Recordando a época em que 'a televisão vivia devagar'

Em 1995, a emissora de rádio e televisão Long An lançou o canal LA34. Pertencentes à primeira geração daquela época, pudemos estudar, nos conhecer, progredir, contribuir com nossa pequena parte e superar juntos os altos e baixos, até que a indústria televisiva da província completou 30 anos. Foram dias verdadeiramente especiais que qualquer pessoa que tenha vivenciado, enfrentado mudanças e ainda perseverado no atual período difícil, pode sentir plenamente o "sabor" especial que só a profissão de televisiva pode proporcionar.

A província de Long An , com seu território que se estende por três zonas ecológicas distintas, inspirou importantes temas para produções televisivas. Da planície aluvial de Dong Thap Muoi (DTM), no norte, à área inundada por água salina no sul, e à zona urbano-industrial no nordeste da província, cada local oferece um cenário vívido para os cinegrafistas, retratando a vida e o trabalho de seus habitantes. Mas talvez, DTM, especialmente durante a época das cheias, seja também uma terra de trabalho árduo, porém repleta de fascínio para a indústria televisiva.

Barcos e barcos

No final da década de 1990 e início dos anos 2000, a moderna Rodovia Nacional 62 era apenas uma pequena estrada estreita e lamacenta de cascalho vermelho. Para viajar de Tan An para os distritos do norte sujeitos a inundações, como Moc Hoa e Vinh Hung, a maioria das pessoas tinha que depender de vias navegáveis, principalmente trens de passageiros ao longo do rio Vam Co Tay.

Balsa antiga (navio de passageiros) (Foto: Duy Khoi)

Desde o início da década de 1980, a Cooperativa de Barcos de Passageiros Quyet Thang foi criada, substituindo a antiga frota estatal Thong Nhat. Com quase 30 embarcações operando no rio, a hidrovia Tan An - Moc Hoa - Vinh Hung tornou-se a espinha dorsal da região do Delta do Mekong. Os moradores locais costumam chamá-la de "barco Quyet Thang", com cerca de 20 a 30 metros de comprimento e 3 a 4 metros de largura, com cobertura que se estende da proa à popa, deixando apenas uma seção aberta na frente. A proa do barco é pintada de vermelho e possui olhos pintados que lhe conferem um aspecto muito vivo e expressivo.

Para os cinegrafistas, ter a oportunidade de trabalhar da proa do navio é uma experiência incomparável. Quando o navio desliza pelo rio a uma velocidade constante, a paisagem costeira, como campos e jardins, telhados de palha escondidos atrás de algumas arecas, fileiras de árvores altas e baixas ao longo do rio, alternam-se diante da lente... criando um profundo efeito de "viagem", uma especialidade visual que, além da perspectiva das câmeras aéreas modernas, nenhum outro meio de transporte da época conseguia substituir.

A paisagem ao longo do rio DTM é sempre tão atraente que a quantidade de fitas de vídeo "acabou" tão rapidamente que a equipe teve que calcular cuidadosamente para não ficar sem fita no meio das filmagens, quando estavam em áreas remotas sem fontes adicionais.

O povo Dong Thap Muoi é afetuoso.

Uma semana de trabalho geralmente só dava tempo para fazer uma ou duas reportagens, porque o tempo de deslocamento consumia quase metade da programação. E naquela época, a pressão para transmitir não era tão grande quanto é hoje. Uma reportagem envolvia roteiro, trabalho de campo, pós-produção... às vezes levava um mês inteiro para ter uma programação de transmissão. Também não existiam viagens rápidas de um dia como hoje; quando se viajava, era certo ficar na região por vários dias. É por isso que se diz que a televisão "vivia devagar" naquela época!

De Tan An, a "viagem pelas montanhas e rios" no convés do navio até Moc Hoa levava um dia, e ao chegar, a maioria das pessoas ainda precisava continuar se deslocando de barco, balsa ou a pé. Trabalhando na vasta área da DTM, que abrange de quinhentos a setecentos mil hectares de terra com a infraestrutura de transporte mais precária do país, ao planejar uma viagem, além de pertences pessoais, máquinas, fitas, baterias, etc., parece que ninguém planejou o transporte.

Trem de passageiros

Há razões para tudo isso, pois, em meio às dificuldades e privações, o cuidado e o apoio da população e das autoridades locais são suficientes para nos dar confiança em fazer longas viagens. Muitos funcionários distritais não se importam de levar a equipe para filmar o dia todo, enquanto as pessoas nos dão carona livremente, chegando até a largar seus empregos para nos buscar e cuidar da nossa alimentação e hospedagem como se fôssemos da família. Só de saberem que se trata de uma emissora de TV, de alguma forma querem nos convidar para descansar em suas casas, ou pelo menos dizem: "Ainda é cedo, entrem para tomar um drinque e depois vão embora" ou se cumprimentam com a frase: "Para onde vamos, filmando? Já comeram? É meio-dia, fiquem para o jantar e deixem as crianças nos levarem para continuar a filmagem". Não é incomum termos que desligar a câmera durante as filmagens porque fomos "convencidos" a fazer amizade com algumas garrafas de vinho de arroz. Não há distinção entre estranhos e conhecidos, nenhum cálculo de ganhos ou perdas; sempre que recebemos visitas em casa, muito menos jornalistas, somos tratados com um pouco mais de consideração.

