Expectativas para projetos de transporte importantes

A província tem como objetivo desenvolver a indústria, a logística e a economia marítima, além de atrair investimentos em larga escala. A infraestrutura de transporte é considerada a "essência" que determina a competitividade da região. Projetos como a ponte Dai Ngai sobre o rio Hau, a expansão da Rodovia Nacional 60, o projeto da via expressa CT33 e a estrada costeira leste criam grandes expectativas para um novo espaço de desenvolvimento para a província no futuro.

A província tem como objetivo desenvolver a indústria, a logística e a economia marítima, além de atrair investimentos em larga escala. A infraestrutura de transporte é considerada a "essência" que determina a competitividade da região. Projetos como a ponte Dai Ngai sobre o rio Hau, a expansão da Rodovia Nacional 60, o projeto da via expressa CT33 e a estrada costeira leste criam grandes expectativas para um novo espaço de desenvolvimento para a província no futuro.

O desenvolvimento das vias expressas CT33, CT36 e da estrada costeira impulsionará o desenvolvimento da província (Diagrama dos 3 eixos de transporte nos quais em breve serão realizados investimentos).

Determinados a fazer avanços significativos na infraestrutura de transporte.

Atualmente, a rede rodoviária da província tem uma extensão total de aproximadamente 8.955 km, incluindo: a rodovia expressa My Thuan- Can Tho , que atravessa a província com 12,5 km de extensão, e a via de acesso à rodovia, com 13,38 km de extensão; 9 rodovias nacionais que conectam diferentes regiões; e 29 estradas provinciais.

A província também está focando em investir na rodovia CT33 (Cidade de Ho Chi Minh - Tien Giang - Ben Tre - Tra Vinh - Soc Trang); na rodovia CT36 (Hong Nguy - Tra Vinh); na extensão da estrada Vo Van Kiet (conectando-se à rodovia My Thuan - Can Tho); na estrada costeira, na ponte Cua Dai, na ponte Co Chien 2; nas rodovias nacionais 57, 57B, 57C, 60, 53, 53B, 54 e em outras importantes estradas provinciais; e na implementação da linha ferroviária de alta velocidade Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho…

De acordo com o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan, os componentes adicionais aprovados para o Projeto da Rodovia My Thuan-Can Tho incluem 3 pontes, 4 entroncamentos rodoviários totalizando 1,45 km de extensão, o trecho da rodovia Vo Van Kiet com 0,72 km, uma via de acesso de 10,67 km, além de um sistema de drenagem, um sistema inteligente de transporte (ITS), 1 edifício de controle central e 3 praças de pedágio. O projeto tem um investimento total de mais de 971 bilhões de VND, teve início em 31 de dezembro de 2025 e a previsão de conclusão é para dezembro de 2026.

A província também finalizou o plano para o projeto da rodovia expressa CT33. Investir na construção da CT33 é essencial para criar um eixo de transporte de alta capacidade e alta velocidade, garantindo uma conectividade rápida e segura entre a cidade de Ho Chi Minh e as províncias costeiras orientais do Delta do Mekong. Isso também contribuirá para o desenvolvimento socioeconômico, melhorará a capacidade de transporte e aliviará o congestionamento no sistema de transporte existente.

O Sr. Le Quynh Mai, Vice-Presidente do Conselho de Administração do Grupo Deo Ca, afirmou que o traçado proposto possui quatro faixas e uma velocidade máxima de projeto de 100 km/h. A opção escolhida segue basicamente o planejamento da rede rodoviária, utilizando a Rodovia Nacional 60, a Rodovia Nacional 57C e grandes estruturas de travessia de rios para reduzir os custos de investimento. A opção tem uma extensão de aproximadamente 150,8 km, com alguns trechos passando por Tra Vinh (antiga cidade) para evitar áreas residenciais e reduzir os custos de aquisição de terras; utilizando estruturas como a Ponte Rach Mieu 2, a Ponte Dai Ngai, e conectando-se com a CT01, a Rodovia Nacional 60 e a Rodovia Nacional 57C.

Com uma série de projetos estratégicos sendo promovidos e implementados, a província tem a oportunidade de formar uma rede de transporte moderna, criando uma conexão perfeita entre a indústria, a logística e a economia marítima.

Atualmente, a província propõe investimento prioritário na rodovia CT36 (Hong Ngu - Tra Vinh), em conformidade com a Decisão nº 12/QD-TTg, de 3 de janeiro de 2025, do Primeiro-Ministro, que aprova o ajuste do planejamento da rede rodoviária para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050.

A província solicitou ao Ministério da Construção que coordene com os ministérios e agências relevantes a submissão ao Governo e à Assembleia Nacional da alocação de verbas do orçamento federal para o período de 2026-2030, visando acelerar a construção da Ponte Co Chien 2 e da Ponte Cua Dai; e priorizar o investimento na modernização e ampliação de importantes rodovias nacionais que atravessam a província. A província também propôs apoio para a conclusão do sistema de diques que protege o canal Quan Chanh Bo, considerando a adição de um viaduto no cruzamento com a Rodovia Nacional 60, e o investimento na construção da Ponte Thom…

Anteriormente, o Presidente do Comitê Popular Provincial, Tran Tri Quang, presidiu uma reunião com líderes de departamentos e agências para ouvir relatórios sobre os preparativos de investimento para a estrada costeira. A estrada costeira tem um comprimento total de 112,7 km, começando na comuna de Tan Phu Dong (província de Dong Thap) e terminando no cruzamento com a Rodovia Nacional 54 e a via de acesso à ponte Dai Ngai, na comuna de Hung Hoa (província de Vinh Long).

