mesmo período do ano anterior e contribuindo com 40% da receita total. O lucro líquido consolidado atingiu VND 387 bilhões, um aumento de 167% em comparação com o mesmo período do ano anterior.

Em 30 de junho de 2023, o total de ativos da Vietjet ultrapassou VND 71,5 trilhões, com um índice de endividamento de 1,2 vezes e um índice de liquidez de 1,5 vezes. O caixa e equivalentes de caixa no final do segundo trimestre de 2023 totalizaram VND 2,165 trilhões.

Esse crescimento foi alcançado graças à companhia aérea pertencente à bilionária Nguyen Thi Phuong Thao, que impulsionou os voos internacionais, transportando 3,5 milhões de passageiros, o que representa mais de 50% dos visitantes internacionais que chegam ao Vietnã em voos domésticos. Além disso, os custos com combustível foram otimizados graças a uma nova frota de aeronaves, com uma redução de aproximadamente 40% nos preços do combustível em comparação com o mesmo período do ano anterior.

A Bamboo Airways enfrentou inúmeras dificuldades desde 2022. A Vietnam Bamboo Airways Joint Stock Company (Bamboo Airways) registrou um prejuízo líquido de mais de 17,6 trilhões de VND em 2022 e um patrimônio líquido negativo de 835 bilhões de VND.

A Vietravel Airlines ainda não é uma empresa de capital aberto, portanto seus dados financeiros são divulgados apenas aos seus acionistas. Tendo começado de forma desfavorável devido à pandemia de Covid-19, a Vietravel permanece bastante cautelosa, sem ainda expandir agressivamente sua frota ou alcance de mercado para ganhar participação de mercado.

A empresa controladora da Vietravel Airlines, a Vietravel, solicitou a alienação de seu capital e a separação da companhia aérea em meados de 2021. No quarto trimestre de 2022, a Vietravel reduziu ainda mais sua participação na Vietravel Airlines para apenas 13,7%.

Fonte: https://vietnamnet.vn/hang-khong-the-gioi-lai-lon-trong-nuoc-van-lao-dao-2171373.html