Lançamento do 'superporto' Tran De

Segundo o líder do Comitê Popular da província de Soc Trang , a construção de um porto de entrada para a região do Delta do Mekong em Tran De, província de Soc Trang, facilitará a importação e exportação de mercadorias, melhorará a conectividade, reduzirá os custos de transporte e o volume de mercadorias transferidas para os portos marítimos do Sudeste, além de promover o desenvolvimento socioeconômico da região.

Perspectiva do Transporte

A escala do investimento no porto offshore de Tran De inclui: um cais de 5.300 m de comprimento; um sistema de quebra-mar/dique de 9.800 m de comprimento; uma ponte marítima de 17,8 km de comprimento... Simultaneamente, serão realizados investimentos em outros sistemas de infraestrutura técnica, incluindo: fornecimento de energia, abastecimento de água, drenagem, prevenção e combate a incêndios e outras obras auxiliares para garantir as atividades de exploração em toda a área portuária em cada fase. A área de serviços logísticos do porto tem uma área total de cerca de 4.000 hectares. A infraestrutura desta área inclui: nivelamento do terreno, construção de vias de tráfego interno, sistemas de abastecimento de água e drenagem, energia elétrica, sistemas de prevenção e combate a incêndios, comunicação para atrair investidores interessados em alugar a infraestrutura...

Com relação ao desenvolvimento da infraestrutura do porto de Tran De, a província de Soc Trang propôs solicitar apoio do orçamento central, combinado com ações de socialização, para a construção de diversos itens no porto de Tran De (de acordo com os projetos componentes). Simultaneamente, propõe uma série de políticas e mecanismos de apoio relacionados a procedimentos, desenvolvimento de fontes de produção e políticas para extração de areia e conversão de usos florestais; propõe ainda a criação da Zona Econômica de Tran De, incluindo parques industriais, zonas de processamento para exportação e zonas francas na área do porto de Tran De, impulsionando assim o desenvolvimento de Soc Trang na atração de investidores e na criação de fontes de produção para o porto de Tran De.

Em relação à logística, a consultoria recomendou a construção de uma área logística portuária, logística associada ao projeto do porto marítimo; a adoção de soluções para desenvolver fontes de mercadorias por meio da atração do desenvolvimento da produção, priorizando fundos imobiliários para o desenvolvimento de parques industriais próximos ao porto, a implementação de políticas para desenvolver atividades de trânsito internacional de cargas; e o direcionamento de mercadorias entre a área do Porto de Tran De e outros portos no Delta do Mekong e Cai Mep - Thi Vai.

O Vice-Ministro dos Transportes, Nguyen Xuan Sang, avaliou que a implementação do estudo de pré-viabilidade sobre o investimento na construção do porto de Tran De pela província de Soc Trang é de grande importância para o trabalho conjunto com o ministério no planejamento diretor dos portos marítimos nacionais e no planejamento das áreas terrestres e aquáticas da província. A província de Soc Trang pode utilizar este projeto como base para solicitar políticas e mecanismos especiais de investimento na construção e exploração do porto de Tran De, não apenas para a província, mas também para toda a região do Delta do Mekong. Portanto, a empresa de consultoria precisa estudar os procedimentos para submeter o projeto à autoridade competente para aprovação, a fim de fundamentar a implementação dos seguintes pontos. Além disso, a província também precisa atrair investidores interessados em investir na construção do porto.

Se construído, o Porto de Tran De concretizará o sonho de um "superporto" na região do Delta do Mekong. Com um investimento total de cerca de 200 bilhões de VND, o porto, quando concluído, poderá receber navios de carga geral, navios porta-contentores de 100.000 DWT ou mais e navios graneleiros de 160.000 DWT, com uma capacidade projetada de 80 a 100 milhões de toneladas por ano.

Considerando os elevados custos de investimento, a consultoria propôs um plano dividido em duas fases de investimento:

A Fase 1, com um investimento total de 55 trilhões de VND, construirá 6 portos com 1.600 a 2.200 metros de comprimento, incluindo 4 cais para carga geral e a granel, capazes de receber navios com capacidade de até 160.000 DWT, e 2 cais para contêineres, capazes de receber navios com capacidade de até 100.000 DWT.

Após 2030, serão investidos 145 trilhões de VND para implementar a fase 2, aumentando a capacidade de atendimento para 100 milhões de toneladas/ano, conforme planejado.

De acordo com o Plano Diretor para o desenvolvimento do sistema portuário do Vietnã para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, aprovado pelo Primeiro Ministro, o porto de Soc Trang é classificado como um porto do tipo III, pertencente ao grupo 5 de portos, com potencial para se tornar um porto especial ao formar um porto de entrada para a região do Delta do Mekong em Tran De.

O Primeiro-Ministro assinou uma decisão aprovando o plano, as políticas, as soluções e os recursos para a implementação do Plano Diretor de desenvolvimento do sistema portuário do Vietnã para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050. De acordo com esse plano, uma das tarefas de desenvolvimento da infraestrutura marítima é atrair investimentos para a área portuária de Tran De, na fase inicial, com uma demanda de capital de até 50 trilhões de VND.

De acordo com thanhnien.vn

Fonte: https://thanhnien.vn/khoi-dong-sieu-cang-tran-de-185240226153619439.htm

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