EUA impõem imposto de importação de 25% sobre caminhões médios e pesados

Ô tô sản xuất tại Mexico được vận chuyển đến cửa khẩu biên giới để xuất khẩu sang Mỹ. Ảnh minh họa: Phi Hùng/PV TTXVN tại Mexico

Carros fabricados no México são transportados até a fronteira para exportação para os EUA. Foto ilustrativa: Phi Hung/repórter da VNA no México

“A partir de 1º de novembro de 2025, todos os caminhões médios e pesados importados de outros países para os Estados Unidos estarão sujeitos a uma tarifa de 25%”, escreveu o presidente Trump em uma publicação na rede social Truth Social.

O setor de transporte rodoviário é um pilar da economia dos EUA. No entanto, as margens de lucro em todo o setor de logística dos EUA costumam ser bastante baixas, tornando o setor altamente sensível a quaisquer aumentos inesperados nos custos operacionais.

Segundo a Associação Americana de Transporte Rodoviário (AHA), o setor movimenta cerca de 73% de toda a carga doméstica nos Estados Unidos. Segundo a Câmara de Comércio dos EUA, cerca de 2 milhões de americanos trabalham como motoristas de caminhões pesados e tratores-reboques, enquanto muitos outros trabalham como mecânicos e auxiliares.

De acordo com dados compilados pela Comissão de Comércio Internacional dos EUA, as cinco principais fontes de importação de caminhões para os EUA por valor alfandegário são México, Canadá, Japão, Alemanha e Finlândia.

Esses laços comerciais estarão em foco esta semana, com a secretária de imprensa da Casa Branca, Karoline Leavitt, dizendo que o presidente Trump se reunirá com o primeiro-ministro canadense Mark Carney em 7 de outubro e com o presidente finlandês Alexander Stubb em 9 de outubro. A Sra. Leavitt se recusou a revelar detalhes das próximas discussões do Sr. Trump com os líderes, mas disse que a política comercial pode estar entre os tópicos discutidos.

As tarifas sobre caminhões ocorrem em um momento em que a Suprema Corte dos EUA considera a legalidade da política comercial — parte central da agenda econômica de Trump. A Casa Branca defendeu as tarifas de Trump como um uso legítimo do poder presidencial para proteger a economia.

Números divulgados pelo Departamento do Tesouro em 29 de setembro mostraram que o governo dos EUA arrecadou US$ 31,3 bilhões em receitas tarifárias em setembro de 2025. A receita tarifária aumentou de forma constante de US$ 17,4 bilhões em abril para US$ 23,9 bilhões em maio, antes de aumentar para US$ 28 bilhões em junho e atingir US$ 29 bilhões em julho.

As empresas americanas pagam essas tarifas de importação diretamente ao governo federal, mas muitas vezes repassam os custos aos consumidores por meio de aumentos de preços, o que significa que o consumidor final arca com a maior parte do ônus.

O anúncio do presidente Trump está relacionado a uma investigação iniciada pelo Departamento de Comércio dos EUA em abril sobre importações de caminhões pesados. A investigação, conduzida sob a Seção 232 da Lei de Expansão Comercial, permite tarifas de importação sobre itens considerados importantes para a segurança nacional.

A investigação se concentra em caminhões médios e pesados com peso superior a 4,5 toneladas (10.000 libras), bem como em peças de veículos. O Departamento de Comércio afirmou que "um pequeno número" de fornecedores estrangeiros responde pela maior parte das importações para os Estados Unidos devido a "práticas comerciais desleais".

As novas tarifas ameaçam um setor já afetado por tarifas sobre aço e alumínio e regulamentações ambientais mais rigorosas. Os novos impostos de importação podem elevar o preço de veículos usados em diversos setores, incluindo transporte, construção e serviços públicos.

Mas os defensores da medida afirmam que ela impulsionará a produção nacional. Em uma publicação nas redes sociais na semana passada, anunciando as novas tarifas, o Sr. Trump as descreveu como necessárias para "proteger nossos grandes fabricantes de caminhões pesados da concorrência estrangeira desleal".

No ano passado, os Estados Unidos importaram cerca de 245.000 caminhões médios e pesados, com um valor comercial de mais de US$ 20 bilhões, segundo o Departamento de Comércio. O México, um dos três principais parceiros comerciais dos Estados Unidos, foi o maior exportador desses caminhões para o país.

As novas tarifas fazem parte de uma lista crescente de tarifas setoriais impostas pelo presidente Trump. O governo já impôs tarifas sobre importações de aço, alumínio, cobre, automóveis e autopeças. Tarifas adicionais sobre madeira serrada de coníferas, madeira serrada, armários de cozinha, penteadeiras e móveis estofados entrarão em vigor em 14 de outubro, com alguns aumentos a partir de 1º de janeiro.

Além disso, inúmeras investigações da Seção 232 estão em andamento sobre painéis solares importados, aeronaves comerciais, semicondutores, minerais estratégicos, robótica, dispositivos médicos e máquinas industriais.

As tarifas setoriais também dão mais flexibilidade a Trump, já que suas tarifas específicas para cada país, sob a Lei de Poderes Econômicos de Emergência Internacional (IEEPA), estão sendo contestadas em um tribunal federal. A Suprema Corte dos EUA agendou audiências para 5 de novembro.

Fonte: https://vtv.vn/my-ap-thue-nhap-khau-25-doi-voi-xe-tai-hang-trung-va-hang-nang-100251007080833559.htm