
Permanecer no canteiro de obras sob o sol escaldante.
Por volta das 10h da manhã, o sol começou a castigar o canteiro de obras da rodovia Duc Tan (Queo Thua Xuan) – Rodovia Nacional 24 (trecho urbano) na comuna de Mo Duc. O som de rolos compressores, pavimentadoras de asfalto e veículos de transporte de materiais ecoava incessantemente em meio ao calor sufocante que emanava da estrada em construção.
Com a camisa encharcada de suor, o Sr. Nguyen Duc Cuong, um operário da construção civil no projeto, disse: "São pouco mais de 9h da manhã e eu já estou me sentindo quente e suado. Precisamos lembrar uns aos outros de beber água regularmente, fazer pausas na hora certa e não nos esforçarmos demais."

Aos 62 anos, o Sr. Cuong trabalha na construção civil há mais de 15 anos. Para ele, o calor não é novidade, mas cada verão continua sendo uma jornada árdua.
"Trabalhar ao ar livre sob o sol escaldante significava suar constantemente, às vezes nos encharcando completamente. Mas nos encorajávamos mutuamente a continuar para cumprir o prazo do projeto", compartilhou ele.
Segundo o Sr. Cuong, o tempo tem estado muito mais quente nos últimos dias, especialmente ao meio-dia e no início da tarde. Apesar disso, os trabalhadores continuam o seu trabalho, aproveitando ao máximo cada momento livre para concluir as tarefas que lhes foram atribuídas.

No calor escaldante, a água potável torna-se um item indispensável para os trabalhadores ao ar livre. "Suamos muito, então precisamos beber água suficiente para não perdermos as forças. Precisamos nos manter hidratados para trabalhar sob uma luz solar tão intensa", acrescentou.
Não foi apenas o Sr. Cuong; muitos trabalhadores no canteiro de obras também faziam pequenas pausas na sombra, vestindo roupas leves e respiráveis e reabastecendo constantemente seu suprimento de água para minimizar o risco de exaustão devido ao calor.
Segundo o Sr. Huynh Nhi, a técnica de construção pertence à empresa privada Viet Linh Construction and Mechanical Engineering, que atualmente está executando a construção de um trecho com mais de 900 metros de extensão, dos quais aproximadamente 750 metros são de pavimentação asfáltica.
"Atualmente, há cerca de 15 operários trabalhando diretamente no canteiro de obras, além de uma equipe de aproximadamente 10 pessoas operando máquinas e veículos. A unidade está concentrando muitos equipamentos e pessoal para acelerar a construção e tentar concluí-la dentro do prazo", disse o Sr. Nhi.

Até o momento, o volume de construção da rodovia Duc Tan – Rodovia Nacional 24 atingiu aproximadamente 70% do contrato e a previsão é de que seja concluído antes de 30 de junho de 2026.
Sob o calor intenso, a mobilização coordenada de equipamentos mecanizados não só reduz o trabalho manual, como também contribui para a diminuição do tempo de construção. Atualmente, com muitos projetos de infraestrutura entrando em suas fases finais, imagens de equipes de construção trabalhando sob o sol escaldante demonstram o grande esforço da força de trabalho para colocar os projetos em funcionamento o mais rápido possível, atendendo às necessidades de transporte da população.

Mantenha-se saudável durante a estação quente.
Não apenas em projetos de transporte, mas também no projeto para combater a erosão das margens do rio Tra Cau, no bairro de Duc Pho, existe um senso de urgência na construção.
O projeto possui um comprimento total de aterro de aproximadamente 2,58 km, incluindo vários componentes como o aterro da margem sul, o aterro da margem norte, o aterro da ponte Thuy Trieu e 38 estruturas de suporte ao longo do percurso.

A construção teve início em 1º de janeiro de 2026 e, até o momento, o valor das obras concluídas ultrapassou 17,3 bilhões de VND. Diversas etapas foram realizadas, como a remoção do solo intemperizado da encosta do aterro, a concretagem do muro de contenção, a instalação de gabiões e o reforço da base do aterro.
No entanto, de acordo com o Conselho de Gestão do Projeto de Investimento e Construção da Área de Duc Pho, o progresso ainda está atrasado devido à falta de espaço para construção e à alocação insuficiente de mão de obra e equipamentos.

Segundo o Sr. Trinh Cuong, gerente de construção da Luc Viet Construction Joint Stock Company, a empresa ajustou proativamente seu horário de trabalho para se adequar às condições climáticas e às características específicas da zona de marés.
"Os trabalhadores têm horários de início e término mais cedo para minimizar o impacto do calor. Ao mesmo tempo, a construção precisa ser flexível, levando em consideração o fluxo e refluxo das marés, já que a área é afetada pelas forças das marés", explicou Cương.
Atualmente, há cerca de 30 trabalhadores no canteiro de obras. Apesar das condições climáticas adversas, as equipes de construção mantêm um ritmo constante para garantir que o projeto permaneça dentro do cronograma.

O trabalho prolongado em ambientes de alta temperatura pode levar à desidratação rápida, distúrbios de termorregulação e dificuldade de concentração. Para os trabalhadores da construção civil, os riscos são ainda maiores devido à natureza do seu trabalho, que envolve máquinas, trabalho em altura ou transporte de materiais pesados.
Portanto, muitas construtoras da região reforçaram as medidas de proteção aos trabalhadores, como a alteração do horário de trabalho, a divisão do trabalho em turnos menores, a implementação de regime de trabalho rotativo e a priorização da construção de estruturas pesadas no início da manhã ou no final da tarde.

É dada ênfase também à disseminação de informações sobre a prevenção de insolação e exaustão pelo calor. Os trabalhadores são instruídos a reconhecer sinais anormais, como dor de cabeça, tontura, náusea, cãibras ou fraqueza, para que possam agir prontamente.
Sob o sol escaldante do verão, o canteiro de obras se torna um teste de resistência e força de vontade para os trabalhadores. Suas camisas estão encharcadas de suor, seus rostos bronzeados pelo clima rigoroso, mas eles perseveram, determinados a concluir o projeto dentro do prazo.
Fonte: https://baovanhoa.vn/doi-song/nguoi-tho-giua-mua-do-lua-232215.html








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