Salário entre 20 e 50 milhões; a indústria de engenharia aeronáutica ainda carece de recursos humanos.

O salário na área de Engenharia Aeronáutica é considerado alto, mas o número de vagas é limitado, o processo de formação é longo e o trabalho é estressante, o que faz com que seja menos escolhido pelos jovens, levando à escassez de recursos humanos.

A engenharia aeronáutica é uma área que fornece recursos humanos técnicos de alta qualidade no campo da manutenção e reparação de aeronaves.

O Sr. Ta Minh Trong, chefe do Departamento de Normas de Segurança de Voo da Autoridade de Aviação Civil do Vietnã, afirmou que os profissionais desse setor podem receber um salário de 15 a 20 milhões de VND por mês, mesmo em nível básico, realizando tarefas simples como troca de óleo e pneus de aeronaves. Para aqueles que possuem certificados B1 e B2 (certificados técnicos de manutenção de aeronaves) e podem assinar um termo de responsabilidade após a conclusão do trabalho de manutenção, o salário pode chegar a 50 milhões de VND, ou até mais.

Embora seja considerada uma área bem remunerada, a Engenharia Aeroespacial enfrenta uma grave escassez de profissionais qualificados, especialmente após a forte recuperação do setor depois da pandemia de Covid-19. Entretanto, o acesso a treinamentos é limitado, visto que se trata de uma área especializada, com altas mensalidades e longos períodos de formação.

O Sr. Ta Minh Trong, Chefe do Departamento de Normas de Segurança de Voo da Autoridade de Aviação Civil do Vietnã, falou sobre as necessidades de recursos humanos na indústria de Engenharia Aeronáutica, em 23 de maio. Foto: Duong Tam

Segundo estatísticas da Autoridade de Aviação Civil do Vietnã, em comparação com o período anterior à Covid-19 (2019), o mercado de transporte aéreo deste ano registrou um aumento de 1% no número de passageiros e de 14,8% na carga. Desse total, o transporte doméstico apresentou crescimento superior ao de 2019. A previsão é de que, até o final do ano, o mercado internacional também recupere os níveis pré-pandemia.

No workshop sobre treinamento e necessidades de recursos humanos na indústria de engenharia aeronáutica, organizado pela Universidade de Ciência e Tecnologia de Hanói (USTH) em 23 de maio, o Sr. Trong afirmou que o Vietnã possui atualmente 13 companhias aéreas com quase 280 aeronaves e 15 empresas de engenharia e manutenção. No entanto, com a infraestrutura atual, apenas a VAECO, subsidiária da Vietnam Airlines, possui capacidade ilimitada de manutenção de aeronaves. A maioria das companhias aéreas precisa enviar suas aeronaves para o exterior para manutenção.

O projeto do aeroporto de Long Thanh está sendo implementado com 16 hectares reservados para a construção de 16 hangares (oficinas de aeronaves), e as companhias aéreas também têm planos para expandir suas frotas.

"Isso demonstra que a demanda por recursos humanos na indústria de Engenharia Aeronáutica é atualmente muito grande", afirmou o Sr. Trong.

O Sr. Nguyen Chien Thang, Vice-Diretor Geral da Vietnam Airlines, afirmou que a unidade precisa contratar 100 engenheiros adicionais por ano para a empresa de manutenção de aeronaves. Quando a unidade de manutenção em Long Thanh entrar em operação, o número de engenheiros necessários poderá dobrar ou triplicar.

"O Vietnã não possui estatísticas gerais sobre o número de engenheiros de aviação que ainda faltam, mas todo o mercado do Sudeste Asiático precisará adicionar cerca de 60.000 profissionais técnicos nos próximos 20 anos, porque o número de aeronaves quase dobrará", disse o Sr. Thang.

Alunos da USTH fazem estágio na empresa VAECO. Foto: Minh Duc/USTH

A "sede" por recursos humanos na área de Engenharia Aeronáutica dificilmente será resolvida em breve. O Vietnã possui algumas universidades que oferecem formação em Engenharia Aeronáutica, mas o número de alunos é pequeno, como a Universidade de Ciência e Tecnologia de Hanói (40 alunos por ano), a Universidade de Ciência e Tecnologia de Hanói (50), a Universidade de Tecnologia da Cidade de Ho Chi Minh (100) e a Academia de Aviação do Vietnã (140).

O Professor Associado Dr. Ngo Quang Minh, Vice-Reitor da Faculdade de Aviação da Universidade de Ciência e Tecnologia de Hanói , afirmou que a instituição coopera com a Vietnam Airlines e o Instituto Aeroespacial Francês (IAS) em programas de treinamento com apoio financeiro do Grupo Airbus, mas não pode matricular mais alunos devido às exigências específicas do programa.

Este setor também apresenta dificuldades para atrair candidatos por ser um mercado restrito, com poucas opções de carreira após a graduação. As altas mensalidades também podem ser um obstáculo. Por exemplo, na USTH, as mensalidades são de 100 milhões de VND por ano, o dobro do valor cobrado em outros setores.

O Sr. Nguyen Chien Thang afirmou que, além do tempo de estudo na universidade, os técnicos de manutenção de aeronaves que desejam obter as certificações B1 e B2 precisam de mais 4 a 5 anos de treinamento. Para trabalhar de forma independente e poder assinar os registros de manutenção de aeronaves, eles devem estudar por um período equivalente ao de um médico.

O Sr. Nguyen Chien Thang, representante da Vietnam Airlines, fez uma apresentação na conferência realizada em 23 de maio. Foto: Duong Tam

Salários elevados, mas também muita pressão, tornam a indústria da engenharia aeronáutica pouco atrativa. O Sr. Ta Minh Trong enfatizou que a manutenção de aeronaves é uma profissão especializada, exercida em um ambiente altamente disciplinado, com requisitos e exigências rigorosos em termos de conhecimento e saúde.

"Por exemplo, imagine ter que trabalhar durante todo o verão em temperaturas de até 50 a 60 graus Celsius", exemplificou o Sr. Trong.

O representante da Autoridade de Aviação Civil do Vietnã afirmou que não queria pintar um "quadro cor-de-rosa" para atrair estudantes e compensar a escassez de recursos humanos na área de Engenharia Aeronáutica. No entanto, assegurou que estudantes com paixão e perseverança terão ótimas oportunidades de carreira com salários atrativos.

Além de trabalharem no país, os estudantes podem ir para o exterior se tiverem boas qualificações profissionais e domínio de línguas estrangeiras, pois a escassez de recursos humanos em engenharia aeronáutica é um problema global após a pandemia de Covid-19, de acordo com o Sr. Trong.

Duong Tam

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