Sempre há um jeito.

Uma empresa de transporte fluvial acaba de inaugurar uma rota de transporte de contêineres entre Can Tho e o porto de Cai Mep. Essa rota tem 200 km de extensão e o tempo de viagem é de 15 horas. Comparada às duas rotas rodoviárias existentes, a nova rota fluvial oferece tempos de transporte mais rápidos.

Mas dizer que as hidrovias são um conceito novo parece errado, especialmente no Delta do Mekong?

— Esse é o paradoxo. Por muitos anos, o ônus do transporte recaiu fortemente sobre o transporte rodoviário. Além de ser caro, o transporte rodoviário também é propenso a congestionamentos quando a densidade do tráfego é alta ou ocorrem acidentes. A diversidade do sistema fluvial é uma vantagem natural nas províncias do Delta do Mekong. No entanto, atualmente, o transporte fluvial representa apenas 19% da participação de mercado. A maioria das mercadorias exportadas para os portos marítimos da Cidade de Ho Chi Minh ainda é transportada por via rodoviária.

Por que o transporte fluvial está recebendo atenção renovada?

Tempos de trânsito mais curtos em comparação com o transporte rodoviário são uma clara vantagem. Portanto, o transporte fluvial apresenta custos de combustível mais baixos. Por outro lado, o custo de movimentação de contêineres por vias navegáveis ​​em portos marítimos e fluviais também é significativamente menor do que o do transporte rodoviário. O incentivo à sustentabilidade e à redução das emissões abre novas oportunidades para o transporte fluvial.

As empresas continuam preocupadas porque o custo de construção de navios movidos a eletricidade ou gás natural liquefeito é muito alto. Os veículos híbridos (que combinam gasolina/diesel e eletricidade) têm uma vantagem. Quando se busca soluções proativamente, sempre haverá um caminho.

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Fonte: https://www.sggp.org.vn/luon-co-cach-post806879.html