Como uma estrela no céu noturno
Às 18h de um dia em meados de novembro, ao cair da noite, juntamo-nos a uma delegação de líderes e funcionários do Conselho Provincial de Gestão de Investimentos e Construção para inspecionar e incentivar os empreiteiros que trabalhavam em diversos projetos sob a gestão do conselho. A via de serviço que dava acesso ao canteiro de obras do viaduto sobre o rio Kinh Mon e a via de ligação ao entroncamento elevado com a Rodovia Nacional 5 já estavam iluminadas. Era também a hora em que os trabalhadores do turno da noite iniciavam seu novo turno.
O vasto canteiro de obras fervilhava com o som de escavadeiras e perfuratrizes… Grupos de trabalhadores labutavam incansavelmente, alguns carregando vergalhões de aço, outros perfurando, e ao longe, a equipe de pavimentação… Luzes e maçaricos de solda cintilavam como estrelas no céu noturno. No aterro de terra, rolos compactadores e escavadeiras avançavam apressadamente, numa corrida contra o tempo.
A área onde a estrutura de aço está mais iluminada fervilha de operários que unem e soldam meticulosamente cada junta para criar a armação. Wang Van Hung, um operário da Khang Nguyen Infrastructure Construction Investment Joint Stock Company, disse: “Recebemos instruções sobre o projeto da diretoria de gestão e dos supervisores da obra. Nos lembramos mutuamente de trabalhar com alto senso de responsabilidade e entusiasmo, garantindo a segurança durante a construção e nos esforçando para superar o plano estabelecido.”
A construção do viaduto sobre o rio Kinh Mon e da via de acesso que liga o entroncamento elevado à Rodovia Nacional 5, nas comunas de Thuong Quan (Kinh Mon) e Kim Xuyen (Kim Thanh), teve início em meados de outubro de 2024, com um investimento total de 600 bilhões de VND provenientes do orçamento provincial. O projeto tem uma extensão total de aproximadamente 1,55 km, incluindo 957,8 m de pista, 568,6 m de ponte e um muro de contenção em forma de caixa de 23,6 m; a largura da pista é de 12 m.
Até o momento, 700 metros da via de acesso foram escavados e 60% foram aterrados com areia K90. A empreiteira está atualmente concentrando seus esforços na construção de estacas de concreto para reforçar o leito da estrada. Para a ponte, 8 das 8 estacas escavadas para o encontro M1 foram concluídas e a construção das estacas escavadas para os pilares T1, T2 e T10 está em andamento. De acordo com o contrato assinado, o projeto será concluído em dezembro de 2025.
O Sr. Nguyen Van Hue, diretor executivo do projeto, afirmou que, com o objetivo de acelerar o progresso, a construtora tem concentrado seus esforços em maquinário e equipamentos para a construção desde o início do projeto. Atualmente, há sempre cerca de 50 engenheiros e operários no canteiro de obras, divididos em diversas equipes de trabalho. Os operários trabalham em feriados e fazem horas extras noturnas. Além de seus salários regulares, os engenheiros e operários que trabalham à noite e em feriados também recebem pagamento por horas extras e bônus.
À noite, a superfície do rio Sat (Binh Giang) brilha com luzes. Cinquenta operários e engenheiros estão ocupados com a construção da ponte Cay, parte do desvio da rodovia provincial 394. A construção durante o dia já é árdua, mas trabalhar no turno da noite é ainda mais difícil e perigoso devido à visibilidade limitada, e muitas partes do projeto precisam ser realizadas em grandes altitudes.
Interrompendo seu trabalho de dobrar ferro, o Sr. Ha Van To, do distrito de Quan Son (província de Thanh Hoa ), disse: "Trabalhar à noite com luzes significa que não precisamos nos preocupar com a falta de luz, e a temperatura também é mais amena à noite. Os trabalhadores ocasionalmente conversam entre si para não sentirem sono."
