Esforços para "acelerar" a fim de "chegar à linha de chegada"...

Nos últimos dias de março de 2025, 42 equipes de construção foram organizadas por empreiteiras no âmbito do Componente 3 do Projeto, com mais de 400 peças de equipamento e quase 300 funcionários mobilizados para implementar simultaneamente os diversos componentes do projeto.

Ajustando o cronograma detalhado da construção

Segundo o relatório do investidor, em 19 de março de 2025, o valor total das obras do Componente 3 do Projeto atingiu quase 41% do valor contratual (16,16% de atraso). Os motivos do atraso incluem o fornecimento insuficiente de materiais, a restauração incompleta do aterro sanitário e atrasos na realocação da infraestrutura técnica.

Diante da necessidade urgente de compensar o volume de trabalho atrasado, os empreiteiros ajustaram às pressas o cronograma detalhado dos itens do projeto, que já havia sido aprovado pelo investidor.

Especificamente, para o pacote número 2, a joint venture entre a Tan Nam Construction Joint Stock Company e a Hoang Nam Bridge and Road Construction Company Limited ajustou o plano detalhado para a execução dos itens até o final de agosto de 2025. A meta é concluir a construção do trecho principal da rodovia, do Km 87+465 ao Km 95+200, antes de 11 de agosto de 2025, com a base de cimento e pedra britada (4%) a ser concluída até o final de abril de 2025, a pavimentação asfáltica até o final de junho de 2025 e a conclusão do sistema de drenagem longitudinal e dos acostamentos reforçados antes de 11 de agosto de 2025.

Da mesma forma, para os projetos de pontes ao longo do percurso, incluindo a ponte rural 3, a ponte Ea Krông Búk, a ponte Ea Krông Pắc e a ponte rural 2, o objetivo é concluí-las até o final de junho e início de julho de 2025.

Muitas máquinas e equipamentos foram mobilizados para a execução dos projetos de construção de rodovias.

Para o consórcio de empreiteiras (Construction Corporation No. 1 – JSC, Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company e An Nguyen Limited Company), foi elaborado um cronograma de construção detalhado e ajustado para o pacote nº 3, trecho Km 101+500 – Km 108. De acordo com o cronograma ajustado mais recente, o consórcio pretende concluir os principais itens da rota até o início de julho de 2025 e o sistema de vias de acesso até o final de agosto de 2025. Diversos projetos de pontes ao longo da rota também tiveram seus cronogramas ajustados, como a ponte Ea Yông, com previsão de conclusão para meados de maio, e a ponte rural nº 7, com previsão de conclusão para meados de julho deste ano.

O Projeto Componente 3 tem uma extensão total de mais de 48 km, sendo o Comitê Popular da província de Dak Lak a agência gestora e o Conselho Provincial de Gestão de Projetos para Investimento em Construção de Projetos de Transporte e Desenvolvimento Rural o investidor; o orçamento total é superior a 6,165 bilhões de VND.

Acelerar a construção

Seguindo as diretrizes do Primeiro-Ministro Pham Minh Chinh, no início de março de 2025, sete grupos de trabalho liderados por sete Vice-Primeiros-Ministros realizaram inspeções da implementação de projetos de rodovias expressas em todo o país. Entre eles, o Grupo 3, liderado pelo Vice-Primeiro-Ministro Le Thanh Long, inspecionou o projeto da rodovia expressa Chi Thanh - Van Phong, o projeto da rodovia expressa Van Phong - Nha Trang e os Projetos Componentes 1 e 3 da Fase 1 do Projeto da Rodovia Expressa Khanh Hoa - Buon Ma Thuot.

Durante a inspeção, o vice -primeiro-ministro Le Thanh Long reconheceu e elogiou os esforços dos ministérios, departamentos, localidades, investidores, empreiteiros e unidades relacionadas na estreita coordenação da implementação dos projetos.

Apesar das conquistas, algumas tarefas permanecem inacabadas e não cumpriram os prazos estabelecidos. Especificamente, o desmatamento e a realocação da infraestrutura técnica nas províncias de Khanh Hoa e Dak Lak para o projeto da rodovia Khanh Hoa - Buon Ma Thuot não foram concluídos conforme determinado pelo Primeiro Ministro (o trecho que atravessa a província de Dak Lak ainda tem 10 hectares de terra a serem desmatados e uma linha de transmissão de alta tensão a ser instalada).

O progresso da construção nos componentes 1 e 3 da rodovia expressa Khanh Hoa - Buon Ma Thuot e do projeto da rodovia expressa Chi Thanh - Van Phong não atendeu às expectativas, e ainda há muito trabalho a ser feito.

Colocação de agregado de pedra britada no Pacote nº 1 do Projeto Componente 3.

Para atingir a meta de concluir 3.000 km de rodovia expressa até o final deste ano, o Vice-Primeiro-Ministro solicitou ao Comitê Popular da província de Dak Lak que continue divulgando informações e mobilizando a população para a rápida entrega dos terrenos e para orientar a aceleração da realocação das instalações de infraestrutura técnica até março de 2025.

Especificamente, o Vice-Primeiro-Ministro solicitou à província de Dak Lak – enquanto agência gestora do Projeto Componente 3 – que orientasse o investidor, a empresa de consultoria e os empreiteiros a atualizarem o progresso geral e detalhado da construção, declarando claramente a determinação de concluir o projeto em 2025. Além disso, devem ser implementadas soluções para compensar o volume de trabalho atrasado, prever tempo de contingência em caso de condições climáticas desfavoráveis ​​e aumentar a mão de obra, as máquinas e os equipamentos, bem como os recursos financeiros, para organizar a construção em um sistema de "3 turnos, 4 equipes".

O investidor e o empreiteiro não devem ser negligentes ou complacentes, pois este trecho da rota atravessa uma área com condições climáticas desfavoráveis, com a chegada da estação chuvosa mais cedo (todos os anos em junho). Devem concentrar-se em acelerar a construção para garantir a conclusão de toda a camada inferior de concreto asfáltico antes da estação chuvosa.

Os representantes do investidor do Componente 3 do Projeto declararam que, em conformidade com as diretrizes do Governo e com base no ajuste detalhado do cronograma, o investidor continua a instar e orientar o contratado a aumentar o número de máquinas e equipamentos, organizar horas extras, implementar um cronograma de construção com "3 turnos e 4 equipes" e aproveitar o clima seco para compensar os atrasos dos meses anteriores. Em relação à extração de materiais, o investidor solicitou ao contratado que aumente o número de equipamentos e linhas de produção, eleve a capacidade de extração e produção de pedra em pedreiras especializadas e transporte os materiais até o canteiro de obras para atender à demanda da construção. Ao mesmo tempo, o contratado deve revisar as reservas e a qualidade dos materiais provenientes de pedreiras comerciais, bem como as reservas excedentes de pedreiras especializadas que abastecem outros contratados na área do projeto, a fim de atender à demanda de pedra para a construção.

Fonte: https://baodaknong.vn/du-an-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-no-luc-tang-toc-de-ve-dich-dung-han-247087.html