"Atribuir funções" a cadeias urbanas dinâmicas

A cidade de Da Nang é a força motriz por trás da industrialização, modernização e integração internacional em toda a Região Econômica Chave do Vietnã Central. Foto: HA SAU

A força vital da região econômica.

Segundo pesquisa do Instituto de Desenvolvimento Socioeconômico de Da Nang , a cadeia urbana costeira que vai de Hue a Lang Co, Da Nang, Hoi An, Dien Ban, Tam Ky, Nui Thanh, Quang Ngai e Duc Pho concentra atualmente cerca de 80% da força de trabalho, 83,5% do número total de empresas, 87,8% do capital de produção e empresarial e 60,1% dos ativos fixos.

Em particular, gera 90% da produção econômica de toda a Zona Econômica Chave do Vietnã Central. Além disso, o polo turístico costeiro de Hue-Da Nang-Hoi An representa atualmente cerca de 6,4% da receita total do turismo do país.

Notavelmente, várias cidades desta região possuem características únicas, definindo suas próprias identidades distintas dentro do sistema urbano do Vietnã. Os exemplos mais proeminentes são as duas cidades administradas centralmente, Hue e Da Nang, e a cidade histórica de Hoi An.

Esta região também possui inúmeros fatores de desenvolvimento nacionais e internacionais, incluindo os aeroportos de Phu Bai, Da Nang e Chu Lai; três zonas econômicas (Chan May - Lang Co, Chu Lai e Dung Quat); e o Patrimônio Mundial de Hoi An…

Além disso, uma zona de livre comércio e um centro financeiro internacional serão em breve estabelecidos em Da Nang. Portanto, esta área é identificada como a força motriz para promover a industrialização, a modernização e a integração internacional de toda a região.

Segundo o Professor Associado Bui Quang Binh, ex-Chefe da Faculdade de Economia (Universidade de Economia de Da Nang), a contribuição da região leste de Quang Nam para o crescimento econômico da província manteve-se bastante estável ao longo do período de 2010 a 2023 (aproximadamente 93%), sendo este índice até ligeiramente superior à média da região. Contudo, o corredor costeiro de Quang Nam ainda não explorou plenamente o seu potencial, enfrentando sobrecarga de infraestruturas e desafios significativos relacionados com as alterações climáticas.

O professor associado Bui Quang Binh acredita que é necessário continuar a modernizar a infraestrutura de transporte na área costeira de Quang Nam para conectar as áreas turísticas e as zonas econômicas, formando um corredor econômico costeiro moderno.

O desenvolvimento da economia marítima, do turismo, das indústrias limpas e da infraestrutura portuária e aeroportuária serão fatores essenciais para tornar a cadeia urbana do leste o motor econômico da região, contribuindo significativamente para impulsionar o desenvolvimento regional.

"Atribuir funções" às cidades

Após a reorganização administrativa, muitas cidades sob jurisdição de autoridades locais na região deixarão de existir em sua escala original. Contudo, o processo de urbanização continuará a se acelerar, exigindo que cada cidade seja reposicionada com funções adequadas, integrando-se harmoniosamente ao sistema urbano nacional. Hue foi reconhecida como uma cidade verde – um patrimônio histórico singular do Vietnã. Já Da Nang se posiciona como uma cidade ecológica, moderna, inteligente e com alta qualidade de vida, alcançando padrões asiáticos.

Com duas grandes "sombras" na região, as cidades e novas áreas urbanas de Quang Nam precisam de um pouco de diferenciação para se conectarem à cadeia urbana. Em relação a Hoi An, de acordo com o Sr. Nguyen Van Son, presidente do Comitê Popular da cidade de Hoi An, independentemente do modelo de organização governamental, esta cidade histórica permanece firme em sua orientação de desenvolvimento para uma área urbana "ecológica, cultural e turística". Além disso, busca preservar e desenvolver Hoi An como uma "cidade criativa" com base em sua cultura e patrimônio.

Representantes do Instituto de Pesquisa para o Desenvolvimento Socioeconômico de Da Nang recomendaram que a área de Hoi An - Dien Ban seja planejada como um polo turístico urbano inteligente, desenvolvendo resorts, ruas de pedestres, museus culturais digitais e centros de artes cênicas de escala internacional, vinculados a sítios históricos, vilarejos de artesanato tradicional e às paisagens naturais singulares do Vietnã Central.

Com relação a Tam Ky - Chu Lai, embora se preveja que o processo de urbanização sofrerá consideráveis perturbações devido à reorganização da unidade administrativa, os especialistas acreditam que é necessário continuar promovendo o desenvolvimento da área urbana associada ao aeroporto de Chu Lai, estabelecendo assim uma marca urbana de destaque nos setores industrial e logístico.

Foram também elaborados planos para duas novas áreas urbanas na província de Quang Nam, que se "integrarão" a essa cadeia urbana costeira. De acordo com o presidente do Comitê Popular Provincial, Le Van Dung, com o plano diretor recentemente aprovado, além de suas funções como centro de comércio, serviços, turismo e resorts, Duy Hai - Duy Nghia também pretende se tornar um centro logístico para a indústria pesqueira, fornecendo mão de obra e matéria-prima de frutos do mar para as áreas turísticas.

Este plano está ligado ao espaço global de serviços turísticos de Hoi An, visando construir um espaço urbano distinto de importância nacional e regional. A nova área urbana de Binh Minh servirá como um centro sub-regional, atendendo às necessidades de reassentamento da faixa costeira e fornecendo mão de obra para as áreas turísticas.

Fonte: https://baoquangnam.vn/phan-vai-cho-chuoi-do-thi-dong-luc-3157105.html