Carros elétricos chineses em meio a uma batalha tensa

O South China Morning Post noticiou em 17 de setembro que a China e a Alemanha estão trabalhando juntas para pressionar os membros da UE a não aprovarem o aumento de impostos sobre veículos elétricos chineses. Os membros da UE devem votar sobre o assunto na próxima semana.

Em meio ao cerco

Recentemente, a UE propôs aumentar os impostos sobre veículos elétricos originários da China, pois o governo deste país subsidiou excessivamente a indústria de veículos elétricos, gerando concorrência desleal. Além disso, muitas montadoras alemãs também estão em joint ventures com parceiros chineses para produzir veículos elétricos no continente. Isso faz com que muitos produtos elétricos de joint ventures entre Alemanha e China também sejam afetados quando vendidos no mercado europeu, com impostos adicionais de até 35,3%. Por isso, a Alemanha precisa unir forças com a China.

Os veículos elétricos da BYD estão se expandindo para muitos países.

Não apenas a UE, mas também os EUA aumentaram as tarifas sobre veículos elétricos chineses. Mais recentemente, o Nikkei Asia noticiou que o governo do presidente americano Joe Biden finalizou, no último fim de semana, uma série de aumentos acentuados de tarifas sobre importações da China. Desse total, o imposto de importação para veículos elétricos chineses é de até 100%, enquanto outros itens são: 50% para painéis solares e 25% para aço, alumínio, baterias para veículos elétricos e minerais primários. O aumento de imposto mencionado acima deve entrar em vigor a partir de 27 de setembro. Anteriormente, o imposto de importação para veículos elétricos chineses para os EUA era de 25%.

Cartão competitivo

Apesar dessas dificuldades, os resultados comerciais dos veículos elétricos chineses ainda mostram sinais positivos. De acordo com os últimos dados do South China Morning Post , entre os 10 modelos elétricos mais vendidos na Espanha, estão modelos das marcas chinesas MG, Volvo e BYD, de propriedade da Geely. No entanto, as duas primeiras posições desta lista são as linhas Model 3 e Model Y da Tesla (EUA).

As montadoras chinesas estão atraindo consumidores espanhóis com preços baixos, com veículos elétricos chineses sendo vendidos por cerca de 28.000 euros, apenas 60-70% do preço de modelos similares de marcas ocidentais como Tesla ou BMW. É claro que essa vantagem pode ser reduzida se a UE aumentar as tarifas de importação de veículos elétricos da China.

Preços baixos também são um trunfo competitivo que as montadoras chinesas buscam no mercado americano, mesmo com o aumento das tarifas de importação. O Nikkei Asia analisou que, nos EUA, nem mesmo a líder Tesla tem um produto elétrico vendido por menos de US$ 30.000 e nenhum modelo elétrico americano é tão barato quanto um carro movido a gasolina.

O jornal citou Joe McCabe, CEO da empresa de pesquisa americana AutoForecast Solutions, afirmando que o menor preço da BYD nos EUA é de US$ 12.000. Mesmo com um imposto de 100%, o modelo elétrico mais barato da BYD poderia ser vendido por menos de US$ 25.000, mais barato que a maioria dos concorrentes. Além disso, o plano da BYD de abrir uma fábrica no México é visto como uma forma de "burlar a lei" e evitar as altas tarifas americanas para manter sua vantagem de preço.

Espalhe para muitos mercados

Além disso, os veículos elétricos chineses também buscam expandir para muitos outros mercados. Recentemente, a maior fabricante de veículos elétricos da China, a BYD, inaugurou oficialmente uma fábrica na Tailândia. Esta é a primeira fábrica da BYD no Sudeste Asiático e tem capacidade prevista para 150.000 veículos/ano, incluindo dois tipos de veículos elétricos: veículos puramente elétricos (BEV) e veículos híbridos plug-in (PHEV).

BYD inaugura primeira fábrica de veículos elétricos no Sudeste Asiático

Segundo a Reuters, os fabricantes chineses de veículos elétricos investiram um total de US$ 1,44 bilhão até junho para construir fábricas na Tailândia – um país considerado um polo regional de montagem e exportação de automóveis e, há muito tempo, uma base regional para montadoras japonesas como Toyota e Honda. De acordo com a empresa de pesquisa de mercado Counterpoint, a BYD respondeu por 46% da participação de mercado de veículos elétricos na Tailândia no primeiro trimestre de 2024. Muitas marcas chinesas de veículos elétricos investiram no mercado do Sudeste Asiático. Normalmente, BYD, Xpeng e Geely estão injetando bilhões de dólares em investimentos na Indonésia, Tailândia e Malásia, com o objetivo de aumentar sua participação de mercado nesses mercados.

Além do Sudeste Asiático, os fabricantes chineses de veículos elétricos estão se esforçando para expandir para a África. Em Nairóbi, a chinesa Neta Auto lançou o Neta V, com preço em torno de US$ 31.000 e autonomia de aproximadamente 380 km com uma única carga. A Neta Auto também assinou um memorando de entendimento com a Associated Vehicle Assembly (AVA), sediada no Quênia, para montar 250 veículos elétricos por mês. A partir daí, a Neta Auto pretende transformar o Quênia em um polo de exportação de veículos elétricos para a África.

Fonte: https://thanhnien.vn/o-to-dien-trung-quoc-giua-cuoc-chien-cang-thang-185240918230612252.htm