O projeto de construção da Ponte Cay, parte do desvio da Rodovia 394, tem um investimento total de mais de 200 bilhões de VND e é gerenciado pela Diretoria Provincial de Gestão de Projetos de Investimento e Construção. O projeto liga a comuna de Cam Dong (distrito de Cam Giang) à comuna de Hung Thang (distrito de Binh Giang). Trata-se de uma rodovia de Classe II em terreno plano, com velocidade máxima de projeto de 80 km/h. A ponte tem um comprimento total de 182 metros, com 4 vãos, construída permanentemente em concreto armado protendido, com 30 metros de largura, dividida em duas seções.
Segundo o Sr. Do Tien Dung, engenheiro responsável pela construção da Ponte Cay, em setembro, devido ao impacto do tufão nº 3, as fortes chuvas causaram a elevação do nível do rio, afetando as obras. Com a diminuição do nível da água, e aproveitando as condições climáticas favoráveis, o consórcio de empreiteiras mobilizou o máximo de máquinas, equipamentos e pessoal, dividindo-os em vários turnos para acelerar o progresso.
Até o momento, o projeto da Ponte Cay concluiu a construção de todas as 48 vigas Super T, todas as 12 estacas de encontro M1 e perfurou todas as 16 estacas de pilares T1 e T2. A construção do pilar T3 e do encontro M2 está em andamento. Estima-se que o projeto tenha atingido 58% de conclusão, garantindo o progresso necessário e com previsão de término em abril de 2025.
Correndo para fazer hora extra.
Depois de nos despedirmos dos operários da construção de estradas e pontes, chegamos ao canteiro de obras da Fase II do Projeto de Investimento na Construção do Hospital de Obstetrícia e Ginecologia de Hai Duong . Trata-se de um projeto de engenharia civil com um investimento total de quase 240 bilhões de VND.
Além da demolição de prédios antigos e deteriorados, o hospital será construído com um bloco de internação, serviços abrangentes e um sistema completo de infraestrutura técnica. O edifício consiste em 7 andares acima do solo, 1 subsolo e 1 cobertura, com uma área construída de mais de 2.200 m² e uma área total de mais de 16.300 m². Após a conclusão, o projeto contribuirá para a melhoria das instalações e para o aprimoramento da qualidade dos exames e tratamentos médicos.
O Sr. Pham Van Minh, Vice-Comandante da Fase II do Projeto de Construção do Hospital de Obstetrícia e Ginecologia de Hai Duong, afirmou: “Para acelerar o andamento da construção, o consórcio de empreiteiras mobilizou o máximo de maquinário e equipamentos, organizou equipes e trabalhou em regime de horas extras até as 22h todos os dias para garantir o cumprimento do cronograma aprovado.” Entre 190 e 200 engenheiros e operários estão atuando no canteiro de obras, focados na conclusão de cada componente do projeto. O comandante da obra elabora cronogramas diários e semanais, monitorando de perto cada etapa para agilizar o progresso geral do projeto. A conclusão está prevista para 27 de fevereiro de 2025.
Faltando menos de dois meses para o fim de 2024, muitos canteiros de obras em toda a província estão fervilhando de atividade dia e noite. Com o otimismo e a determinação de investidores e empreiteiros, projetos importantes na província estão sendo acelerados rapidamente para cumprir os prazos de desembolso.
Até 31 de outubro de 2024, a província de Hai Duong havia desembolsado VND 3,288 bilhões, atingindo 34,8% do capital total desembolsado. O capital desembolsado do orçamento estatal atingiu VND 3,284,3 bilhões, representando 34,8% do capital total desembolsado e 47,4% do plano definido pelo Primeiro-Ministro . Após considerar os ajustes propostos ao plano de capital, o desembolso estimado para todo o ano de 2024 é de aproximadamente VND 8,728 bilhões, atingindo 92,5% do capital total planejado e 125,9% do plano definido pelo Primeiro-Ministro.
Fonte: https://baohaiduong.vn/nhung-cong-truong-khong-ngu-397931.html
Comentário (0)