A área designada para a construção do centro administrativo da cidade de Ho Chi Minh está localizada dentro da nova área urbana de Thu Thiem.
Desta vez, foram lançados quatro projetos, além de um projeto que recebeu um certificado de investimento. Todos eles são de grande escala e desempenham um papel importante na conclusão da infraestrutura estratégica da cidade de Ho Chi Minh .
Escala dos projetos que já iniciaram a construção ou as obras foram iniciadas.
Em uma proposta submetida ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, o Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh, após analisar o andamento da documentação, dos procedimentos e dos compromissos de implementação assumidos pelas empresas, identificou 4 projetos que atendem aos critérios para serem incluídos na lista de projetos com cerimônia de lançamento da pedra fundamental marcada para 30 de abril.
O investimento total para este grupo de projetos ascende a aproximadamente 142.000 bilhões de VND. Simultaneamente, o projeto do Porto Internacional de Transbordo de Can Gio , com um investimento total de aproximadamente 128.872 bilhões de VND (equivalente a 4,99 bilhões de USD), também receberá a aprovação dos investidores.
Em termos de escala, a Linha 2 do Metrô, no trecho Ben Thanh - Thu Thiem, tem 6 km de extensão e 6 estações. O projeto começa na estação Ben Thanh, segue subterrâneo ao longo da Rua Ham Nghi, continua subterrâneo sob o Rio Saigon até a área urbana de Thu Thiem, depois segue subterrâneo ao longo da Rua Mai Chi Tho até o Hospital Internacional, na estação Binh Khanh, e finalmente termina na estação Thu Thiem.
O projeto está sendo implementado sob um contrato BT (construção-transferência) com um investimento total de aproximadamente 46.000 bilhões de VND.
Em seguida, o projeto da praça central e do novo centro administrativo na nova área urbana de Thu Thiem também está sendo implementado sob um contrato BT, com um investimento total de quase 30 trilhões de VND. O projeto visa formar um complexo administrativo e político moderno e centralizado, que atenda aos requisitos para abrigar os escritórios de órgãos de gestão estatal.
Quanto ao projeto da área portuária de Nha Rong - Khanh Hoi e à expansão do complexo do Memorial e Museu Ho Chi Minh , o investimento total ultrapassa 20 trilhões de VND. A Fase 1 do projeto abrangerá uma área-chave de aproximadamente 9 hectares na Zona 1 – a área central do Cais de Nha Rong –, incluindo um parque paisagístico, uma praça central, espaços públicos ao longo do rio e itens essenciais de infraestrutura técnica. O investimento total para a Fase 1 é de aproximadamente 1,224 trilhão de VND, implementado sob o modelo BT (Construir-Transferir).
Entretanto, o projeto da Área Urbana da Universidade Internacional Berjaya tem um investimento total de aproximadamente 59 trilhões de VND. De acordo com a decisão de planejamento aprovada na escala 1/2.000 para a Área Urbana da Universidade Internacional Berjaya, a área de planejamento do projeto abrange aproximadamente 880 hectares, localizada dentro dos limites administrativos da comuna de Xuan Thoi Son (antigamente parte do distrito de Hoc Mon, Cidade de Ho Chi Minh).
O projeto faz fronteira com o Canal An Ha, o canal fronteiriço entre Tay Ninh (antigamente Long An), e o Canal 8 e o Canal Thầy Cai. O projeto visa o desenvolvimento de uma área urbana abrangente, ligada à formação, pesquisa e inovação, com uma população projetada de 135.000 residentes urbanos e 60.000 estudantes, abrangendo todas as áreas funcionais necessárias para habitação, educação , serviços, comércio e infraestrutura social.
Em relação aos portos marítimos, a cidade de Ho Chi Minh emitirá uma decisão aprovando o consórcio formado pela Vietnam Maritime Corporation, Saigon Port Joint Stock Company e Terminal Investment Limited Holding SA como investidor para a implementação do projeto do Porto Internacional de Transbordo de Can Gio. A Terminal Investment Limited Holding SA, subsidiária da MSC Shipping Line, contribuirá com 49% do capital.
O projeto do Porto Internacional de Transbordo de Can Gio abrange uma área de aproximadamente 571 hectares, com um cais principal planejado de cerca de 7,5 km de extensão. A capacidade projetada é de 4,8 milhões de TEUs até 2030 e 16,9 milhões de TEUs até 2047. O investimento total para o projeto do Porto Internacional de Transbordo de Can Gio é de 128,872 bilhões de VND. O investidor financiará o projeto com recursos próprios para garantir sua viabilidade.
A área onde será construído o Porto Internacional de Transbordo de Can Gio fica na ilha de Phu Loi (Can Gio faz fronteira com a antiga província de Ba Ria-Vung Tau) - Foto: C. TUAN
Caminhos desimpedidos levam à riqueza.
É evidente que todos os cinco projetos são empreendimentos inovadores e emblemáticos que contribuem para moldar os eixos estratégicos de desenvolvimento da cidade de Ho Chi Minh. Juntamente com os projetos já em andamento, essas obras completarão gradualmente o sistema de infraestrutura estratégica, proporcionando à nova cidade de Ho Chi Minh mais oportunidades para o desenvolvimento econômico .
