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Rota turística das praias de Da Nang e Hoi An. Foto: QT

Potencial para um “polo” turístico nacional

Embora diferentes em nível administrativo urbano, Da Nang e Hoi An têm muitas semelhanças e estão intimamente ligadas no processo de desenvolvimento do turismo ao longo dos anos.

Segundo empresas de turismo, devido à distância de menos de 30 km, quase todos os visitantes internacionais de Da Nang vão para Hoi An e vice-versa. Estatísticas mostram que o número total de visitantes hospedados em Da Nang e Hoi An em 2024 ultrapassou 10 milhões.

Embora Hoi An seja regularmente eleita o principal destino cultural do mundo , Da Nang também está começando a figurar entre os principais destinos de festivais e entretenimento da região. Este é um ótimo complemento para o desenvolvimento "simbiótico" dos dois lados.

O Sr. Cao Tri Dung, Presidente da Associação de Turismo da Cidade de Da Nang, afirmou que, se o aeroporto de Da Nang girar em um raio de 50 km, não seremos inferiores a nenhum centro turístico da região do Sudeste Asiático. É necessário considerar o eixo Da Nang-Hoi An em particular, e Da Nang-Quang Nam em geral, como um novo polo de crescimento do turismo vietnamita para aumentar o investimento.

De fato, de acordo com o Planejamento de Turismo do Vietnã para o período de 2021 a 2030, com uma visão até 2045, a cidade de Da Nang é planejada como um polo de crescimento nacional na região central, enquanto Hoi An é identificada como uma cidade histórica única.

Da Nang e Hoi An também estão posicionadas como duas das 11 cidades com potencial e vantagens excepcionais para desenvolver a economia noturna. Essas são bases sólidas para desenvolver e promover laços turísticos, de modo que essas duas cidades possam se tornar "um polo" do turismo com uma marca internacional do Vietnã.

Conectando duas "locomotivas" industriais

O ponto comum interessante da Zona Econômica Aberta de Chu Lai (Quang Nam) e da Zona Econômica de Dung Quat (Quang Ngai) é que elas têm contribuído consistentemente com cerca de 60 a 70% dos orçamentos das duas províncias por muitos anos.

A Zona Econômica Aberta de Chu Lai é identificada como um dos "núcleos" que podem impulsionar a economia de Quang Nam e tem muito espaço para se conectar com a Zona Econômica de Dung Quat (Quang Ngai). Foto: QT

Com sua importância estratégica, tanto a Zona Econômica Aberta de Chu Lai quanto a Zona Econômica de Dung Quat são identificadas como o "núcleo" para criar um avanço para a economia de Quang Nam e Quang Ngai.

Com conexões estreitas em muitos aspectos, além de possuir indústrias-chave típicas, o cluster da Zona Econômica Aberta de Chu Lai - Zona Econômica de Dung Quat foi aprovado pelo Primeiro Ministro como um dos grupos de zonas econômicas costeiras com grande potencial para priorizar investimentos.

O Sr. Nguyen Hong Quang, Chefe do Conselho de Administração das Zonas Econômicas e Parques Industriais da província de Quang Nam, disse que a ligação de infraestrutura e grupos de projetos entre as duas zonas econômicas criará um enorme espaço econômico, ajudando a construir modelos de desenvolvimento adequados.

Existem muitos clusters de desenvolvimento industrial que podem ser formados entre as duas zonas econômicas em um futuro próximo, se forem promovidos. Podemos citar o cluster de engenharia mecânica e desenvolvimento da indústria de apoio, no qual a THACO Industries é o núcleo, juntamente com a participação do projeto do Complexo Siderúrgico Hoa Phat Dung Quat.

Além disso, é possível formar um cluster para desenvolver a indústria de fabricação de máquinas e equipamentos de produção industrial em Dung Quat; um cluster para desenvolver a indústria de fabricação de máquinas e equipamentos de produção agrícola em Chu Lai; um cluster para desenvolver centros logísticos associados ao sistema portuário Quang Nam - Quang Ngai...

Como aumentar a profundidade do link?

O espaço para aprofundar a conexão turística entre Da Nang e Hoi An ainda está aberto, já que os passeios entre os dois lados são feitos apenas por estrada.

A conexão turística entre Da Nang e Hoi An terá um novo rumo de desenvolvimento com a conclusão da dragagem do Rio Co Co. Foto: QT

Outras rotas únicas que foram planejadas há muito tempo, mas ainda não se tornaram realidade, são o passeio pelo rio Co Co, da pitoresca Ngu Hanh Son até Cua Dai, e o passeio marítimo de Da Nang a Cu Lao Cham. Além disso, algumas opiniões também propuseram estudar a reconstrução da linha ferroviária entre as duas cidades, tal como existia no início do século XX.

Se a rota turística do rio Co Co ainda depende do tempo de conclusão da dragagem do canal do rio Co Co, a rota de Da Nang a Cu Lao Cham foi aberta depois que o Ministério dos Transportes anunciou a rota de transporte da costa para a ilha de Da Nang - Cu Lao Cham em abril de 2024 e, mais recentemente, a Phu Quoc Express Joint Stock Company (Phu Quoc Express) propôs explorar essa rota.

Outro destaque que vale a pena esperar é que o planejamento da província de Quang Nam determinou que no futuro ela coordenará investimentos em duas linhas ferroviárias urbanas: Aeroporto Chu Lai - Tam Ky - Hoi An - Aeroporto Internacional Da Nang e Hoi An - Ngu Hanh Son (Da Nang).

Quanto às duas zonas econômicas, de acordo com especialistas, para terem influência e criarem um avanço nessa conexão, as duas províncias precisam cooperar estreitamente para propor ao Governo Central que invista em breve na modernização do aeroporto de Chu Lai, de acordo com o planejamento, e conclua a estrada costeira nacional que conecta as duas zonas econômicas.

Ao mesmo tempo, promover a socialização para concluir a infraestrutura estrutural das duas zonas econômicas para aumentar a competitividade das áreas interligadas, como: rota Cua Lo para navios de 50.000 toneladas; expandir a rota que conecta o aeroporto Dung Quat - Chu Lai e o porto de Ky Ha; concluir a estrada que conecta a zona econômica de Dung Quat com a rodovia expressa Da Nang - Quang Ngai; a estrada que conecta o porto de Ky Ha com a rodovia expressa Da Nang - Quang Ngai...).

O Professor Associado Dr. Bui Quang Binh, da Universidade de Economia de Danang, afirmou que o atual mecanismo de política para zonas econômicas locais, em vez de se concentrar principalmente em incentivos fiscais e fundiários, precisa mudar seu foco para a criação de um ambiente de investimento favorável e equitativo. Além disso, é necessário priorizar e dar mais atenção aos projetos de inovação e à área de pesquisa e desenvolvimento (P&D).

Além disso, os mecanismos de política para a construção e desenvolvimento de zonas econômicas precisam ser aprimorados no sentido de atualizar a estrutura legal de decreto para lei, para garantir que ela seja forte o suficiente, sincronizada e resolva completamente a sobreposição e a inconsistência entre leis e documentos de sublei...

Fonte: https://baoquangnam.vn/lien-ket-khong-ranh-gioi-3148388.html