113 km da via expressa Ring Road 4, na região da capital, foram concluídos após 30 meses de construção.

O Projeto Componente 3: Investimento na construção da via expressa no âmbito do Projeto de Investimento para a Construção do Anel Viário 4 da Região Metropolitana de Hanói é o maior projeto de infraestrutura rodoviária implementado sob o método de PPP (Parceria Público-Privada).

As construtoras estão prontas para iniciar a construção imediatamente após o início do Componente 3 do projeto da Rodovia Circular 4 de Hanói .

Na manhã de hoje (6 de setembro), o Comitê Popular de Hanói realizou a cerimônia de lançamento da pedra fundamental do Projeto Componente 3: Investimento e construção da via expressa no âmbito do Projeto de Construção do Anel Viário 4 da Região Metropolitana de Hanói.

Este projeto está sendo implementado sob o modelo de PPP (Parceria Público-Privada), tendo como investidores a CityLand Investment Company Limited, a Saigon Sunflower Company Limited, a Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) e a Horizon Investment Joint Stock Company.

A Sra. Bui Thi Minh Hoai - Membro do Politburo , Secretária do Comitê do Partido da Cidade de Hanói, Chefe da Delegação da Cidade de Hanói na Assembleia Nacional; o Sr. Vu Hong Thanh - Membro do Comitê Central do Partido, Vice-Presidente da Assembleia Nacional; o Sr. Nguyen Thanh Nghi - Membro do Comitê Central do Partido, Chefe do Comitê Central de Políticas e Estratégia; líderes de diversos ministérios e agências, e líderes das províncias de Bac Ninh e Hung Yen participaram da cerimônia de lançamento da pedra fundamental do maior projeto de construção de via expressa já realizado na capital.

Especificamente, além da extensão total do percurso de 113,52 km, construído na escala de uma via expressa de 4 faixas com velocidade projetada de 100 km/h, dos quais mais de 70% do trajeto principal são elevados, o Projeto Componente 3 também inclui muitas pontes de grande porte sobre rios como: Hong Ha, Hoai Thuong, Me So…

Além disso, como uma importante rota do cinturão econômico inter-regional na Região da Capital Hanói, o Projeto Componente 3: Investimento na construção de rodovias utilizando o método PPP conectará a capital com a província de Hung Yen, a província de Bac Ninh e outras localidades da região, maximizando a eficiência do investimento em projetos que foram e estão sendo realizados.

“Este projeto criará novos espaços de desenvolvimento e abordará problemas existentes em Hanói, explorando o potencial de uso da terra, construindo um sistema urbano sustentável e moderno e contribuindo para o sucesso das metas e tarefas de desenvolvimento socioeconômico do país, conforme delineado na Resolução do 13º Congresso Nacional do Partido Comunista do Vietnã”, avaliou o Sr. Tran Sy Thanh, Presidente do Comitê Popular de Hanói.

Em particular, o Projeto Componente 3: Investimento na construção de vias expressas sob o método PPP é o primeiro projeto de via expressa a ser iniciado pelo Comitê Popular de Hanói em 2025 - um ano de especial significado, sendo o ano final da implementação do plano de desenvolvimento socioeconômico e investimento público para o período de 2021-2025, e também o ano de realização dos congressos do Partido em todos os níveis, de definição das diretrizes e tarefas para o período de 5 anos de 2026-2030, que culminará no 14º Congresso Nacional do Partido.

Além disso, com mais de 110 km de vias expressas já construídas, o Projeto Componente 3: Investimento na construção de vias expressas utilizando o método PPP contribuirá significativamente para a concretização da meta de construção de 5.000 km de vias expressas até 2030, conforme estabelecido na Resolução do 13º Congresso Nacional do Partido Comunista do Vietnã.

Segundo os líderes do Comitê Popular de Hanói, com o início do Projeto Componente 3, que inclui as pontes Hong Ha e Me So, juntamente com as pontes Tu Lien, Van Phuc e Ngoc Hoi, Hanói já iniciou a construção de 5 grandes pontes sobre o rio. Espera-se que, até o final de 2025, a construção continue em mais duas grandes pontes, Thuong Cat e Tran Hung Dao, elevando o número total de grandes pontes sobre o Rio Vermelho em construção para 7 em 2025.

Segundo o Sr. Truong Viet Dong, Presidente do Conselho de Administração da VEC, o consórcio de quatro investidores selecionados pelo Comitê Popular de Hanói para implementar o Projeto Componente 3: Investimento e construção da via expressa sob o regime de PPP (Parceria Público-Privada), é composto por grandes empresas de infraestrutura, finanças e imobiliário, com forte capacidade financeira e experiência.

Nesse contexto, a VEC é a principal empresa estatal, desempenhando um papel fundamental no investimento, desenvolvimento, gestão e manutenção do sistema nacional de rodovias expressas.

Portanto, a combinação da VEC, como empresa estatal líder no setor de investimentos em rodovias expressas, com três grandes empresas privadas dos setores financeiro e imobiliário não só garante o sucesso do Projeto Componente 3: Investimento e construção de rodovias expressas sob o modelo de PPP (Parceria Público-Privada), como também simboliza o modelo de parceria público-privada em consonância com o espírito da Resolução 68-NQ/TW de 2025 do Politburo.

"Dada a importância significativa do Componente 3 do Projeto: Investimento em construção de rodovias sob o regime de PPP, o consórcio de investidores mobilizará recursos financeiros, equipamentos e humanos suficientes para se empenhar na conclusão e entrega do Componente 3 do Projeto: Investimento em construção de rodovias sob o regime de PPP antes do prazo contratual", afirmou o Sr. Truong Viet Dong.

Segundo a Construction Corporation No. 1 - JSC (CC1), empreiteira geral do projeto, trata-se de uma obra de infraestrutura nacional fundamental que recebeu atenção especial da Assembleia Nacional e do Governo, e está sendo executada sob o modelo de Parceria Público-Privada (PPP). O projeto exige um cronograma acelerado (conclusão em 30 meses), alta qualidade e consistência técnica e estética.

No entanto, durante a execução, os empreiteiros enfrentaram inúmeros desafios, como condições geológicas complexas, requisitos técnicos rigorosos e grandes quantidades de materiais, enquanto o fornecimento e os preços permaneceram voláteis. Esses fatores afetaram diretamente o andamento e a qualidade do projeto, criando uma pressão considerável sobre as equipes de construção.

Neste projeto, a CC1 realizou um grande volume de trabalho com componentes-chave como: mais de 2,9 milhões de m³ de aterro, quase 219.000 m³ de areia, mais de 335.000 m³ de concreto, mais de 53.000 toneladas de aço, além de milhares de vigas e mais de 69.000 metros de estacas escavadas. Esses números não apenas demonstram a escala e o escopo do projeto, mas também confirmam o papel, a responsabilidade e a capacidade de construção da CC1.

“A CC1 demonstrará o mais alto senso de responsabilidade, concentrando todos os recursos, desde pessoal e finanças até equipamentos e tecnologia, para organizar a construção de forma científica e decisiva, aderindo aos procedimentos técnicos, garantindo qualidade, estética, progresso, segurança do trabalho e proteção ambiental”, prometeu o Sr. Le Bao Anh, Diretor Geral da CC1.

Fonte: https://baodautu.vn/hoan-thanh-113-km-cao-toc-vanh-dai-4-vung-thu-do-sau-30-thang-thi-cong-d379510.html