A unidade de construção procedeu à medição e substituição das barras de pau-ferro danificadas.

Na tarde de 11 de fevereiro, um representante do Centro de Parques Verdes do Distrito de Thuan Hoa, a unidade responsável pela ponte de pedestres de madeira de ferro, afirmou que, no dia 11, a unidade mobilizou recursos humanos para realizar a construção e substituir quase 60 barras de madeira de ferro danificadas; a barra mais longa tinha mais de 2,5 m, 15 cm de largura e 5 cm de espessura. Essa era a quantidade de madeira que havia sido reservada para substituição com antecedência, a fim de criar uniformidade na ponte.

Segundo o repórter, na tarde de 11 de fevereiro, cerca de 5 trabalhadores e o departamento técnico da unidade de construção estavam manuseando com urgência as barras de madeira para substituir as barras de pau-ferro danificadas. A previsão é de que o trabalho de reparo seja concluído em 12 de fevereiro. Esta é a maior substituição de barras de pau-ferro desde que a ponte de madeira entrou em operação em 2018.

As barras de pau-ferro podres e danificadas devido à imersão prolongada em água durante as enchentes foram substituídas.

Sabe-se que a ponte pedonal de madeira de ferro faz parte de um projeto financiado pela KOICA (Coreia), com um custo total de mais de 64 bilhões de VND, incluindo itens como uma ponte pedonal, piso de madeira de ferro, um ancoradouro para barcos e um palco para apresentações ao ar livre. A ponte pedonal tem 380 m de comprimento, 4 m de largura e um piso revestido com 16.000 tábuas de madeira de ferro da África do Sul, com 5 cm de espessura, e uma área total de mais de 2.400 m². A ponte pedonal de madeira de ferro é um local turístico e para caminhadas que atrai muitas pessoas e turistas, mas devido aos efeitos do clima, chuvas e inundações prolongadas, as tábuas de madeira estão podres e danificadas.

Notícias e fotos: THANH HUONG