Como a indústria automobilística mudou após a eleição de Donald Trump como presidente.

Após a eleição de Donald Trump como presidente dos Estados Unidos, muitas novas tarifas sobre carros importados foram alteradas e, ao mesmo tempo, a política de apoio aos carros elétricos foi revertida.

Segundo a Reuters, em 7 de novembro, o presidente dos EUA, Donald Trump, afirmou que planeja começar a cancelar as regulamentações veiculares da Agência de Proteção Ambiental e do Departamento de Transportes em seu primeiro dia de mandato, e está considerando cortar ou eliminar isenções fiscais para veículos elétricos, bem como outros incentivos.

Muitas políticas relativas à indústria automobilística dos EUA mudarão quando Donald Trump for eleito presidente. Foto: AIJ

Essas mudanças regulatórias podem dar às montadoras mais flexibilidade para construir SUVs e caminhonetes a gasolina mais lucrativas, mas levantam questões sobre o futuro dos bilhões de dólares gastos em veículos elétricos.

A Zero Emission Transportation Association, que inclui as fabricantes de veículos elétricos Tesla, Rivian, Lucid e a fabricante de baterias LG, afirmou estar pronta para trabalhar com Trump.

"Os próximos quatro anos são cruciais para garantir que essas tecnologias sejam desenvolvidas e implementadas por trabalhadores americanos em fábricas americanas", disse o representante da associação.

Em outros mercados, as ações da Tesla subiram 15% no fechamento do dia 6 de novembro, com investidores apostando que a empresa se beneficiaria da estreita relação do CEO Elon Musk com o novo presidente.

Enquanto isso, em 6 de novembro, a Associação Americana de Caminhoneiros (American Trucking Association) pediu a Trump que substituísse os rigorosos padrões de emissões da Agência de Proteção Ambiental dos EUA (EPA) por padrões nacionais de emissões que sejam tecnologicamente viáveis ​​e consistentes com as realidades operacionais das indústrias essenciais.

Ao mesmo tempo, Donald Trump planeja revogar as próprias normas de emissões veiculares da Califórnia, assim como fez em 2019. Ele também decidirá como gastar bilhões de dólares em subsídios para recarga de veículos elétricos.

Notavelmente, o Sr. Trump alertou repetidamente que imporá tarifas de 200% ou mais sobre carros importados do México e que também poderá impor tarifas sobre carros asiáticos e europeus. O presidente Donald Trump também quer controlar as importações de carros chineses, mas deixou a porta aberta para que as montadoras chinesas fabriquem carros nos Estados Unidos.

"Vamos oferecer incentivos, e se a China e outros países quiserem vir aqui vender carros, eles vão construir fábricas aqui e contratar nossos trabalhadores", disse Trump à Reuters em agosto.

Mark Williams, presidente de uma empresa de pesquisa de mercado, afirmou que, se a China fosse excluída do sistema de produção de peças e componentes para montadoras e não houvesse fontes alternativas de suprimento, a indústria de suporte automotivo do país poderia ser afetada.

A Honda produz cerca de 200.000 carros por ano no México, sendo que 80% deles são exportados para os EUA. Caso os EUA imponham tarifas permanentes sobre as importações mexicanas, Aoyama afirmou que a Honda teria que considerar a possibilidade de transferir a produção.

A Toyota, por sua vez, fabrica picapes Tacoma em duas fábricas no México e vendeu mais de 230 mil unidades nos EUA no ano passado. As altas tarifas de importação impostas pelo presidente Donald Trump ao México podem levar a montadora a transferir a produção de um veículo como a Tacoma para San Antonio, no Texas, segundo uma fonte. Um porta-voz da Toyota se recusou a comentar.

Fonte: https://congthuong.vn/my-nganh-cong-nghiep-o-to-thay-doi-ra-sao-sau-khi-ong-donald-trump-dac-cu-tong-thong-357343.html