“Atribuição de funções” para cadeias urbanas dinâmicas

A cadeia urbana costeira que se estende da cidade de Hue à província de Quang Ngai é considerada há muito tempo o núcleo que impulsiona o desenvolvimento da Zona Econômica Central, necessitando, portanto, de uma orientação de desenvolvimento harmoniosa, que crie "simbiose" na nova era.

A cidade de Da Nang é a locomotiva que impulsiona a industrialização, a modernização e a integração internacional de toda a Região Econômica Central. Foto: HA SAU

A força vital da zona econômica

Segundo pesquisa do Instituto de Desenvolvimento Socioeconômico de Da Nang , a cadeia urbana costeira que vai de Hue a Lang Co, Da Nang, Hoi An, Dien Ban, Tam Ky, Nui Thanh, Quang Ngai e Duc Pho concentra atualmente cerca de 80% da força de trabalho, 83,5% do número total de empresas, 87,8% do capital de produção e negócios e 60,1% dos ativos fixos.

Em particular, gera 90% da produção econômica de toda a Zona Econômica Central. Além disso, o polo turístico costeiro de Hue-Da Nang-Hoi An representa atualmente cerca de 6,4% da receita turística do país.

É importante destacar que algumas áreas urbanas desta região possuem características únicas, definindo sua própria identidade no sistema urbano do Vietnã. Os exemplos mais típicos são as duas cidades administradas centralmente, Hue e Da Nang, e a cidade histórica de Hoi An.

Esta região também possui muitos fatores de desenvolvimento nacionais e internacionais, como os aeroportos de Phu Bai, Da Nang e Chu Lai; três zonas econômicas (Chan May - Lang Co, Chu Lai e Dung Quat); e o Patrimônio Cultural Mundial de Hoi An...

Sem mencionar que, num futuro próximo, uma zona de livre comércio e um centro financeiro internacional serão criados em Da Nang. Portanto, esta área é identificada como a locomotiva para promover a industrialização, a modernização e a integração internacional de toda a região.

Segundo o Professor Associado Dr. Bui Quang Binh, ex-Chefe da Faculdade de Economia da Universidade de Economia de Da Nang, a taxa de contribuição da região leste de Quang Nam para o crescimento econômico da província manteve-se bastante estável ao longo do período de 2010 a 2023 (cerca de 93%), sendo inclusive ligeiramente superior à média da região. Contudo, o corredor costeiro de Quang Nam ainda não explorou plenamente o seu potencial, enfrentando sobrecarga de infraestrutura e os grandes desafios das mudanças climáticas.

O professor associado, Dr. Bui Quang Binh, comentou que é necessário continuar a modernizar a infraestrutura de transporte na área costeira de Quang Nam para conectar as áreas turísticas e as zonas econômicas, formando um corredor econômico costeiro moderno.

O desenvolvimento da economia marítima, do turismo, da indústria limpa e da infraestrutura portuária e aeroportuária serão fatores essenciais para que a cadeia urbana do leste se torne o motor econômico local, contribuindo significativamente para impulsionar o desenvolvimento regional.

“Atribuição de funções” para as cidades

Após a reorganização administrativa, muitas áreas urbanas sob a jurisdição das localidades da região deixarão de existir na mesma escala. No entanto, o processo de urbanização continuará a se acelerar, portanto, cada área urbana precisa ser posicionada com funções apropriadas, tornando-se peças harmoniosas que contribuam para o fortalecimento de sua posição no sistema urbano nacional. A cidade de Hue foi identificada como uma área urbana verde – um exemplo típico de área urbana patrimonial do Vietnã. Enquanto isso, Da Nang se posiciona como uma área urbana ecológica, moderna, inteligente e habitável, atingindo padrões asiáticos.

Com duas grandes “sombras” na região, as novas áreas urbanas de Quang Nam precisam de um diferencial para se integrarem à cadeia urbana. No caso de Hoi An, segundo o Sr. Nguyen Van Son, Presidente do Comitê Popular da cidade, independentemente do modelo de organização governamental, esta cidade histórica seguirá firmemente a orientação de desenvolvimento urbano “ecologia – cultura – turismo”. Além disso, Hoi An será preservada e desenvolvida na direção de uma “cidade criativa”, com base na cultura e no patrimônio.

Representantes do Instituto de Pesquisa para o Desenvolvimento Socioeconômico de Da Nang recomendaram que a área de Hoi An - Dien Ban seja planejada como um polo de turismo urbano inteligente, desenvolvendo resorts, ruas de pedestres, museus culturais digitais e centros de artes cênicas de escala internacional, associados ao patrimônio histórico, vilarejos de artesanato tradicional e paisagens naturais típicas da região central.

Com relação a Tam Ky - Chu Lai, embora se preveja que o processo de urbanização sofrerá muitas perturbações devido à reorganização das unidades administrativas, os especialistas acreditam que é necessário continuar promovendo o desenvolvimento das áreas urbanas associadas ao aeroporto de Chu Lai, estabelecendo assim uma marca urbana de destaque nos setores industrial e logístico.

Os planos para duas novas áreas urbanas de Quang Nam, que se integrarão a essa cadeia urbana costeira, também foram elaborados. De acordo com o presidente do Comitê Popular Provincial, Le Van Dung, com o plano diretor recentemente aprovado, além das funções de centro comercial, de serviços, turístico e de resorts, Duy Hai - Duy Nghia também pretende se tornar um centro de logística pesqueira, fornecendo mão de obra e matéria-prima de frutos do mar para as áreas turísticas.

Neste contexto, associado ao espaço global dos serviços turísticos de Hoi An, visa-se construir um espaço urbano único, de escala nacional e regional. A nova área urbana de Binh Minh será um centro sub-regional, atendendo às necessidades de reassentamento da faixa costeira e fornecendo mão de obra para as áreas turísticas.

Fonte: https://baoquangnam.vn/phan-vai-cho-chuoi-do-thi-dong-luc-3157105.html