Ao redor da estação de trem existem áreas urbanas...

A cidade de Da Nang está estudando e priorizando investimentos em uma linha de trem urbano que cruzará o rio Han, conectando o centro da cidade a Hoi An. (Imagem: HOANG HIEP)

Linhas de transporte ferroviário urbano serão desenvolvidas ao longo de muitas áreas urbanas modernas e orientadas para o transporte (DOT). Simultaneamente, áreas comerciais e de serviços surgirão em torno de muitos desses pontos de transferência do transporte ferroviário urbano, criando potencial para o futuro desenvolvimento urbano orientado para o transporte.

desenvolvimento urbano TOD

O projeto ferroviário de alta velocidade no eixo Norte-Sul (ferrovia nacional de alta velocidade) que atravessa a cidade de Da Nang tem seu ponto de partida no distrito de Hai Van e seu ponto final na comuna de Nui Thanh, com uma extensão de mais de 116 km, passando por 24 comunas e distritos. A linha inclui 2 estações de passageiros no distrito de Hoa Khanh e na comuna de Chien Dan, 1 estação de carga em Chu Lai e 4 depósitos (onde os trens são montados, mantidos, reparados e outras operações técnicas são realizadas)...

Segundo o Departamento de Construção, a unidade está estudando o planejamento da área ao redor das estações da linha ferroviária nacional de alta velocidade, com foco na utilização do solo e no desenvolvimento urbano orientado ao transporte (DOT) na área em torno das duas novas estações, no distrito de Hoa Khanh e na comuna de Chien Dan. A atual estação de Da Nang será a estação ferroviária urbana central e será revitalizada, transformando-se em uma área urbana orientada ao transporte.

Segundo o vice-diretor do Departamento de Construção, Luong Thach Vy, o sistema de metrô de Da Nang possui 16 linhas, incluindo 2 linhas de metrô de alta velocidade (MRT): uma da rodoviária norte até a atual estação de Da Nang, e outra desta estação ao longo da Rua Dong Da, atravessando o Rio Han e seguindo pelas ruas Ngo Quyen e Le Van Hien até Hoi An.

Está previsto também que esta linha ferroviária de alta velocidade se estenda de Hoi An, cruzando o rio Thu Bon, conectando-se à estrada Vo Chi Cong, passando pela área urbana de Tam Ky e chegando ao aeroporto de Chu Lai.

Assim, essa linha ferroviária urbana de alta velocidade conecta as partes norte e sul da cidade. Além disso, existem 11 linhas de metrô leve (LRT) e 3 linhas de metrô leve voltadas para o turismo (ao longo da Rua Nguyen Tat Thanh, ao redor do Rio Han e ao longo da costa leste, do Porto de Tien Sa até a Rua Vo Nguyen Giap).

De acordo com o plano de transporte ferroviário urbano, todos os cruzamentos de tráfego e áreas importantes no centro da cidade, como o Porto de Lien Chieu, o Aeroporto de Da Nang, a estação rodoviária norte e as áreas funcionais dentro da Zona Franca de Da Nang, estarão estreitamente conectados e interligados com Hoi An, Tam Ky e Chu Lai.

O Sr. Luong Thach Vy também informou que, na fase 1 (de 2025 a 2030), a cidade dará prioridade à pesquisa, ao planejamento e ao investimento na linha ferroviária urbana de alta velocidade MRT2 e na linha de trem leve LRT2, que conectarão o Aeroporto de Da Nang a Hoi An.

Na fase 2 (após 2030), serão feitos investimentos para estender a linha MRT2 de Hoi An até a cidade satélite de Tam Ky e o Aeroporto de Chu Lai. Além disso, dependendo do progresso do trecho do projeto ferroviário nacional de alta velocidade que atravessa a cidade de Da Nang, a cidade priorizará o investimento na linha de metrô leve LRT10, que ligará a estação ferroviária nacional de alta velocidade no distrito de Hoa Khanh à estação ferroviária urbana central (atualmente a estação Da Nang).

A área da Estação Ferroviária de Da Nang está sendo planejada como uma estação ferroviária urbana central, combinada com a revitalização urbana seguindo o modelo TOD (Desenvolvimento Orientado ao Transporte) na área circundante. Foto: HOANG HIEP

Quadro legal

Segundo o Departamento de Construção, além do desenvolvimento de áreas urbanas TOD (Desenvolvimento Orientado ao Transporte) ao redor das estações ferroviárias, a linha de metrô de alta velocidade MRT2, planejada para ligar o cruzamento das ruas Vuong Thua Vu e Ngo Quyen (bairro de An Hai) ao Aeroporto de Chu Lai, contará com aproximadamente 15 pontos de transferência de segundo nível, combinados com desenvolvimento comercial e de serviços. Muitos desses pontos de transferência têm potencial para se transformarem em áreas urbanas TOD no futuro.

A Lei Ferroviária nº 95/2025/QH15, aprovada pela 15ª Assembleia Nacional em 27 de junho de 2025, em sua 9ª sessão, e em vigor a partir de 1º de janeiro de 2026, concentra-se no planejamento, investimento, construção, gestão, operação e garantia da segurança ferroviária. Ela também amplia o escopo da regulamentação e adiciona mecanismos específicos para investimento, conectividade de infraestrutura, desenvolvimento industrial e desenvolvimento urbano orientado ao transporte público (DOT). Considera-se que esta é a primeira vez na legislação vietnamita que existem regulamentações claras sobre o desenvolvimento urbano orientado ao transporte público.

Segundo o Sr. Tran Thien Canh, Diretor do Departamento Ferroviário do Vietnã (Ministério da Construção), a Lei Ferroviária de 2025 consolidou o arcabouço legal com diretrizes claras e representa um importante avanço institucional, criando uma base jurídica para o desenvolvimento do setor ferroviário. A legalização do TOD (Desenvolvimento Orientado ao Transporte) será um marco no desenvolvimento urbano e de transportes. Além disso, aumentará o papel proativo e descentralizará o poder para as localidades, melhorará a conectividade da infraestrutura de transporte, valorizará os terrenos e expandirá o espaço urbano.

O Sr. Luong Thach Vy declarou: "Aconselhamos a cidade a planejar o desenvolvimento do TOD (Desenvolvimento Orientado ao Transporte) em torno de estações ferroviárias e terminais de transporte público para criar impulso para o desenvolvimento do transporte, bem como para o desenvolvimento urbano e socioeconômico da cidade de Da Nang."

Fonte: https://baodanang.vn/quanh-san-ga-la-nhung-do-thi-3318752.html