Lembrando o tempo em que 'a televisão vivia devagar'

Em 1995, a Rádio e Televisão de Long An lançou o canal de TV LA34. Pertencentes à primeira geração daquela época, pudemos estudar, nos conhecer, progredir, contribuir com nossa pequena parte e superar os altos e baixos juntos, até que a indústria televisiva da província completou 30 anos. Foram dias verdadeiramente especiais, que qualquer pessoa que tenha vivenciado, enfrentado mudanças e ainda se esforçado no período difícil atual pode sentir plenamente o "sabor" especial que só a profissão de televisão pode ter.

A província de Long An , com seu território que se estende por três zonas ecológicas distintas, inspirou temas importantes na produção televisiva. Da planície de inundação de Dong Thap Muoi (DTM), no norte, à área inundada por sal no sul, e à área industrial-urbana no nordeste da província, cada lugar é um cenário vívido para os cinegrafistas sobre a vida e o trabalho do povo. Mas talvez DTM, especialmente na temporada de cheias, ainda seja uma terra de trabalho árduo, mas também repleta de fascínio para a indústria televisiva.

Barcos e barcos

No final da década de 1990 e início dos anos 2000, a moderna Rodovia Nacional 62 era apenas uma pequena, estreita e lamacenta estrada de cascalho vermelho. Para viajar de Tan An aos distritos do norte, propensos a inundações, como Moc Hoa e Vinh Hung, a maioria das pessoas dependia de hidrovias, principalmente trens de passageiros ao longo do Rio Vam Co Tay.

Antiga balsa (navio de passageiros) (Foto: Duy Khoi)

Desde o início da década de 1980, a Cooperativa de Navios de Passageiros Quyet Thang foi fundada, substituindo a frota estatal anterior de Thong Nhat. Com quase 30 navios operando no rio, a hidrovia Tan An - Moc Hoa - Vinh Hung tornou-se a linha vital da região do Delta do Mekong. Os moradores locais costumam chamá-la de "navio Quyet Thang", com um formato de cerca de 20 a 30 m de comprimento e 3 a 4 m de largura, com um teto que cobre da proa à popa, deixando apenas uma seção vazia na frente. A proa do navio é pintada de vermelho e possui olhos pintados que parecem muito vivos e comoventes.

Para os cinegrafistas, ter a oportunidade de trabalhar da proa do navio é uma experiência incomparável. Quando o navio desliza sobre o rio a uma velocidade constante, a paisagem costeira, como campos e jardins, telhados de palha escondidos atrás de arecas esparsas, fileiras de árvores altas e baixas ao longo do rio, se revezam passando pela lente... criando um efeito de "viagem" muito profundo, uma especialidade visual que, além da perspectiva flycam atual, nenhum outro meio de transporte da época conseguia substituir.

A paisagem ao longo do rio DTM é sempre tão atraente que a quantidade de fitas de vídeo "queimou" tão rapidamente que a equipe teve que calcular cuidadosamente para não ficar sem fita no meio da filmagem quando estava em áreas remotas e sem fontes adicionais.

O povo Dong Thap Muoi é afetuoso

Uma semana de trabalho geralmente só dava tempo para fazer uma ou duas reportagens, pois o tempo de deslocamento ocupava quase metade da programação. E naquela época, a pressão para transmitir não era tão alta quanto agora. Uma reportagem era roteirizada, precisava de trabalho de campo, pós-produção... às vezes, levava um mês inteiro para ter uma programação de transmissão. Também não havia viagens rápidas em um dia como hoje; quando ia, era certo que ficaria na região por muitos dias. É por isso que se diz que "a televisão vivia devagar" naquela época!

De Tan An, "viajar pelas montanhas e rios" no convés do navio até Moc Hoa levou um dia e, ao chegar, a maioria das pessoas ainda teve que continuar se deslocando de barco, balsa ou a pé. Trabalhando na vasta área do DTM, abrangendo de quinhentos a setecentos mil hectares de terra com a infraestrutura de tráfego mais precária do país, mas ao planejar uma viagem, além de pertences pessoais, máquinas, fitas, baterias... parece que ninguém planejou o transporte.

trem de passageiros

Há razões para tudo isso, porque em meio às dificuldades e privações, o cuidado e o apoio da população e das autoridades locais são suficientes para nos dar confiança para fazer longas viagens. Muitos funcionários do distrito não se importam em levar a equipe para filmar o dia todo, enquanto as pessoas nos dão carona livremente, até mesmo deixam seus empregos para nos buscar e cuidar da nossa alimentação e acomodação como se fossem da família. Só de saber que se trata de uma emissora de TV, eles de alguma forma querem nos convidar para descansar em suas casas, ou pelo menos dizer: "É cedo, entrem para beber e depois vão embora" ou se cumprimentar com a frase: "Para onde vamos filmar? Vocês já comeram? É meio-dia, fiquem para o jantar e deixem as crianças nos levarem para continuar as filmagens". Não é incomum termos que fechar a câmera durante as filmagens porque fomos atraídos para a "amizade" com algumas garrafas de vinho de arroz. Não há distinção entre estranhos e conhecidos, nenhum cálculo de ganhos ou perdas; sempre que recebemos visitas em nossa casa, quanto mais nós, jornalistas, somos um pouco mais bem tratados.

