Salário de 20 a 50 milhões, indústria de engenharia de aviação ainda sedenta por recursos humanos

O salário na área de Engenharia Aeronáutica é considerado alto, mas a cota de matrícula é limitada, o processo de formação é longo e o trabalho é estressante, o que a torna menos escolhida pelos jovens, o que leva à escassez de recursos humanos.

Engenharia aeronáutica é uma área que fornece recursos humanos técnicos de alta qualidade na área de manutenção e reparo de aeronaves.

O Sr. Ta Minh Trong, Chefe do Departamento de Normas de Segurança de Voo da Autoridade de Aviação Civil do Vietnã, afirmou que profissionais do setor podem receber um salário de 15 a 20 milhões de VND por mês, com nível básico, realizando tarefas simples como troca de óleo e pneus em aeronaves. Para aqueles com certificados B1 e B2 (certificados técnicos de manutenção de aeronaves) e que podem assinar a confirmação após a conclusão dos trabalhos de manutenção, o salário pode chegar a 50 milhões de VND, ou até mais.

Embora seja considerada uma indústria com altos salários, a Engenharia Aeroespacial precisa urgentemente de recursos humanos, visto que o setor se recupera fortemente da pandemia de Covid-19. A formação é limitada por se tratar de um setor especializado, com mensalidades altas e longos períodos de formação.

O Sr. Ta Minh Trong, Chefe do Departamento de Normas de Segurança de Voo da Autoridade de Aviação Civil do Vietnã, falou sobre as necessidades de recursos humanos na indústria de engenharia de aviação, em 23 de maio. Foto: Duong Tam

De acordo com estatísticas da Autoridade de Aviação Civil do Vietnã, em comparação com o período anterior à Covid-19 (2019), o mercado de transporte aéreo deste ano aumentou 1% no número de passageiros e 14,8% no de carga. Desse total, o transporte doméstico apresentou crescimento em relação a 2019. A previsão é de que, até o final deste ano, o mercado internacional também se recupere ao mesmo nível de antes da pandemia.

No workshop sobre treinamento e necessidades de recursos humanos na indústria de engenharia aeronáutica, organizado pela Universidade de Ciência e Tecnologia de Hanói (USTH) em 23 de maio, o Sr. Trong afirmou que o Vietnã conta atualmente com 13 companhias aéreas com quase 280 aeronaves e 15 empresas de engenharia e manutenção. No entanto, com a infraestrutura atual, o Vietnã conta apenas com a VAECO, subsidiária da Vietnam Airlines, com capacidade ilimitada de manutenção de aeronaves. A maioria das companhias aéreas precisa enviar suas aeronaves para manutenção no exterior.

O projeto do aeroporto de Long Thanh está sendo implementado com 16 hectares reservados para a construção de 16 hangares (oficinas de aeronaves), e as companhias aéreas também têm planos de desenvolver suas frotas.

"Isso mostra que a demanda por recursos humanos no setor de Engenharia de Aviação é atualmente muito grande", disse o Sr. Trong.

O Sr. Nguyen Chien Thang, Diretor Geral Adjunto da Vietnam Airlines, disse que a unidade precisa recrutar 100 engenheiros adicionais a cada ano para a empresa de manutenção de aeronaves. Quando a unidade de manutenção em Long Thanh entrar em operação, o número de engenheiros necessários poderá dobrar ou triplicar.

"O Vietnã não tem estatísticas gerais sobre o número de engenheiros de aviação que ainda faltam, mas todo o mercado do Sudeste Asiático precisará adicionar cerca de 60.000 funcionários técnicos nos próximos 20 anos porque o número de aeronaves quase dobrará", disse o Sr. Thang.

Estudantes da USTH realizam estágio na empresa VAECO. Foto: Minh Duc/USTH

A "sede" por recursos humanos na área de Engenharia Aeronáutica dificilmente será resolvida em breve. O Vietnã tem algumas universidades que oferecem treinamento em Engenharia Aeronáutica, mas o número de alunos é pequeno, como a Universidade de Ciência e Tecnologia de Hanói (40 alunos por ano), a Universidade de Ciência e Tecnologia de Hanói (50), a Universidade de Tecnologia da Cidade de Ho Chi Minh (100) e a Academia de Aviação do Vietnã (140).

O professor associado Dr. Ngo Quang Minh, vice-reitor da Faculdade de Aviação da Universidade de Ciência e Tecnologia de Hanói , disse que a escola coopera com a Vietnam Airlines e o Instituto Aeroespacial Francês (IAS) em treinamento com apoio financeiro do Airbus Group, mas não pode matricular mais alunos devido aos requisitos específicos do programa de treinamento.

Este setor também é difícil de atrair candidatos por ser um setor restrito, com poucas opções de carreira após a graduação. As altas mensalidades também podem ser uma barreira. Por exemplo, na USTH, as mensalidades são de 100 milhões de VND por ano, o dobro de outros setores.

O Sr. Nguyen Chien Thang afirmou que, além do tempo de estudo na universidade, os profissionais de manutenção de aeronaves que desejam obter os certificados B1 e B2 devem passar por treinamento por mais 4 a 5 anos. Para trabalhar de forma independente e assinar livros de manutenção de aeronaves, eles devem estudar por um período equivalente ao de um médico.

O Sr. Nguyen Chien Thang, representante da Vietnam Airlines, compartilhou na conferência em 23 de maio. Foto: Duong Tam

Salários altos e alta pressão também tornam o setor de engenharia aeronáutica pouco atraente. O Sr. Ta Minh Trong enfatizou que a manutenção de aeronaves é um trabalho especial, trabalhando em um ambiente altamente disciplinado, com requisitos e exigências rigorosos de conhecimento e saúde.

"Por exemplo, imagine ter que trabalhar o verão todo em temperaturas de até 50-60 graus Celsius", exemplificou o Sr. Trong.

O representante da Autoridade de Aviação Civil do Vietnã afirmou que não queria criar um "cenário otimista" para atrair estudantes e compensar a escassez de recursos humanos na área de Engenharia Aeronáutica. No entanto, afirmou que estudantes com paixão e perseverança terão ótimas oportunidades de carreira com salários atrativos.

Além de trabalhar no país, os estudantes podem ir para o exterior se tiverem boas qualificações profissionais e idiomas estrangeiros, porque a escassez de recursos humanos em engenharia de aviação é um problema global após a pandemia de Covid-19, de acordo com o Sr. Trong.

Duong Tam

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