Quanto mais nos aprofundamos na vida, mais claramente percebemos o caráter simples, generoso e hospitaleiro do povo DTM. O afeto humano se espalha, dissipando o cansaço da longa viagem, esquecendo temporariamente as dificuldades de transporte e amenizando, em certa medida, as adversidades e limitações dos equipamentos de trabalho.

Quem esteve ausente por um tempo ainda se lembra da maneira como o pessoal da DTM se cumprimentava na despedida, tão simples e carinhosa: "Se você passar por aqui, lembre-se de dar uma passada!". Como é diferente dos dias de hoje, em que toda vez que porcos, galinhas, peixes ou camarões adoecem, ou a safra de arroz falha, é sempre porque uma emissora de TV veio filmar!

Lembre-se da temporada de enchentes de 1999.

Em 1999, quando a Rodovia Nacional 62 tinha apenas alguns trechos concluídos, as águas da enchente subiram repentinamente após algumas chuvas fortes. Ao recebermos a notícia da enchente, partimos imediatamente em uma manhã de fim de semana. Meu colega e eu viajamos em uma velha Cub 78, carregando o dobro de fita adesiva do que o esperado, além de entusiasmo e determinação suficientes para uma viagem de negócios que prometia ser árdua, e seguimos para Moc Hoa.

Mas a enchente foi mais rápida do que o esperado. Depois de uma noite, a água subiu mais de 15 centímetros, fazendo com que a moto Cub parasse na ponte Ba Hai Mang. Cercados pela água, estávamos em um dilema. A moto não funcionava mais quando voltamos, enquanto as imagens vívidas da época das cheias nos impulsionavam a continuar. Seguir viagem naquela situação parecia muito arriscado.

Memórias da época das cheias em Dong Thap Muoi (Foto: Duy Bang)

Por sorte, ainda era cedo e o trem de passageiros ainda não havia chegado. Empurramos rapidamente o carro por quase dois quilômetros até a ponte estaiada My An Phuoc, na comuna de My An, na esperança de pegar o trem a tempo. A velha motocicleta Cub, que até pouco tempo atrás havia sido usada para transportar uma "equipe de televisão" que trabalhava por uma semana na área alagada, agora se tornara um fardo. Não podíamos levar a moto surrada, que certamente não tinha condições de rodar na área alagada, conosco, mas também não podíamos deixá-la para trás, enquanto o trem estava prestes a chegar. Nesse momento, um senhor saiu de uma casinha e começou a conversar. Provavelmente por causa da nossa aparência, assim que nos viu, ele pareceu entender a situação: "Como vocês conseguem dirigir o carro nessa água? Se quiserem ir, atravessem a ponte e peguem o trem. Deixem que minha família dirija o carro, voltaremos em alguns dias para buscá-lo. Mas vocês precisam se apressar, o trem está chegando. Há muitos passageiros agora, a correnteza não vai esperar." De fato, só por encontrar uma pessoa tão gentil, todos os nossos problemas foram resolvidos em um instante. Ainda havia muito pela frente, mas com a ajuda daquele senhor bondoso, nossa jornada pareceu ficar muito mais leve e tranquila.

Encerrando uma jornada emocional

Após quase uma semana, toda a Rodovia Nacional 62 estava alagada, nenhum veículo conseguia passar. Continuamos seguindo o barco local, pegando carona até a cidade de Cai Lay (província de Tien Giang ), e então pegamos um ônibus para Tan An.

Mas a história não terminou aí. No dia seguinte, quando voltamos à ponte My An Phuoc para pegar nossas motos, toda a área estava submersa, e o telhado da casa onde tínhamos estacionado as motos estava quase alagado. Mas a cena dentro da casa era realmente comovente. O dono havia se mudado temporariamente, mas nossa moto Cub estava cuidadosamente pendurada no telhado para evitar a inundação. No meio da pequena casa, que estava quase alagada até o telhado, vimos a imensidão de um coração.

Uma viagem, uma semana, não consegue recriar completamente um período do jornalismo repleto de dificuldades, mas também de muita emoção e adrenalina. As imagens e as memórias eram muito reais, muito jornalísticas, mas, ao serem recontadas, não se diferenciam da ficção.

Os fotógrafos que costumavam "viver devagar" com a geração de câmeras VHS-M9000 foram substituídos por uma geração mais jovem, moderna, rápida e profissional de jornalistas com câmeras como PMW 200, Z190, Z280, etc. Da mesma forma, os trens Quyết Thắng, que antes transportavam exclusivamente passageiros entre a cidade e o campo às margens do rio Vam Co Tay, deram lugar não aos antigos trens Cub, mas a muitos meios de transporte modernos, não apenas nas estradas principais, mas também nos pequenos povoados.

Época de enchentes com pessoas afetuosas, viagens árduas e filmes com tecnologia limitada, mas repletos de emoção, quando a televisão era um alimento espiritual indispensável para o povo... essa geração de "televisão slow living" viveu, embora agora pertença à memória, seja parte da história, mas sempre será o começo, a base para a televisão moderna da província conquistar novos objetivos de desenvolvimento no futuro.

Vo Van Huy

Fonte: https://baolongan.vn/nho-mot-thoi-truyen-hinh-song-cham-a197437.html