Segundo o Nikkei, o Japão pretende ter 10.000 veículos autônomos de Nível 4 em circulação até 2030, incluindo ônibus comerciais, táxis e caminhões de grande porte. Essa meta faz parte de uma versão atualizada do plano nacional de transportes proposto pelo Ministério da Terra, Infraestrutura, Transporte e Turismo , que visa promover a implantação da tecnologia de direção autônoma por montadoras nacionais.
Cronograma e âmbito de implementação
Segundo o plano atual, o Japão pretende ter 100 locais oferecendo serviços de carros autônomos e menos de 1.000 veículos autônomos em operação até o ano fiscal de 2027. De acordo com a nova proposta, essa escala aumentará mais de dez vezes até o ano fiscal de 2030, chegando a 10.000 veículos.
Espera-se que o gabinete japonês aprove o plano básico de transporte ainda este ano. A meta de 10.000 veículos abrange diversas categorias de veículos comerciais, enfatizando o papel de ônibus, táxis e caminhões de grande porte no ecossistema da mobilidade autônoma.
| Mofo | Objetivos/Âmbito de aplicação |
|---|---|
| Ano fiscal de 2027 | Menos de 1.000 veículos; 100 locais que oferecem serviços de carros autônomos. |
| Ano fiscal de 2030 | 10.000 veículos autônomos de nível 4 (ônibus comerciais, táxis, caminhões grandes) |
| Aprovar | Espera-se que o gabinete japonês aprove o plano básico de transporte ainda este ano. |
Nível 4 e plataforma tecnológica
O Nível 4 é um passo no caminho para a automação completa no Nível 5. No Nível 4, o veículo não requer um motorista sob condições específicas. O Japão planeja implantar sistemas de controle abrangentes e integrados, baseados em inteligência artificial, para acelerar a automação de veículos comerciais.
O governo está desenvolvendo um mecanismo para aprovar sistemas sofisticados de direção autônoma desenvolvidos por montadoras. O conhecimento adquirido com a atual implantação de veículos autônomos de Nível 2 – automação parcial com supervisão humana – deverá dar suporte à fase de Nível 4. Simultaneamente, tecnologias desenvolvidas para veículos de passageiros podem ser aplicadas a veículos comerciais, contribuindo para a expansão do mercado e a redução de custos de sistemas e equipamentos relacionados.
Políticas de suporte e segurança operacional
Segundo a minuta, o Japão considerará a possibilidade de conceder subsídios adicionais às cidades que implementarem ônibus autônomos para garantir a acessibilidade na região. Além disso, os esforços para estabelecer procedimentos de análise de acidentes serão acelerados a fim de aprimorar a estrutura de segurança para a operação automatizada.
Muitas políticas que apoiam a adoção generalizada de veículos autônomos serão promulgadas em consonância com os novos objetivos. As montadoras também estão preparando novas maneiras de apoiar a implantação em larga escala de seus sistemas de assistência ao motorista, incluindo sistemas de controle de ponta a ponta que estão em rápido desenvolvimento.
Impulsionado por necessidades de infraestrutura e recursos humanos.
A adoção acelerada de veículos autônomos deverá beneficiar a infraestrutura local de transporte e logística, dada a dificuldade em encontrar motoristas em muitas áreas do Japão devido à escassez de mão de obra. A capacidade dos veículos autônomos de complementar o transporte público e a logística é um elemento fundamental do plano.
Contexto de segurança econômica
A meta de automação de Nível 4 também reflete preocupações com a segurança econômica relacionadas à China e a outros países. Consequentemente, promover o desenvolvimento e a aplicação de veículos autônomos por fabricantes nacionais é visto como um passo crucial para fortalecer as capacidades tecnológicas e gerenciar proativamente a cadeia de suprimentos.
Concluir
A proposta de aumentar o número de veículos autônomos de Nível 4 para 10.000 até 2030 representa uma mudança significativa no roteiro de automação de transportes do Japão. A combinação de objetivos claros, um mecanismo de aprovação sofisticado para sistemas autônomos, apoio financeiro local e um processo focado na segurança formará a base para a expansão da implantação, além de proporcionar às montadoras nacionais uma vantagem no contexto da concorrência global e da segurança econômica.
Fonte: https://baonghean.vn/nhat-ban-dat-muc-tieu-10000-xe-tu-lai-cap-4-vao-2030-10310371.html
Comentário (0)