Lançamento do 'super porto' Tran De

De acordo com o líder do Comitê Popular da província de Soc Trang , a construção de um porto de entrada para a região do Delta do Mekong em Tran De, província de Soc Trang, atenderá à importação e exportação de mercadorias, aumentará a conectividade, reduzirá os custos de transporte e o volume de mercadorias transferidas para os portos marítimos do sudeste e promoverá o desenvolvimento socioeconômico da região.

Perspectiva do Porto de Transporte

A escala do investimento no porto offshore de Tran De inclui: cais com 5.300 m de comprimento; sistema de quebra-mar/dique com 9.800 m de comprimento; ponte marítima com 17,8 km de comprimento... Ao mesmo tempo, serão feitos investimentos em outros sistemas de infraestrutura técnica, incluindo: fornecimento de energia elétrica, abastecimento de água, drenagem, prevenção e combate a incêndios e outras obras auxiliares para garantir as atividades de exploração de toda a área portuária em cada fase. A área de serviços logísticos do porto tem uma área total de cerca de 4.000 hectares. A infraestrutura desta área inclui: nivelamento do solo, construção de vias de tráfego interno, sistemas de abastecimento de água e drenagem, energia elétrica, sistemas de prevenção e combate a incêndios, comunicação para convocar investidores para alugar infraestrutura...

Em relação ao desenvolvimento da infraestrutura do porto de Tran De, a província de Soc Trang propôs solicitar apoio do orçamento central, combinado com a socialização, para a construção de diversos itens do porto de Tran De (de acordo com os projetos componentes). Ao mesmo tempo, propôs uma série de políticas e mecanismos de apoio em relação a procedimentos, desenvolvimento de fontes de bens e políticas para mineração de areia, conversão de usos florestais; propôs o estabelecimento da Zona Econômica de Tran De, incluindo parques industriais, zonas de processamento de exportação e zonas francas na área do porto de Tran De, criando assim um impulso de desenvolvimento para Soc Trang, atraindo investidores e criando fontes de bens para o porto de Tran De.

Em relação à logística, a unidade de consultoria recomendou a construção de uma área de logística portuária, logística associada ao projeto do porto marítimo; ter soluções para desenvolver fontes de bens por meio da atração do desenvolvimento da produção, priorizar fundos de terras para desenvolver parques industriais perto do porto, ter políticas para desenvolver atividades de trânsito de carga internacional; e canalizar mercadorias entre a área do Porto de Tran De e outros portos no Delta do Mekong e Cai Mep - Thi Vai.

O Vice-Ministro dos Transportes, Nguyen Xuan Sang, avaliou que a implementação do estudo de pré-viabilidade da província de Soc Trang para o investimento na construção do porto de Tran De é de fundamental importância para o trabalho conjunto com o ministério na execução do planejamento geral dos portos marítimos nacionais e do planejamento das áreas terrestres e aquáticas da província de Soc Trang. A província de Soc Trang pode contar com este projeto para solicitar políticas e mecanismos especiais de investimento na construção e exploração do porto de Tran De, não apenas para a província, mas também para toda a região do Delta do Mekong. Portanto, a unidade de consultoria precisa estudar os procedimentos para submeter o projeto à aprovação da autoridade competente, a fim de ter uma base para a implementação dos seguintes conteúdos. Além disso, a província também precisa convocar investidores interessados em investir na construção do porto.

Se construído, o Porto de Tran De realizará o "sonho do superporto" da região do Delta do Mekong. Com um investimento total de cerca de 200 bilhões de VND, o porto marítimo, quando concluído, poderá receber navios de carga geral, navios porta-contêineres de 100.000 DWT ou mais e navios graneleiros de 160.000 DWT, com uma capacidade projetada de 80 a 100 milhões de toneladas/ano.

Com grandes custos de investimento, a unidade de consultoria propôs um plano dividido em 2 fases de investimento:

A Fase 1, com um investimento total de 55.000 bilhões de VND, construirá 6 portos de 1.600 a 2.200 m de comprimento, incluindo 4 cais de carga geral e a granel para receber navios com capacidade de até 160.000 DWT e 2 cais de contêineres para receber navios com capacidade de até 100.000 DWT.

Após 2030, 145.000 bilhões de VND serão investidos para implementar a fase 2, aumentando a capacidade de serviço para 100 milhões de toneladas/ano, conforme planejado.

De acordo com o Plano Diretor para o desenvolvimento do sistema portuário do Vietnã para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050 aprovada pelo Primeiro Ministro, o porto de Soc Trang é classificado como um porto marítimo do tipo III, pertencente ao grupo 5 de portos marítimos, com potencial para se tornar um porto marítimo especial ao formar um porto de entrada para a região do Delta do Mekong em Tran De.

O Primeiro Ministro assinou uma decisão aprovando o plano, as políticas, as soluções e os recursos para implementar o Plano Diretor para o desenvolvimento do sistema portuário do Vietnã para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050. Consequentemente, uma das tarefas do desenvolvimento da infraestrutura marítima é exigir investimentos na área do porto de Tran De, a fase inicial com uma demanda de capital de até VND 50.000 bilhões./.

De acordo com thanhnien.vn

Fonte: https://thanhnien.vn/khoi-dong-sieu-cang-tran-de-185240226153619439.htm

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