O projeto compreende cinco obras, incluindo pontes como: Cua Dai (que liga as antigas províncias de Ben Tre e Tien Giang), Ba Lai 8 (na antiga província de Ben Tre) e Co Chien 2 (que liga as antigas províncias de Ben Tre e Tra Vinh); além de estradas costeiras que conectam Ben Tre às antigas províncias de Tien Giang e Tra Vinh, e um corredor costeiro na antiga província de Tra Vinh. O investimento total para esses projetos ultrapassa 27,411 bilhões de VND.

Avanço na infraestrutura de transporte

Atualmente, o sistema de transporte rodoviário que liga a cidade de Ho Chi Minh às províncias costeiras orientais do Delta do Mekong depende principalmente da Rodovia Nacional 60 e de estradas locais de escala limitada e baixa capacidade de tráfego, não conseguindo atender à crescente demanda por transporte.

O sistema de transportes da província está se tornando cada vez mais completo, contribuindo para atrair investimentos. Na foto: Ponte My Thuan 1.

O Departamento de Finanças também apresentou uma proposta para designar uma unidade para elaborar um relatório propondo a política de investimento para o Projeto de Modernização e Expansão da Rodovia Nacional 60 (trecho da Ponte Co Chien até a via de acesso à Ponte Dai Ngai). O projeto será implementado nos municípios de Nhi Long, Binh Phu, Tan An, Song Loc, Tap Ngai e Hung Hoa. A extensão total da rodovia é de aproximadamente 32,12 km, sendo uma rodovia de Classe III em planície, com 11 m de largura e pontes ao longo do percurso. O investimento total é estimado em aproximadamente 4,573 bilhões de VND. O período de preparação do investimento está previsto para 2026.

Em março de 2026, durante uma reunião com líderes provinciais, o Ministro da Construção, Tran Hong Minh, afirmou que o projeto da via expressa CT36 – um eixo horizontal que liga Hong Ngu (Dong Thap) a Tra Vinh (Vinh Long) – está dividido em três seções.

Especificamente, o trecho Hong Ngu (fronteira de Dinh Ba) - Cao Lanh tem 68 km de extensão, com um investimento total de aproximadamente 22 trilhões de VND, e faz parte do plano de desenvolvimento de 5.000 km de rodovias expressas até 2030. O trecho Cao Lanh - An Huu tem 27 km de extensão, com um investimento total de aproximadamente 7,496 trilhões de VND. O trecho An Huu - Tra Vinh, por si só, tem aproximadamente 90 km de extensão, com um investimento total de aproximadamente 31,5 trilhões de VND, atravessando a província. O Ministério da Construção designou o Conselho de Gerenciamento de Projetos 7 para conduzir o estudo de investimento.

De acordo com o plano quinquenal de desenvolvimento socioeconômico da província para 2026-2030, é necessário um avanço significativo nos investimentos em infraestrutura socioeconômica moderna e integrada. Deve-se priorizar a construção de sistemas de transporte estratégicos, importantes vias de transporte, infraestrutura portuária marítima e fluvial, e logística, interligadas à infraestrutura digital e de tecnologia da informação, garantindo a conectividade inter-regional e intraprovincial, e a integração efetiva com os principais centros econômicos do Delta do Mekong, da região Sudeste e das fronteiras internacionais.

Simultaneamente, concentrar esforços no desenvolvimento de um sistema de infraestrutura regional sincronizado, moderno e interconectado. Priorizar o investimento público e os empréstimos de médio prazo para o período de 2026-2030 para a implementação de projetos-chave, como: a rodovia do corredor costeiro, a Ponte Co Chien 2, a Ponte Cua Dai, a Ponte Dinh Khao e as vias expressas que ligam o Delta do Mekong, a Cidade de Ho Chi Minh e as províncias do sudeste.

Concluir o sistema de transportes de acordo com o Plano Nacional de Desenvolvimento de Transportes e o Plano Provincial; coordenar estreitamente com o Governo Central para investir na modernização e expansão das rodovias nacionais 53, 54, 57, 57B, 57C e 60, removendo gargalos e obstáculos para ampliar o espaço de desenvolvimento, melhorar a capacidade logística e atrair investimentos de alta qualidade para servir ao desenvolvimento socioeconômico da localidade…

Muitos especialistas em economia acreditam que, na atual competição para atrair investimentos, as localidades com infraestrutura de transporte abrangente terão uma vantagem significativa. Com uma série de projetos estratégicos sendo promovidos e implementados, a província tem a oportunidade de formar uma rede de transporte moderna, conectando perfeitamente a indústria, a logística e a economia marítima.

A partir desses importantes projetos de infraestrutura, uma nova faceta do desenvolvimento está gradualmente emergindo. Vinh Long está se consolidando progressivamente como um novo polo econômico que conectará a região em um futuro próximo…

Segundo o Secretário Adjunto do Comitê Provincial do Partido e Presidente do Comitê Popular Provincial, Tran Tri Quang, o investimento antecipado na construção da rodovia CT33 criará condições favoráveis ​​para a conectividade regional; melhorará a eficiência do sistema de infraestrutura de transporte, facilitando o comércio e as viagens; contribuirá para a redução dos custos de transporte, aumentando a competitividade, atraindo investimentos e promovendo o desenvolvimento de parques industriais, zonas econômicas e turismo. Ao mesmo tempo, explorará gradual e eficazmente o potencial e as vantagens da região, abrindo novos espaços de desenvolvimento, formando corredores econômicos, áreas urbanas, zonas de serviços e centros logísticos ao longo da rota...

Texto e fotos: KHANH DUY

Fonte: https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202606/ky-vong-nhung-du-an-giao-thong-trong-diem-1f449bf/