Na manhã de 21 de maio, o Ministro da Construção, Tran Hong Minh, presidiu uma conferência online para promover a conectividade e o desenvolvimento do transporte multimodal.
O vice-diretor do Departamento de Construção, Phan Van Trung, presidiu a reunião em Ha Tinh . Líderes de departamentos e agências relevantes também estiveram presentes.
O Vietnã possui atualmente diversos modais de transporte principais: rodoviário, ferroviário, marítimo, hidroviário, aéreo e portos secos/logística. O sistema de transporte multimodal do Vietnã está organizado em torno de quatro principais corredores econômicos : Norte-Sul, Leste-Oeste, região logística do Norte e região logística do Sul.
Em 2025, a projeção é de que o volume de importações e exportações do Vietnã alcance quase US$ 930 bilhões. O volume de transporte de cargas deverá ultrapassar 3 bilhões de toneladas, um aumento de 14,1% em comparação com o ano anterior. Desse total, o transporte rodoviário apresentou o maior crescimento, atingindo mais de 2,2 bilhões de toneladas, um aumento de 14,7%; a movimentação de contêineres nos portos marítimos chegou a aproximadamente 34,3 milhões de TEUs, um aumento de 12%. Esses resultados contribuíram significativamente para o crescimento do PIB do Vietnã em 8,02%, a maior taxa no período de 2011 a 2025.
Segundo o Departamento de Transportes e Segurança Rodoviária (Ministério da Construção), o transporte multimodal tornou-se o modelo dominante de organização de transportes na tendência global de desenvolvimento, combinando de forma otimizada os diferentes modais de transporte na cadeia produtiva, em vez de operá-los individualmente, aproveitando assim as vantagens de cada um. No entanto, no Vietname, a proporção de transporte multimodal é inferior a 10%, enquanto nos países desenvolvidos essa proporção atinge os 25-40%.
A estrutura de transporte atual é desequilibrada, com o transporte rodoviário representando aproximadamente 75% do transporte de mercadorias e mais de 90% do transporte de passageiros, enquanto o transporte ferroviário e hidroviário, que são modais de baixo custo e alto volume, representam apenas uma pequena proporção.
Na conferência, os delegados concentraram-se em esclarecer as barreiras e dificuldades que levam à baixa proporção de transporte multimodal no país; propondo soluções para promover a conexão entre os modais de transporte, garantindo a sincronização de políticas, planejamento, infraestrutura, transformação digital, transformação verde e o desenvolvimento de negócios de transporte multimodal...
Em seu discurso na conferência, o Ministro da Construção, Tran Hong Minh, afirmou: Para que o transporte multimodal se torne verdadeiramente uma força motriz para o aumento da competitividade nacional, é necessário um esforço sincronizado de ministérios, setores, localidades e da comunidade empresarial. O foco deve mudar do desenvolvimento de modais de transporte individuais para uma abordagem abrangente de desenvolvimento multimodal; do investimento em infraestrutura isolada para o desenvolvimento de corredores de transporte multimodal; e da gestão descentralizada para a gestão do sistema nacional de transportes com base em dados e plataformas digitais.
Promover a aplicação da tecnologia da informação para conectar eficazmente diferentes modais de transporte, apoiar a gestão transparente e reduzir os procedimentos administrativos; construir uma base de dados logística nacional, desenvolver uma plataforma digital partilhada e conectar as entidades gestoras com as empresas.
Pesquisar políticas preferenciais para criar condições favoráveis para que as empresas desenvolvam frotas de navios porta-contentores de grande capacidade e alta velocidade, bem como embarcações para navegação interior; desenvolver uma frota de aeronaves modernas; incentivar as empresas a expandir sua escala e melhorar sua capacidade de fornecer serviços integrados de transporte multimodal; desenvolver e fornecer soluções abrangentes de transporte e logística multimodal para reduzir custos.
Fonte: https://baohatinh.vn/tang-cuong-ket-noi-de-van-tai-da-phuong-thuc-but-pha-post311002.html
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