Superprojeto de 300 trilhões de VND ao longo do Rio Vermelho: Hanói precisa calcular cuidadosamente e alertar sobre os impactos negativos.

Hanói está lançando um projeto para construir um bulevar e um espaço paisagístico ao longo do Rio Vermelho, com um investimento estimado em 300 bilhões de VND. Segundo especialistas, o projeto demonstrará a capacidade de planejamento e gestão que integra desenvolvimento, segurança e sustentabilidade, contribuindo para que Hanói se aproxime de se tornar uma "cidade feliz".

O Comitê Popular de Hanói acaba de estabelecer um grupo de trabalho para orientar a implementação de projetos de planejamento, arquitetura e investimento para o bulevar paisagístico do Rio Vermelho, liderado pelo vice-presidente do Comitê Popular de Hanói, Duong Duc Tuan.

Em relação a este projeto, em junho, o consórcio Deo Ca Group - Van Phu Invest foi aprovado para estudar e apresentar uma proposta de construção de um bulevar e paisagismo ao longo do Rio Vermelho, sob o regime de Parceria Público-Privada (PPP) e contrato BT. Após dois meses de pesquisa, o consórcio apresentou os resultados preliminares ao Comitê Popular da Cidade.

De acordo com a proposta, o projeto prevê um investimento total de cerca de 300 bilhões de VND, para a construção de um bulevar com aproximadamente 80 km de extensão, ao longo das duas margens do Rio Vermelho, da Ponte Hong Ha à Ponte Me So. O bulevar incluirá 67 km de viadutos modernos, 10 km de passagens subterrâneas com 6 faixas e um monotrilho (metrô urbano) com 84 km de extensão (82 km de viadutos e 2 km de passagens subterrâneas).

Perspectiva do projeto.

Além disso, o projeto prevê também 3.300 hectares de espaços verdes, 8 parques e muitas áreas públicas, com o objetivo de formar um eixo paisagístico que integre turismo e serviços.

Em relação ao método de implementação, o consórcio de investidores pesquisou e propôs ajustar o plano de zoneamento urbano do Rio Vermelho, dividindo-o em 3 projetos independentes, incluindo: Projeto de investimento público para desapropriação implementado pelo Comitê Popular de Hanói; Projeto PPP (tipo de contrato BT) Boulevard do Rio Vermelho - Paisagismo; Projeto PPP (tipo de contrato BT) Monotrilho do Rio Vermelho.

O objetivo estabelecido pelos líderes da cidade de Hanói é iniciar a construção em janeiro de 2026, após a conclusão de todos os procedimentos de planejamento e legais.

Desenvolvimento ribeirinho: Deve ser legal, natural e racional.

Em entrevista ao repórter da VietNamNet , o arquiteto Tran Huy Anh, membro permanente da Associação de Arquitetos de Hanói, afirmou que o lançamento do projeto do Boulevard do Rio Vermelho em Hanói ocorreu em um contexto no qual, pela primeira vez, o fator "felicidade" foi mencionado no título do relatório político do 18º Congresso do Comitê do Partido da Cidade.

Segundo o Sr. Anh, este é um ponto novo, também um avanço no pensamento de gestão urbana, que afeta todas as áreas de desenvolvimento. Especialmente a forma como Hanói planeja estratégias, projetos e implementa obras como a avenida paisagística do Rio Vermelho.

“A felicidade não vem apenas de projetos que valem centenas de milhares de bilhões de dong desenhados no papel, mas também de uma sensação de segurança e proteção diante de inundações, poluição, desastres naturais... Enquanto Hanói estiver inundada ou propensa à seca, os rios e lagos estiverem poluídos ou houver escassez de água potável, e os moradores viverem com medo a cada tempestade, eles não poderão ser felizes”, disse o Sr. Anh.

Segundo esse arquiteto, se Hanói quiser desenvolver uma área urbana feliz, os projetos de planejamento ao longo do Rio Vermelho devem levar em consideração cinco fatores: legais, físicos, éticos, científicos e racionais.

“Antes de mais nada, precisa ser legal. Todos os projetos relacionados às margens do Rio Vermelho e aos corredores de escape de enchentes devem estar em conformidade com a Lei de Diques e Prevenção de Desastres Naturais, a Decisão nº 257 do Primeiro-Ministro sobre o planejamento de prevenção de enchentes e o planejamento de diques dos sistemas dos rios Vermelho e Thai Binh, e os regulamentos relacionados. Qualquer violação pode levar a 'desgraças imediatas' para as pessoas e os projetos”, enfatizou o Sr. Anh.

Rio Vermelho na época das cheias. Foto: Hoang Ha

Em termos de física, ele acredita que as áreas ribeirinhas devem priorizar o desenvolvimento do transporte hidroviário.

“Ninguém está disposto a construir estradas e ferrovias ao longo de rios ou a instalar aeroportos, zonas industriais e áreas residenciais em regiões baixas, onde o risco de inundações é sempre alto. Se forem realizados grandes trabalhos de nivelamento do terreno, o custo exorbitante fará com que o risco de inundações se desloque para outras áreas. Quando a enchente chegar, dezenas de bilhões de dólares em investimentos podem ser perdidos. Como podemos ficar satisfeitos com isso?”, alertou o Sr. Anh.

Além disso, segundo especialistas, com o projeto de investimento no bulevar paisagístico do Rio Vermelho, é necessário um estudo científico abrangente sobre a segurança hídrica nacional e seus impactos positivos e negativos nas bacias dos rios Vermelho e Thai Binh, onde vivem 30 milhões de pessoas.

“O Rio Vermelho não apenas atravessa o centro de Hanói por 40 km, mas também percorre mais de 500 km por dezenas de províncias e cidades, e tem o dobro dessa extensão fora do Vietnã. Ele é afetado não só pelos seres humanos, mas também pela natureza, em um grau muito além do nosso controle”, analisou o arquiteto Tran Huy Anh.

O arquiteto também lembrou uma série de projetos à beira do rio que foram propostos, mas não tiveram sucesso nos últimos 30 anos.

“Em 2024, Hanói estava muito preocupada com o risco de rompimento de uma barragem devido ao grande volume de água proveniente da montante. Acredito que a cidade precisa ser mais cautelosa diante da crescente intensidade e frequência de desastres naturais”, disse o Sr. Anh.

Segundo essa pessoa, não apenas Hanói, no Vietnã, mas também o mundo moderno enfrenta muitos desafios não tradicionais. Eles realizaram cuidadosamente pesquisas quantitativas e um estudo de programação e desenvolvimento (Programação e Massificação ) antes de propor "tarefas de planejamento", sem pressa para planejar e propor projetos.

“No contexto da mudança global no desenvolvimento em direção aos critérios ESG (Ambiente - Sociedade - Governança), Hanói não apenas define metas econômicas, mas também precisa se concentrar na qualidade de vida, segurança e felicidade dos moradores ao planejar cada projeto”, enfatizou o Sr. Anh.

Vietnamnet.vn

Fonte: https://vietnamnet.vn/sieu-du-an-300-000-ty-dong-ven-song-hong-ha-noi-can-ung-pho-nguy-co-ngap-lon-2458183.html