A estação rodoviária de Yen So está prestes a entrar em operação.

De acordo com o plano, a Estação Rodoviária de Yen So entrará em operação no segundo trimestre de 2026, tornando-se um importante centro de transporte e contribuindo para reduzir a sobrecarga no sistema rodoviário da zona sul de Hanói.

Localizada na Rodovia Circular 3, uma importante artéria de transporte de Hanói , a estação rodoviária é considerada um dos elos-chave na estratégia de reestruturação da rede de transporte interprovincial de passageiros. Quando estiver em operação, a estação ajudará a aliviar o congestionamento nos terminais rodoviários de Giap Bat e Nuoc Ngam, dois centros que sofrem com sobrecarga há muitos anos.

A construção começou no início do segundo trimestre de 2025 e, após quase um ano de trabalho, a estrutura do edifício está praticamente concluída. Centenas de trabalhadores estão divididos em várias equipes, concentrando-se na finalização de itens como sistemas técnicos, instalação de vidros, paisagismo e outras instalações auxiliares. O ritmo de trabalho está sendo acelerado para garantir que o projeto entre em operação conforme o planejado.

Uma visão geral da Estação Rodoviária de Yen So, que está gradualmente se aproximando da conclusão.

A área do projeto, vista de cima, está diretamente conectada ao sistema de rodovias circulares, facilitando o transporte interprovincial de passageiros.

O edifício circular central – o destaque arquitetônico da estação rodoviária – está atualmente em fase de construção, com a instalação do telhado e da estrutura.

Os operários da construção civil estão trabalhando nas áreas ao redor do prédio principal, acelerando a conclusão do projeto.

Equipamentos técnicos e materiais de construção foram reunidos para facilitar a construção dos pisos funcionais.

Em termos de escala, a rodoviária possui uma área construída de mais de 3.400 m², com uma área total de mais de 14.500 m². O destaque arquitetônico é o edifício circular central com uma área de aproximadamente 2.000 m², revestido por um sistema de vidro, criando um espaço aberto e maximizando o uso da luz natural. Internamente, o primeiro andar abriga a área de venda de passagens, combinada com serviços, enquanto o segundo andar é uma praça de alimentação para os passageiros.

Notavelmente, o edifício possui um amplo subsolo com quase 5.000 m² e aproximadamente 19,2 m de altura, utilizado como estacionamento – um projeto diferente da maioria das estações rodoviárias tradicionais da atualidade. Espera-se que isso otimize o espaço e melhore a eficiência operacional.

O projeto como um todo, incluindo o terreno, as áreas de espera e as instalações auxiliares, está gradualmente ganhando forma.

A área de instalações auxiliares está sendo construída de forma coordenada para atender à futura operação da estação rodoviária.

O vasto canteiro de obras está sendo nivelado em preparação para as próximas fases de infraestrutura.

A fachada do bloco central, com seus 3 andares acima do solo e 1 subsolo, foi praticamente concluída em termos de estrutura.

Estão sendo instalados os sistemas mecânicos, elétricos e de ventilação internos do edifício, visando uma operação moderna e autossuficiente.

De acordo com o projeto, a rodoviária tem capacidade máxima para 800 a 1.000 veículos por dia. Na fase inicial de operação, o volume de tráfego esperado é de aproximadamente 400 veículos/dia e aumentará gradualmente de acordo com a demanda real. Quando estiver em funcionamento, a rodoviária atenderá parte das rotas interprovinciais, especialmente as que seguem para o sul, reduzindo significativamente a pressão sobre a área de acesso à cidade.  

Fonte: https://baotintuc.vn/anh/sap-dua-vao-khai-thac-ben-xe-yen-so-20260504145419840.htm