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Ponto de bloqueio em vasos sanguíneos inter-regionais.
Levamos cerca de duas horas para viajar da área de Tuy Loan (comuna de Hoa Vang) até o centro da comuna de Dong Giang pela Rodovia Nacional 14G. O motorista, apesar de conhecer bem o trajeto, dirigiu com cautela. Como a infraestrutura ao longo de toda a rota ainda não está totalmente conectada, alguns trechos estavam em boas condições, enquanto outros eram irregulares. E como a estrada é estreita, atendendo apenas aos padrões de uma rodovia Classe IV com duas faixas e uma seção transversal de 7,5 m, ou até mesmo apenas 5 m em alguns trechos, um caminhão grande poderia facilmente ocupar metade de uma faixa.
A deterioração da Rodovia Nacional 14G – uma importante via de transporte que liga o centro da cidade de Da Nang à parte oeste da cidade, na fronteira com a Rodovia Ho Chi Minh – já havia sido reconhecida pelo governo provincial de Quang Nam como um "gargalo" no desenvolvimento socioeconômico inter-regional.
O Sr. Do Huu Tung, Presidente do Comitê Popular da comuna de Song Kon, disse: "Sempre tivemos a esperança de que a Rodovia Nacional 14G fosse modernizada. Quando isso acontecer, a estrada de Doc Kien até a área de Prao (atual comuna de Dong Giang) ficará muito mais conveniente para o comércio de mercadorias."
Certo dia, acompanhei o Presidente do Comitê Popular da Comuna de Dong Giang, Coor Le, em uma visita a diversos modelos econômicos de hortas e florestas na comuna. Lá, vimos modelos de economia doméstica, de comunidades familiares, de hortas, de agricultura... que já estavam em implementação desde a Resolução 35/2021/NQ-HĐND do Conselho Popular da Província de Quang Nam (antigamente). Alguns casos de pessoas que saíram da pobreza, como o Sr. BNướch Ngang (do grupo residencial A Duông), conseguiram escapar dos seus próprios problemas com a criação de cervos-pintados e o cultivo de ginseng roxo...
Segundo o Sr. Coor Le, a comuna tem uma taxa de pobreza de 31,3%, equivalente a 797 famílias, e estima-se que essa taxa diminua para 24,7% (uma redução de 167 famílias) até o final de 2025. O desenvolvimento de modelos econômicos baseados em jardins e florestas é uma das direções imediatas para a comuna de Dong Giang alcançar a redução sustentável da pobreza. Essa é a situação atual; o futuro é uma história de... infraestrutura de transporte.
O líder da comuna de Dong Giang compartilhou: “Na região montanhosa, muitos produtos cultivados e produzidos pela população precisam de compradores e de um mercado. A longo prazo, para escapar da pobreza de forma sustentável, a cidade precisa melhorar as rotas de transporte. Assim, o comércio se fortalecerá. Se o transporte for muito longo e difícil, será difícil encontrar mercados para os produtos…”
Há expectativa de que essas rotas recebam uma nova aparência.
Em agosto passado, na 2ª Sessão (Sessão Especial) do 10º mandato, 2021-2026, o Conselho Popular da Cidade aprovou uma Resolução sobre o plano de zoneamento para uma área turística ao longo da Rodovia Nacional 14G, na zona ecológica oeste, na escala de 1/2.000, abrangendo uma área de aproximadamente 339 hectares. Esta área incluirá um complexo turístico e de serviços de alta qualidade, uma área ampliada e uma nova área planejada a nordeste da Rodovia Nacional 14G; e uma área de ecoturismo comunitário que combina atividades e experiências ao ar livre…
Em particular, a Rodovia Nacional 14G será ampliada para uma seção transversal de 42,5 m de largura, a fim de sincronizar a infraestrutura. Os moradores ao longo da rota esperam um corredor turístico ideal que conecte destinos já existentes, desde a Área Turística de Hoa Phu Thanh, o Parque Termal de Nui Than Tai, a Área de Ecoturismo de Ngam Doi, a Área Turística de Toom Sara (comuna de Hoa Vang)... até a Plantação de Chá de Quyet Thang (comuna de Song Vang), a Vila Turística Comunitária de Bho Hoong (comuna de Song Kon), a Vila Turística Comunitária de Dho Roong (comuna de Dong Giang)...
Além da Rodovia Nacional 14G, outra via que necessita de melhorias é a Rodovia Nacional 14D, que liga o delta ao posto fronteiriço internacional de Nam Giang e Dak Ta Ooc. Apelidada de "estrada do sofrimento" por muitos motoristas nos últimos anos, essa via aguarda melhorias com um investimento total de mais de 4,5 trilhões de VND no período de 2025 a 2027.
O Sr. Le Tan Thanh Tung, Vice-Diretor Geral da VITRACO Tourism, Transportation and Services Company, observou: “A infraestrutura de transporte de Da Nang e Quang Nam, existente antes da fusão, precisa ser sincronizada. Por exemplo, Da Nang precisa acelerar a modernização da Rodovia Nacional 14D até a fronteira internacional de Nam Giang - Dak Ta Ooc, pois essa rota conecta o tráfego de Tam Ky, Da Nang, passando pelas províncias de Attapeu e Champasak, no Laos, até a Tailândia – áreas com alta concentração de turistas internacionais.”
Cada estrada que é aberta ou modernizada não é apenas uma simples rota de transporte, mas também um corredor de ligação para o desenvolvimento sincronizado e sustentável da cidade de Da Nang, do mar às montanhas.
Fonte: https://baodanang.vn/hanh-lang-ket-noi-bien-va-nui-3305479.html
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