Concluímos 113 km do Anel Viário 4 na região da capital após 30 meses de construção.

O Projeto Componente 3: Investimento na construção de via expressa no âmbito do Projeto de Investimento para a Construção do Anel Viário 4 - Região Metropolitana de Hanói é o maior projeto de infraestrutura rodoviária implementado sob o método de PPP (Parceria Público-Privada).

As empreiteiras estão prontas para iniciar a construção imediatamente após o início do Projeto do Anel Viário 4 de Hanói , Componente 3.

Na manhã de hoje (6 de setembro), o Comitê Popular de Hanói realizou a cerimônia de lançamento da pedra fundamental do Projeto Componente 3: Investimento na construção da via expressa, no âmbito do Projeto de Investimento para a construção do Anel Viário 4 - Região Metropolitana de Hanói.

Este é um projeto implementado sob o método PPP (Parceria Público-Privada) pela CityLand Real Estate Investment Company Limited, Saigon Sunflower Company Limited, Vietnam Expressway Corporation (VEC) e Horizon Investment Joint Stock Company (Horizon), como investidoras.

A Sra. Bui Thi Minh Hoai - Membro do Politburo , Secretária do Comitê do Partido da Cidade, Chefe da Delegação da Assembleia Nacional da Cidade de Hanói; o Sr. Vu Hong Thanh - Membro do Comitê Central do Partido, Vice-Presidente da Assembleia Nacional; o Sr. Nguyen Thanh Nghi - Membro do Comitê Central do Partido, Chefe do Comitê Central de Políticas e Estratégia; líderes de vários ministérios, departamentos e líderes das províncias de Bac Ninh e Hung Yen participaram da cerimônia de lançamento da pedra fundamental do maior projeto de construção de via expressa já implementado na capital.

Especificamente, além do percurso total de até 113,52 km construído em escala de rodovia expressa de 4 faixas, com velocidade de projeto de 100 km/h, dos quais mais de 70% do trajeto principal é elevado, o Projeto Componente 3 também inclui muitas pontes grandes sobre rios, como: Hong Ha, Hoai Thuong, Me So...

Além disso, como uma importante rota inter-regional de desenvolvimento econômico da Região Metropolitana de Hanói, o Projeto Componente 3: Investimento na construção de rodovias expressas sob o regime de Parceria Público-Privada (PPP) conectará a capital com a província de Hung Yen, a província de Bac Ninh e outras localidades da região, promovendo a eficiência dos investimentos em projetos já realizados e em andamento.

“Este projeto criará novos espaços de desenvolvimento e resolverá problemas existentes na capital Hanói, explorará o potencial de uso da terra, construirá um sistema urbano sustentável e moderno, contribuindo para a implementação bem-sucedida das metas e tarefas de desenvolvimento socioeconômico do país, de acordo com a Resolução do 13º Congresso Nacional do Partido”, avaliou o Sr. Tran Sy Thanh, Presidente do Comitê Popular de Hanói.

Em particular, o Projeto Componente 3: Investimento na construção de vias expressas sob o método PPP é também o primeiro projeto de via expressa a ser iniciado pelo Comitê Popular de Hanói em 2025 - um ano de especial importância, o ano final de implementação do Plano de Desenvolvimento Socioeconômico e investimento público para o período de 2021-2025, e ao mesmo tempo o ano de realização dos Congressos do Partido em todos os níveis, de definição das diretrizes e tarefas para o período de 5 anos de 2026-2030, rumo ao 14º Congresso Nacional do Partido.

Além disso, com mais de 110 km de rodovias construídas, o Projeto Componente 3: Investimento na construção de rodovias sob o regime de PPP (Parceria Público-Privada) contribuirá significativamente para a concretização da meta de construir 5.000 km de rodovias até 2030, conforme estabelecido na Resolução do 13º Congresso Nacional do Partido.

Segundo o líder do Comitê Popular de Hanói, com o início das obras do Componente 3 do Projeto, que inclui as pontes Hong Ha e Me So, juntamente com as pontes Tu Lien, Van Phuc e Ngoc Hoi, Hanói já iniciou a construção de 5 grandes pontes sobre o rio. A previsão é de que, até o final de 2025, a construção de outras duas grandes pontes, Thuong Cat e Tran Hung Dao, seja retomada, elevando para 7 o número total de grandes pontes sobre o Rio Vermelho com início de construção previsto para 2025.

Segundo o Sr. Truong Viet Dong, Presidente do Conselho de Administração da VEC, o consórcio de 4 investidores selecionados pelo Comitê Popular de Hanói para implementar o Projeto Componente 3: Investimento na construção da via expressa sob o regime de PPP (Parceria Público-Privada) é composto por grandes empresas de infraestrutura, financeiras e imobiliárias com capacidade financeira e experiência comprovada.

Nesse contexto, a VEC é a principal empresa estatal em investimentos, desenvolvimento, gestão e manutenção do sistema nacional de rodovias expressas.

Portanto, a combinação da VEC, como empresa estatal líder no setor de investimentos em rodovias, com três grandes empresas privadas dos setores financeiro e imobiliário não só garante o sucesso do Projeto Componente 3: Investimento em construção de rodovias sob o modelo de PPP, mas também simboliza o modelo de parceria público-privada em consonância com o espírito da Resolução 68-NQ/TW de 2025 do Politburo.

“Dada a grande importância do Componente 3 do Projeto: Investimento na construção de rodovia expressa sob o regime de PPP (Parceria Público-Privada), o consórcio de investidores mobilizará recursos financeiros, equipamentos e humanos suficientes para concluir e entregar o Componente 3 do Projeto: Investimento na construção de rodovia expressa sob o regime de PPP antes do prazo contratual”, afirmou o Sr. Truong Viet Dong.

Segundo a Construction Corporation No. 1 - JSC (CC1), empreiteira geral do projeto, trata-se de uma obra de infraestrutura nacional fundamental que recebeu atenção especial da Assembleia Nacional e do Governo, sendo financiada sob o regime de Parceria Público-Privada (PPP). O projeto exige agilidade (conclusão em 30 meses), alta qualidade e sincronia técnica e estética.

No entanto, durante o processo de implementação, os empreiteiros enfrentam muitos desafios, como condições geológicas complexas, requisitos técnicos rigorosos e grandes volumes de materiais, enquanto o fornecimento e os preços ainda estão em constante flutuação. Esses fatores afetam diretamente o andamento e a qualidade do projeto, criando uma pressão considerável sobre as equipes de construção.

Em particular, a CC1 realiza um grande volume de trabalho com itens essenciais como: mais de 2,9 milhões de m³ de aterro, quase 219 mil m³ de areia, mais de 335 mil m³ de concreto, mais de 53 mil toneladas de aço, além de milhares de vigas e mais de 69 mil metros de estacas escavadas. Esses números não apenas demonstram a escala e a magnitude do projeto, mas também confirmam o papel, a responsabilidade e a capacidade de construção da CC1.

“A CC1 promoverá o mais alto senso de responsabilidade, concentrando todos os recursos, desde recursos humanos e financeiros até equipamentos e tecnologia, para organizar a construção de forma científica e resoluta, cumprindo os processos técnicos, garantindo qualidade, estética, progresso, segurança do trabalho e respeito ao meio ambiente”, declarou o Sr. Le Bao Anh, Diretor Geral da CC1.

Fonte: https://baodautu.vn/hoan-thanh-113-km-cao-toc-vanh-dai-4-vung-thu-do-sau-30-thang-thi-cong-d379510.html