Determinados a concluir a rede rodoviária.

O Ministério da Construção acaba de concluir a abertura técnica de cinco rodovias expressas, em preparação para sua inauguração durante os feriados de 30 de abril e 1º de maio. Este esforço do setor da construção civil visa conectar toda a rodovia expressa Norte-Sul no leste do país, completando 3.000 km de rodovias expressas até 2025. Será que a meta será alcançada conforme o planejado? Um repórter do jornal SGGP entrevistou o vice-ministro da Construção, Nguyen Danh Huy, sobre o assunto.

REPÓRTER: Como o Vice-Ministro avalia o progresso dos 12 projetos que compõem a Rodovia Norte-Sul (trecho leste), que atravessa as províncias de Ha Tinh , Quang Binh, Quang Tri, Quang Ngai, Binh Dinh, Khanh Hoa e as províncias do Delta do Mekong?

Vice-Ministro da Construção , Nguyen Danh Huy

* Vice-Ministro NGUYEN DANH HUY : Até o momento, as dificuldades e os obstáculos dos projetos componentes da Rodovia Norte-Sul, no leste do país, foram resolvidos, e o progresso da implementação está seguindo de perto o plano estabelecido. Além dos quatro projetos cujos cronogramas foram reduzidos para estarem prontos para operação até 30 de abril (os últimos 70 km do trecho Van Phong - Nha Trang; Bai Vot - Ham Nghi; Ham Nghi - Vung Ang; Bung - Van Ninh), quatro projetos componentes (Vung Ang - Bung; Van Ninh - Cam Lo; Hoai Nhon - Quy Nhon; Quy Nhon - Chi Thanh) serão abertos ao tráfego até o final de setembro.

Especificamente, os dois projetos componentes, Can Tho - Hau Giang e Hau Giang - Ca Mau , estão atrasados ​​devido à travessia de áreas com solo instável, exigindo um longo período de espera para regularização fundiária, além de enfrentarem dificuldades no fornecimento de materiais. Nós, que trabalhamos nesses projetos, esperamos compreensão em relação a esses desafios objetivos. O Ministério da Construção está orientando firmemente os investidores e empreiteiros a utilizarem soluções técnicas para reduzir o período de espera para regularização fundiária e organizar a construção de forma a concluir os projetos até o final deste ano.

Nos últimos tempos, os dois maiores obstáculos ao progresso dos projetos de transporte têm sido a desapropriação de terrenos e os materiais para aterro. Poderia o Vice-Ministro explicar o papel das autoridades locais nesta questão?

Na prática, o desapropriação de terras e o fornecimento de materiais têm sido os principais entraves na implementação de projetos de transporte até o momento. Reconhecendo esse problema, desde a fase de preparação do projeto, o Ministério dos Transportes (agora Ministério da Construção) informou e recomendou ao Governo e à Assembleia Nacional a emissão de resoluções que permitissem a aplicação de mecanismos especiais para desapropriação de terras, licenciamento e exploração de materiais. Como resultado, a questão da desapropriação de terras foi amplamente resolvida e o fornecimento de materiais foi adequadamente assegurado, contribuindo para a aceleração do andamento dos projetos.

Ao longo de todo esse processo, as autoridades locais desempenharam um papel crucial e direto. Houve muitas dificuldades e obstáculos, mas com a orientação atenta e decisiva do Comitê Diretivo Estadual para projetos nacionais importantes, especialmente com o envolvimento de todo o sistema político em todos os níveis da localidade, essas questões foram resolvidas e os projetos foram concluídos dentro do prazo.

Na realidade, alguns projetos rodoviários deterioraram-se pouco tempo depois de entrarem em operação. Então, como está sendo implementado o controle de qualidade desses projetos?

Primeiramente, gostaria de afirmar que nosso princípio orientador para todos os projetos é "a qualidade é fundamental; não abriremos mão da qualidade em prol da velocidade". Desde o início de cada projeto, o Ministério da Construção exige que os investidores aprimorem sua capacidade operacional, eficácia e eficiência na gestão de investimentos em construção, especialmente na gestão da qualidade. Os investidores também são responsáveis ​​por inspecionar e exigir que as construtoras cumpram os requisitos de projeto e as especificações técnicas do empreendimento.

Para empresas de consultoria de projetos, o Ministério da Construção exige melhoria na qualidade dos levantamentos e projetos, especialmente na completude e precisão dos dados topográficos, geológicos e hidrológicos, bem como no desenvolvimento de soluções de projeto adequadas. Para empresas de consultoria de supervisão, o Ministério da Construção exige inspeção e supervisão rigorosas da qualidade da construção, particularmente da qualidade e origem dos materiais. Para empreiteiras, o Ministério da Construção exige que o gerente de obra e a equipe da empreiteira atendam aos padrões de competência exigidos. Além disso, o investidor deve cumprir rigorosamente os procedimentos de aceitação do projeto.

A via expressa Van Phong - Nha Trang (província de Khanh Hoa) entrou em operação às 6h do dia 20 de abril. Foto de : Hieu Giang

Com a conclusão total da Autoestrada Norte-Sul e da Autoestrada Ho Chi Minh em 2025, como o setor da construção civil continuará a investir e a concluir a rede de autoestradas no período subsequente?

A meta nacional de ter mais de 5.000 km de rodovias expressas até 2030 foi estabelecida na Resolução do 13º Congresso Nacional do Partido Comunista do Vietnã. Até o momento, o país possui mais de 2.000 km de rodovias expressas, com mais de 1.800 km em construção (dos quais mais de 1.000 km serão concluídos até o final de 2025, atingindo a meta de mais de 3.000 km), e recursos já foram alocados para a implementação de mais de 500 km. Assim, a pesquisa e o planejamento para investimento e comissionamento de aproximadamente 700 km no período de 2026 a 2030 contribuirão para o alcance da meta estabelecida de 5.000 km.

A conclusão antecipada do plano de desenvolvimento da rede rodoviária ajudará a garantir a formação da principal estrutura de transporte conforme o plano, contribuindo para a conectividade inter-regional e promovendo o desenvolvimento socioeconômico do país no novo período.

O Ministério da Construção acaba de propor ao Governo a aprovação da alocação de 6,5 trilhões de VND do orçamento estatal para participar do projeto de investimento de expansão do trecho da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh (equivalente a 40% do investimento total). Simultaneamente, o Ministério também propôs designar a Corporação de Investimento e Desenvolvimento de Rodovias Expressas do Vietnã como a agência gestora, responsável por mobilizar o capital restante de 9,814 trilhões de VND (correspondente a aproximadamente 60% do investimento total) para a execução do projeto.

De acordo com sggp.org.vn

Fonte: https://baoapbac.vn/phong-van-doi-thoai/202504/quyet-tam-hoan-chinh-mang-luoi-duong-bo-cao-toc-1040356/