Os EUA abrem uma nova "frente tarifária", e muitos setores estão na mira.

O presidente dos EUA, Donald Trump, anunciou em 25 de setembro uma série de novas tarifas de importação, incluindo um imposto de 100% sobre produtos farmacêuticos e um imposto de 25% sobre caminhões pesados, entre outros itens, com início na próxima semana.

As tarifas tornaram-se uma ferramenta política emblemática do segundo mandato do Sr. Trump, com taxas que variam de 10% a 50% aplicadas às importações de parceiros comerciais e a muitos produtos específicos. Essa medida está aumentando a incerteza no cenário econômico global e dificultando as decisões de investimento das empresas.

As novas medidas são vistas como um fortalecimento da base legal da política tributária do governo Trump, enquanto a Suprema Corte analisa a legalidade das amplas tarifas que ele promulgou.

O presidente Trump também anunciou uma tarifa de 50% sobre armários de cozinha e pias de banheiro, além de uma tarifa de 30% sobre móveis estofados, todas com vigência a partir de 1º de outubro de 2025. Ele afirmou que as tarifas se devem ao enorme volume de importações que prejudica os fabricantes nacionais. Uma tarifa de 100% sobre todos os medicamentos de marca ou patenteados será aplicada a todas as importações, a menos que a empresa já tenha iniciado a construção de uma fábrica nos Estados Unidos.

O governo Trump está atualmente conduzindo dezenas de investigações sobre as implicações para a segurança nacional de itens como turbinas eólicas, aeronaves, semicondutores, polissilício, cobre, madeira e minerais críticos, que podem servir de base para novas tarifas. Esta semana, ele também anunciou investigações adicionais sobre equipamentos de proteção individual, robótica e máquinas industriais.

O Sr. Trump fez das tarifas uma ferramenta diplomática fundamental de sua presidência, usando-as para renegociar acordos comerciais, exercer pressão política e forçar concessões de outros países. Seu governo também promoveu as taxas de importação como uma importante fonte de receita. O Secretário do Tesouro, Scott Bessent, afirmou que os Estados Unidos poderiam arrecadar US$ 300 bilhões em tarifas até o final do ano, mais de três vezes a média de arrecadação de impostos nos últimos anos.

Anteriormente, o Sr. Trump impôs tarifas, por motivos de segurança nacional, sobre aço, alumínio e produtos derivados, carros pequenos e peças, bem como cobre.

Os acordos comerciais assinados pelos EUA com o Japão, a União Europeia (UE) e o Reino Unido contêm disposições para limitar as tarifas sobre certos produtos, como carros, semicondutores e produtos farmacêuticos, o que significa que as novas tarifas não excederiam os limites máximos acordados.

O Sr. Trump afirmou que o novo imposto sobre caminhões pesados visa proteger os fabricantes americanos da "concorrência desleal" externa e, ao mesmo tempo, ajudar empresas como a Peterbilt e a Kenworth (parte da Paccar) ou a Freightliner (parte da Daimler Truck).

A Associação de Pesquisa e Fabricantes de Produtos Farmacêuticos da América (PhRMA) se opõe ao novo imposto sobre medicamentos, argumentando que 53% do valor de US$ 85,6 bilhões em matérias-primas utilizadas em produtos farmacêuticos consumidos nos EUA são produzidos internamente, sendo o restante proveniente da Europa e seus aliados.

A Câmara de Comércio dos EUA também defendeu a não imposição de tarifas sobre caminhões, enfatizando que as cinco maiores fontes de importação – México, Canadá, Japão, Alemanha e Finlândia – são todas aliadas ou parceiras próximas que não representam uma ameaça à segurança nacional dos EUA.

Em agosto de 2025, o Sr. Trump prometeu impor novos impostos sobre móveis, com o objetivo de "trazer a indústria moveleira de volta para estados como Carolina do Norte, Carolina do Sul e Michigan". De acordo com dados do governo, o emprego na indústria de fabricação de madeira e móveis nos Estados Unidos caiu pela metade desde 2000, para cerca de 340.000 pessoas.

Tarifas mais altas sobre veículos comerciais podem aumentar os custos de transporte, pressionando a inflação em um momento em que o Sr. Trump prometeu reduzir os preços, especialmente de itens essenciais como alimentos.

O México também se opõe ao novo imposto. Em maio de 2025, representantes mexicanos informaram ao Departamento de Comércio dos EUA que, em média, os caminhões mexicanos exportados para os EUA continham 50% de componentes americanos, incluindo motores a diesel. No ano passado, os EUA importaram quase US$ 128 bilhões em peças para veículos pesados do México. Enquanto isso, a Associação Japonesa de Fabricantes de Automóveis também se manifestou contra o novo imposto, alegando que as empresas japonesas reduziram as exportações ao mesmo tempo em que aumentaram a produção de caminhões médios e pesados nos EUA.

Fonte: https://vtv.vn/my-mo-mat-tran-thue-quan-moi-hang-loat-nganh-hang-lot-vao-tam-ngam-100250926151354892.htm