Esforços para "acelerar" para "chegar à linha de chegada"...

No final de março de 2025, 42 equipes de construção foram organizadas por contratantes no Projeto Componente 3, com mais de 400 equipamentos e quase 300 trabalhadores mobilizados, implementando itens de construção simultaneamente.

Ajustar cronograma detalhado de construção

De acordo com o relatório do investidor, em 19 de março de 2025, o valor total do pacote de construção do Projeto Componente 3 atingiu quase 41% do valor do contrato (16,16% de atraso). Os motivos do atraso são a falta de fontes de materiais, a devolução incompleta do aterro e o atraso na movimentação da infraestrutura técnica, entre outros.

Diante da necessidade urgente de compensar o volume atrasado, os contratantes ajustaram urgentemente o andamento detalhado dos itens e foram aprovados pelo investidor.

Especificamente, no pacote nº 2, a joint venture da Tan Nam Construction Joint Stock Company e da Hoang Nam Bridge and Road Construction Company Limited ajustou o plano detalhado para implementar os itens até o final de agosto de 2025. A unidade pretende concluir a construção do trecho principal do leito da estrada Km87+465 - Km95+200 antes de 11 de agosto de 2025, no qual o item de agregado de pedra britada de cimento de 4% será concluído até o final de abril de 2025, a construção da superfície da estrada de concreto asfáltico será concluída até o final de junho de 2025 e a conclusão do sistema de valas longitudinais e meios-fios reforçados antes de 11 de agosto de 2025.

Da mesma forma, para os itens de ponte na rota, incluindo a Ponte do Povo 3, a Ponte Ea Krong Buk, a Ponte Ea Krong Pac e a Ponte do Povo nº 2, esforce-se para concluir até o final de junho e início de julho de 2025.

Muitas máquinas e equipamentos foram mobilizados para executar projetos de construção de rodovias.

A joint venture de empreiteiros (Construction Corporation No. 1 - JSC, Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company e An Nguyen Company Limited) também desenvolveu uma tabela detalhada de ajuste do progresso da construção para o pacote No. 3, seção Km 101+500 - Km 108. De acordo com o cronograma ajustado mais recente, a joint venture se esforça para concluir os principais itens da rota até o início de julho de 2025 e concluir o sistema de estradas de acesso até o final de agosto de 2025. Alguns projetos de pontes na rota também tiveram seu progresso ajustado, como a ponte Ea Yong, que será concluída em meados de maio, e a ponte residencial No. 7, que será concluída até meados de julho deste ano.

O projeto componente 3 tem uma extensão total de mais de 48 km, com o Comitê Popular Provincial de Dak Lak como agência gestora e o Conselho Provincial de Gestão de Projetos de Investimento para Construção de Obras de Transporte e Desenvolvimento Rural como investidor; investimento total de mais de 6.165 bilhões de VND.

Acelerar a construção

Implementando a orientação do Primeiro-Ministro Pham Minh Chinh, no início de março de 2025, 7 grupos de trabalho, liderados por 7 vice-primeiros-ministros, inspecionaram a implementação de projetos de vias expressas em todo o país. Destes, o grupo 3, liderado pelo vice-primeiro-ministro Le Thanh Long, inspecionou os projetos de vias expressas: Chi Thanh - Van Phong, Van Phong - Nha Trang e os Projetos Componentes 1 e 3 da Fase 1 do Projeto da Via Expressa Khanh Hoa - Buon Ma Thuot.

Por meio da inspeção, o vice- primeiro-ministro Le Thanh Long reconheceu e apreciou muito os esforços dos ministérios, filiais, localidades, investidores, contratantes e unidades relacionadas na coordenação estreita para implementar os projetos.

Além dos resultados alcançados, ainda há algumas tarefas que não foram concluídas conforme o planejado e que não garantiram o progresso desejado. Em particular, a limpeza do terreno e a realocação da infraestrutura técnica nas províncias de Khanh Hoa e Dak Lak do Projeto da Rodovia Expressa Khanh Hoa-Buon Ma Thuot não foram concluídas de acordo com as instruções do Primeiro Ministro (o trecho que atravessa a província de Dak Lak ainda precisa de limpeza de 10 hectares, um local de linha de alta tensão).

O progresso da construção nos projetos componentes 1 e 3 da rodovia expressa Khanh Hoa - Buon Ma Thuot e do projeto da rodovia expressa Chi Thanh - Van Phong não atendeu às expectativas, enquanto a carga de trabalho restante é muito grande.

Espalhamento de brita no pacote 1 do Projeto Componente 3.

Para atingir a meta de concluir 3.000 km de via expressa até o final deste ano, o vice-primeiro-ministro solicitou ao Comitê Popular Provincial de Dak Lak que continuasse a propagar e mobilizar as pessoas para entregar prontamente o local e direcionar a aceleração da realocação das obras de infraestrutura técnica em março de 2025.

Em particular, o vice-primeiro-ministro solicitou à província de Dak Lak, como agência gestora do Projeto Componente 3, que orientasse o investidor, a unidade de consultoria e os contratantes a atualizar o progresso geral e detalhado da construção, identificando claramente a determinação de concluir o projeto em 2025. Junto com isso, deve haver soluções para compensar o volume atrasado, reservar tempo em caso de condições climáticas desfavoráveis; aumentar os recursos humanos, máquinas e equipamentos de construção e recursos financeiros para organizar a construção em "3 turnos, 4 turnos".

Investidores e empreiteiros não devem ser negligentes ou subjetivos, pois este é um trecho de rota através de uma área com condições climáticas desfavoráveis, a estação chuvosa chega mais cedo (junho de cada ano), concentre-se em acelerar a construção, garantindo a conclusão de toda a camada inferior de concreto asfáltico antes da estação chuvosa.

O representante do investidor do Projeto Componente 3 afirmou que, seguindo as orientações do Governo e com base na tabela detalhada de ajustes do cronograma, o investidor continua a instar e orientar a empreiteira a aumentar o número de máquinas e equipamentos, organizar horas extras e realizar a construção em "3 turnos e 4 turnos", aproveitando o tempo ensolarado para compensar os atrasos nos meses anteriores. Em relação aos problemas com as minas de materiais, o investidor solicitou à empreiteira que aumentasse os equipamentos e as linhas de produção, aumentasse a capacidade de mineração e produção de pedras nas minas específicas e as coletasse no canteiro de obras para atender à construção. Ao mesmo tempo, a empreiteira deve revisar as reservas e a qualidade das minas de materiais comerciais, bem como as reservas excedentes das minas específicas que foram fornecidas a outras empreiteiras no âmbito do projeto para atender à demanda por pedras para construção.

Fonte: https://baodaknong.vn/du-an-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-no-luc-tang-toc-de-ve-dich-dung-han-247087.html