A Autoridade de Aviação Civil acaba de relatar o cenário de divisão da exploração entre os aeroportos de Tan Son Nhat e Long Thanh ao Ministério da Construção , após avaliar e considerar duas opções da Corporação de Aeroportos do Vietnã (ACV): Long Thanh para exploração internacional, Tan Son Nhat para serviço doméstico; ou manter o modelo de exploração de voos internacionais paralelos entre os dois locais.
Assim, a Autoridade de Aviação Civil propôs princípios e planos para dividir a exploração do aeroporto Long Thanh - Tan Son Nhat em duas fases.
Fase 1 (2025-2030): Ambos os aeroportos operam voos internacionais, mas Long Thanh assumirá gradualmente a liderança. Durante esse período, novos voos internacionais ou voos com frequência aumentada para a Cidade de Ho Chi Minh não serão licenciados em Tan Son Nhat, mas serão transferidos para Long Thanh. As companhias aéreas que desejarem se mudar para Long Thanh serão acomodadas.
O processo de divisão e conversão é realizado de acordo com o andamento da construção, a infraestrutura e o tráfego que conecta o Aeroporto de Long Thanh. A conversão também é considerada e realizada de acordo com a temporada de voos, em conformidade com as práticas internacionais e as necessidades de desenvolvimento do mercado de aviação no Vietnã.
O Aeroporto de Long Thanh está se concentrando na construção para concluir a fase 1 e colocá-lo em operação no final de 2025. (Foto: ACV).
A partir do verão de 2026, as companhias aéreas serão incentivadas a transferir voos de e para a Europa, América e Oceania de Tan Son Nhat para Long Thanh. Depois disso, o novo aeroporto internacional expandirá suas rotas para a África, Oriente Médio, Nordeste Asiático, Sudeste Asiático, etc.
Durante esse período, Tan Son Nhat ainda mantém a exploração de rotas curtas com menos de 1.000 km da Vietnam Airlines. Ao mesmo tempo, o local ainda realiza o principal serviço de voos domésticos, enquanto Long Thanh explora apenas uma parte.
Após 2030, todos os voos internacionais serão transferidos para Long Thanh, quando o sistema de conexão do aeroporto estiver concluído. Este local se tornará um centro de aviação, integrando uma área urbana de aeroporto, uma zona de livre comércio e uma rede de rodovias e metrô – semelhante ao modelo de Singapura ou Amsterdã.
Atualmente, a Tan Son Nhat opera apenas voos domésticos e voos comerciais internacionais irregulares, ou voos fretados atendendo organizações e indivíduos...
De acordo com a Autoridade de Aviação Civil, para fazer a proposta acima, esta agência coordenou com a Corporação de Aeroportos do Vietnã (ACV) para pesquisar e analisar o plano de divisão da exploração entre os dois aeroportos e, ao mesmo tempo, recebeu opiniões de companhias aéreas e especialistas nacionais e internacionais.
A Autoridade de Aviação Civil também analisou que, se o centro de aviação fosse concentrado em Long Thanh desde o início, a maioria dos passageiros (principalmente partindo do centro da Cidade de Ho Chi Minh) teria que viajar cerca de 40 km, incorrendo em custos e tempo adicionais. Já o aeroporto de Tan Son Nhat fica a apenas 6 a 7 km do centro.
A Autoridade de Aviação Civil disse que continuará pesquisando, propondo e recomendando um plano para dividir a exploração do aeroporto Long Thanh - Tan Son Nhat de acordo com o progresso da conclusão da infraestrutura de conexão e a capacidade de desenvolver uma área urbana aeroportuária integrada, centro de logística e zona de livre comércio com o aeroporto de Long Thanh.
Além disso, a Autoridade de Aviação Civil também recomendou que o Ministério da Construção direcionasse a aceleração do investimento na construção de projetos rodoviários e ferroviários conectando o Aeroporto de Long Thanh - Cidade de Ho Chi Minh e outras localidades; e tivesse políticas sobre preços e taxas para facilitar as companhias aéreas no processo de conversão de operações.
Fonte: https://vtcnews.vn/lo-trinh-chuyen-chuyen-bay-tu-tan-son-nhat-sang-long-thanh-ar968145.html
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