De modo geral, a aceleração dos procedimentos de investimento nos últimos tempos reflete claramente a capacidade de implementação, a capacidade de governança e a concretização das principais políticas do governo da cidade de Ho Chi Minh. Isso fica evidente pelo rápido progresso na preparação do projeto da Linha 2 do Metrô, especificamente no trecho Ben Thanh - Thu Thiem – um segmento crucial para conectar a rede ferroviária urbana entre o Aeroporto Tan Son Nhat e o Aeroporto Long Thanh (Dong Nai).
Durante o processo de implementação, a cidade de Ho Chi Minh identificou este projeto como crucial e urgente, exigindo execução imediata. A cidade maximizou o uso de mecanismos e políticas específicas para agilizar os procedimentos e acelerar o progresso. Em março de 2026, o Comitê Popular da Cidade emitiu um plano de implementação do projeto com o lema "responsabilidades claras, tarefas claras, cronogramas claros" para garantir o início do projeto em abril de 2026. E pouco mais de 30 dias depois, essa meta se tornou realidade.
Como uma das três empresas do consórcio que implementa o projeto, o Sr. Nguyen Le Chon Tam, Diretor Geral do Porto de Saigon, acredita que, para alcançar um crescimento de dois dígitos, a cidade de Ho Chi Minh precisa desenvolver diversos setores simultaneamente, com a infraestrutura portuária desempenhando um papel fundamental. No contexto da expansão contínua do comércio global, a capacidade logística, especialmente do sistema portuário, determinará a capacidade da cidade de participar de forma mais abrangente da cadeia de suprimentos internacional.
Segundo o Sr. Tam, a experiência de países desenvolvidos demonstra que investir na construção de portos de transbordo de grande escala é uma tendência inevitável. Não se trata apenas de infraestrutura de transporte, mas também de impulsionar o desenvolvimento socioeconômico, atrair investimentos e formar grandes centros logísticos e comerciais. Se não implementarmos isso, outros países o farão. O importante é que o Vietnã possui uma clara vantagem em termos de localização geográfica.
O projeto do Porto Internacional de Transbordo de Can Gio, juntamente com outros projetos estratégicos de infraestrutura de transporte em andamento, contribuirá, após sua conclusão, para a concretização do princípio de "fluxo de tráfego fluido e transporte eficiente". Em particular, a conclusão do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh e sua conexão com a área de Hiep Phuoc aprimorarão a conectividade do porto com a rede de transporte rodoviário.
Além disso, a formação de uma zona de livre comércio (ZLC), um centro financeiro, o aeroporto de Long Thanh e vias expressas e anéis viários criará uma rede abrangente conectando o transporte rodoviário e hidroviário, facilitando um fluxo mais eficiente de mercadorias. Após a conclusão, se tornará uma importante rota marítima. Essa conectividade sincronizada atrairá empresas e investidores, ao mesmo tempo que aumentará a competitividade do sistema portuário da Cidade de Ho Chi Minh na região.
"O projeto do Porto Internacional de Transbordo de Can Gio alcançou o sucesso atual graças à convergência de fatores favoráveis: momento oportuno, localização vantajosa e recursos humanos harmoniosos. Este é um ponto de virada histórico, que representa um avanço no desenvolvimento do sistema portuário e fortalece a posição do Vietnã no mapa logístico global. Com sua escala e importância estratégica, o projeto trará enormes benefícios econômicos para a cidade de Ho Chi Minh em particular e para todo o país em geral", disse o Sr. Tam.
Preparar os procedimentos para a próxima série de projetos.
Além dos projetos com início previsto para cerca de 30 de abril, a cidade de Ho Chi Minh está atualmente preparando os procedimentos para uma série de outros projetos. No que diz respeito aos projetos portuários, o consórcio formado pelo Grupo Geleximco, a Corporação Internacional de Transporte e Comércio (ITC) e a Corporação Estatal de Investimento e Negócios (SCIC) também está acelerando os procedimentos para o projeto do porto geral e de contêineres de Cai Mep Ha.
Em relação às ferrovias, a cidade de Ho Chi Minh está atualmente realizando os procedimentos para iniciar a construção da linha Thu Thiem - Long Thanh em 30 de junho. Este projeto está sendo estudado para investimento pela Dai Quang Minh Real Estate Investment Joint Stock Company sob um contrato BT (Construir-Transferir). Esta linha, juntamente com a Linha 2 do Metrô (trechos Thu Thiem - Ben Thanh e Ben Thanh - Tham Luong), conectará os aeroportos de Tan Son Nhat e Long Thanh.
Com relação à via expressa, o trajeto Ho Tram - Aeroporto de Long Thanh tem uma extensão total de mais de 42 km, com um investimento inicial estimado em aproximadamente 51.516 bilhões de VND. O projeto é proposto para investimento pela Masterise Long Thanh - Ho Tram Expressway Infrastructure Joint Stock Company, sob um contrato BT...
Fonte: https://tuoitre.vn/le-30-4-se-khoi-cong-nhieu-du-an-ha-tang-20260422092232639.htm#content-1
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