Quanto mais nos aprofundamos na vida, mais claramente vemos o caráter simples, generoso e hospitaleiro do povo DTM. O afeto humano se espalha, dissipando o cansaço da longa jornada, esquecendo temporariamente as dificuldades do transporte e aliviando um pouco as dificuldades e limitações do equipamento de trabalho.

Quem já esteve fora não consegue esquecer a maneira como o pessoal do DTM se cumprimentava ao se despedir, tão simples, porém doce: "Se passar por aqui, lembre-se de passar por aqui"! Quão diferente dos tempos de hoje, onde toda vez que porcos, galinhas, peixes, camarões adoecem ou a colheita de arroz é ruim, é sempre porque uma emissora de TV vem filmar?!

Lembre-se da temporada de enchentes de 1999

Em 1999, quando a Rodovia Nacional 62 havia concluído apenas alguns trechos, o nível das águas da enchente subiu repentinamente após algumas chuvas torrenciais. Ao receber a notícia da enchente, partimos imediatamente em uma manhã de fim de semana. Meu colega e eu pilotamos um Cub 78 surrado, carregando o dobro de fita adesiva do que esperávamos, além de entusiasmo e determinação suficientes para uma viagem de negócios promissoramente árdua, e seguimos para Moc Hoa.

Mas a enchente foi mais rápida do que o esperado. Depois de uma noite, a água subiu mais de 15 centímetros, fazendo com que a moto Cub parasse na ponte Ba Hai Mang. Cercados pela água, estávamos em um dilema. A moto não conseguia mais andar quando voltamos, enquanto as imagens vívidas da temporada de enchentes nos incentivavam a continuar. Continuar naquela situação parecia muito arriscado.

Memórias da temporada de cheias em Dong Thap Muoi (Foto: Duy Bang)

Felizmente, ainda era cedo, pois o trem de passageiros ainda não havia chegado. Empurramos o carro rapidamente por quase dois quilômetros até a ponte estaiada de My An Phuoc, na comuna de My An, na esperança de pegar o trem a tempo. A velha motocicleta Cub, que pouco antes havia cumprido a missão de transportar uma "equipe de televisão" que trabalhava por uma semana na área inundada, agora se tornara um fardo. Porque não podíamos levar conosco a motocicleta surrada, que certamente não era capaz de operar na área inundada, mas também não podíamos deixá-la para trás enquanto o trem estava prestes a chegar. Naquele momento, um tio saiu de uma pequena casa e começou a conversar. Provavelmente por causa da nossa aparência, assim que nos viu, pareceu entender a situação naquele momento: "Como você consegue dirigir seu carro nesta água? Se quiser ir, vá até o meio da ponte e pegue o trem. Deixe minha família dirigir o carro, voltaremos em alguns dias para buscá-lo. Mas você precisa se apressar, o trem está chegando. Há muitos passageiros agora, a água rio acima não vai nos esperar." De fato, apenas por conhecer uma pessoa gentil, todos os nossos problemas difíceis foram resolvidos em apenas um minuto. Tudo ainda estava por vir, mas com o tio gentil, nossa jornada parecia ter se tornado muito mais leve e tranquila.

Fechando uma jornada emocional

Depois de quase uma semana, toda a Rodovia Nacional 62 estava inundada e nenhum veículo conseguia passar. Continuamos a seguir o barco local, pegando carona até a cidade de Cai Lay (província de Tien Giang ) e, em seguida, pegamos um ônibus para Tan An.

Mas a história não terminou aí. No dia seguinte, quando voltamos à ponte My An Phuoc para pegar nossas motos, toda a área estava submersa, e o telhado da casa onde estacionamos nossas motos estava prestes a ser inundado. Mas a imagem dentro da casa era realmente tocante. O proprietário havia se mudado temporariamente, mas nossa moto Cub estava cuidadosamente pendurada no telhado para evitar inundações. No meio da pequena casa, que estava quase inundada até o teto, vimos a imensidão de um coração.

Uma viagem, uma semana, não é suficiente para recriar completamente um período jornalístico repleto de dificuldades, mas muito emocionante e emocionante. As imagens e memórias eram muito reais, muito jornalísticas, mas agora, contadas, não diferem da ficção.

Os fotógrafos que costumavam "viver lentamente" com a geração de câmeras VHS-M9000 agora são substituídos por uma geração mais jovem, mais moderna, mais rápida e mais profissional de jornalistas com as PMW 200, Z190, Z280, etc. Assim como os trens Quyết Thắng, que antes transportavam exclusivamente passageiros de um lado para o outro entre a cidade mercantil e o campo no Rio Vam Co Tay, agora deram lugar não aos antigos Cubs, mas a muitos meios de transporte modernos, não apenas nas estradas principais, mas também nos pequenos vilarejos.

Época de cheias com pessoas carinhosas, viagens árduas e filmes com tecnologia limitada, mas cheios de emoções, quando a televisão era um alimento espiritual indispensável para o povo... que uma geração de "televisão de vida lenta" passou, embora agora pertença à memória, é uma parte da história, mas é sempre o começo, a base para que a televisão moderna da província conquiste novas metas de desenvolvimento no futuro./.

Vo Van Huy

Fonte: https://baolongan.vn/nho-mot-thoi-truyen-hinh-song-cham-a197437.html