Desenvolvimento de portos verdes - aumentando a competitividade das empresas vietnamitas - Vietnam National Shipping Lines - VIMC

Com a vantagem da infraestrutura portuária, a indústria marítima do Vietnã continua a promover o investimento e a exploração do sistema portuário de acordo com critérios "verdes" e sustentáveis, conectando-se simultaneamente com a região e o mundo , aumentando o valor dos produtos importados e exportados.

Os portos do Vietnã estão rapidamente encontrando soluções "verdes" para atingir o objetivo de desenvolver uma economia marítima.

A Organização Marítima Internacional estabeleceu a meta de reduzir as emissões de gases de efeito estufa a zero até 2050, e o Vietnã não é exceção. Portanto, a conversão para um modelo de porto verde é um requisito obrigatório e um pré-requisito para que a indústria marítima do nosso país possa competir e se integrar ao mundo.

O projeto de desenvolvimento de portos verdes está dividido em fases, mas a mais importante é a fase 2023-2025, que ajustará as regulamentações relacionadas à gestão, investimento e construção de portos marítimos de acordo com os critérios de portos "verdes". Portanto, é necessário que, em 2025, sejam envidados esforços para concluir os critérios de portos verdes. Paralelamente ao processo de investimento e exploração do sistema portuário, um requisito complementar é que as empresas portuárias promovam atividades de transformação digital, aplicando tecnologia para aumentar a conectividade nas atividades de transporte – uma parte importante da promoção do desenvolvimento da economia marítima.

“Em termos de avanços na infraestrutura, a empresa continua a implementar vigorosamente projetos portuários de águas profundas. Em particular, os maiores recursos estão concentrados no desenvolvimento do porto de trânsito internacional de Can Gio. A implementação antecipada desses projetos elevará a competitividade marítima a níveis internacional e regional. A empresa continua a concluir os terminais 3 e 4 do porto de Lach Huyen, além dos portos de águas profundas através do porto de Lien Chieu, em Da Nang”, analisou o Sr. Nguyen Canh Tinh, Diretor Geral da Vietnam National Shipping Lines ( VIMC ).

Estatísticas da Administração Marítima mostram que o crescimento do volume de mercadorias nos portos marítimos do Vietnã é de dois dígitos a cada ano, o que é considerado uma boa taxa de crescimento. Fontes de investimento em portos e transporte marítimo estão fluindo para o Vietnã, criando oportunidades para se tornar um importante centro de trânsito. Na tendência geral de desenvolvimento, o Vietnã deve escolher uma direção de desenvolvimento que garanta um ambiente verde, limpo e sustentável, em linha com as tendências globais.

O Sr. Pham Hoai Chung, Presidente do Conselho de Membros da Shipbuilding Industry Corporation (SBIC), afirmou que esta é uma tendência competitiva altamente sustentável e promoverá o desenvolvimento de negócios no setor marítimo. "O Primeiro-Ministro propôs formas de desenvolvimento portuário na direção do desenvolvimento de portos verdes. Nesse momento, o Vietnã atrairá investidores para investir em um sistema portuário sincronizado e sustentável. Quando o Vietnã tiver um sistema portuário desenvolvido, os custos logísticos serão reduzidos, aumentando assim a competitividade das empresas no cenário internacional", comentou o Sr. Chung.

Atualmente, cerca de 70% dos navios de carga recém-construídos no mundo passaram a utilizar combustível verde. Isso exige que os portos vietnamitas encontrem rapidamente soluções "verdes" para atingir o objetivo de desenvolver a economia marítima. De fato, no porto de Da Nang, até 2025, a meta é continuar concentrando recursos na expansão e no desenvolvimento do sistema portuário, com foco na combinação de ciência e tecnologia, inovando e aprimorando continuamente a infraestrutura e aprimorando a qualidade da exploração portuária e dos serviços logísticos.

“O Porto de Da Nang está determinado a continuar a digitalização para aumentar a capacidade, reduzir custos e criar as melhores condições para os clientes. Atualmente, o Porto de Da Nang utiliza um processo semiautomatizado, permitindo que os clientes concluam os procedimentos em casa, criando condições favoráveis ​​para o funcionamento das empresas”, disse o Sr. Tran Le Tuan, Diretor Geral do Porto de Da Nang.

Investir na construção e no desenvolvimento de um sistema portuário verde abrirá grandes oportunidades de cooperação.

Quando se investe e se constrói portos marítimos para acomodar a entrada e saída de navios de grande tonelagem, a competitividade aumenta significativamente. Por exemplo, em Ba Ria - Vung Tau, a abertura de uma passagem conectando dois portos entre Tan Cang Cai Mep - Thi Vai (TCTT) e o Porto Internacional de Cai Mep (CMIT) aumentará a capacidade de exploração portuária.

A cooperação na abertura de um portal de conexão e na exploração de um cais comum entre esses dois portos é considerada uma solução de aliança pioneira, cooperando para explorar efetivamente o sistema portuário do nosso país. Essa cooperação visa aproveitar a infraestrutura síncrona, formando assim um porto conectado com maior extensão total de cais, melhorando a capacidade de exploração e aumentando a capacidade de recepção de navios de ambas as partes.

“O Porto de Cai Mep – Thi Vai é um complexo portuário de águas profundas, um porto de entrada para a importante região econômica do sul, portanto, a taxa de crescimento tem sido muito alta nos últimos tempos. Não ter que investir em cais adicionais, mas ainda assim criar uma capacidade de 400.000 TEU/ano, é um avanço e uma vitória para os portos”, disse o Sr. Nguyen Xuan Ky, Diretor Geral do Terminal Internacional de Cai Mep (CMIT), em um cálculo comparativo.

Ao discutir a tendência de desenvolvimento de portos verdes rumo ao desenvolvimento sustentável no contexto da atual competição global, o Dr. Hoang Hiep, Diretor Geral Adjunto da Port Design and Marine Engineering Consulting Joint Stock Company (Portcoast), destacou que, para os portos verdes, a tecnologia de transformação digital desempenha um papel extremamente importante. Portanto, para aumentar a competitividade, a cooperação entre empresas portuárias, incluindo a Portcoast, precisa continuar a ser promovida, com base na implantação sincronizada de diversas aplicações de suporte ao processo de transformação digital.

O modelo de porto verde é um requisito obrigatório e um pré-requisito para que a indústria marítima possa competir e se integrar ao mundo.

Especialistas e empresas do setor portuário acreditam que o investimento na construção e desenvolvimento de um sistema portuário verde abrirá grandes oportunidades de cooperação. Os portos poderão receber supernavios porta-contêineres, criando um novo impulso e força motriz para um desenvolvimento dinâmico e eficaz dos portos. Isso aumentará significativamente a receita e os lucros dos operadores portuários, contribuindo para a consolidação da posição dos portos na região e aumentando a competitividade das empresas na cadeia de serviços logísticos do Vietnã no contexto da integração global.

VOV

Fonte: https://vimc.co/green-strengthening-development-increases-the-competition-of-vietnamese-enterprises/