Revisando o plano ideal para construir uma estrada para evitar a cidade de Da Lat

(NLDO) - Das duas opções de projeto para o projeto de desvio da cidade de Da Lat, os departamentos apreciam muito a opção 2 porque é mais viável.

Em 23 de março, o Comitê Popular Provincial de Lam Dong instruiu o Conselho Provincial de Gestão de Projetos de Tráfego (PPMB) a continuar concluindo o plano de projeto preliminar, avaliar as vantagens e desvantagens, revisar o investimento total e a eficiência do investimento para os dois planos de construção do desvio da cidade de Da Lat, do sopé do Passo Prenn até a Comuna de Xuan Tho.

O desvio da cidade de Da Lat deverá começar no sopé do Passo Prenn e terminar na Comuna de Xuan Tho. Quando concluído, reduzirá a pressão do trânsito na cidade e aumentará o potencial de desenvolvimento das comunas nos arredores de Da Lat.

De acordo com a proposta do Conselho Provincial de Gestão de Tráfego, o projeto foi aprovado pelo Conselho Popular Provincial em julho de 2023, com uma extensão de mais de 9,5 km, projetado para atender aos padrões de uma estrada de montanha de grau III. O ponto de partida da rota fica no sopé do Passo Prenn e o ponto final na Comuna de Xuan Tho, na cidade de Da Lat. Esta unidade propôs duas opções para a construção do projeto.

A Opção 1 é uma rota de 9,43 km de extensão, com 6 pontes com um comprimento total de cerca de 780 m para superar a inclinação de acordo com o terreno. O investimento total para esta opção é de 655 bilhões de VND. Esta opção tem um investimento total baixo e uma solução de construção simples. No entanto, o volume de escavação será grande, cerca de 2,1 milhões de m³, afetando áreas florestais, grande volume de despejo e risco de deslizamentos durante a exploração.

A Opção 2 prevê que toda a rota tenha aproximadamente 10,47 km de extensão, com 6 locais de construção de pontes longas, totalizando 1,3 km de extensão, incluindo uma ponte em espiral para superar o terreno. O capital total de investimento para esta opção é estimado em 730 bilhões de VND.

Se construída de acordo com este plano, a estrada de contorno se conectará ao planejamento do Centro de Comércio de Flores, aumentando a eficiência operacional. Embora o custo da limpeza do local seja maior do que o do Plano 1, a limpeza do local será realizada apenas uma vez para os dois projetos da estrada de contorno e do Centro de Comércio de Flores.

O volume a ser escavado de acordo com a opção 2 é de apenas cerca de 1,2 milhão de m3, reduzindo o escopo de ocupação de terras florestais, o ambiente paisagístico, o volume de resíduos, os custos de construção e criando um destaque paisagístico para a porta de entrada da cidade de Da Lat.

Na sessão de trabalho entre os departamentos e a cidade de Da Lat para avaliar as duas opções, representantes dos Departamentos de Finanças, Construção, Agricultura e Meio Ambiente, e o Comitê Popular da Cidade de Da Lat apreciaram muito e concordaram com a proposta de escolher a opção 2 do Conselho Provincial de Gestão do Projeto de Tráfego, para ser submetida ao Comitê Popular Provincial para consideração.

No entanto, ambas as opções de projeto do Conselho Provincial de Gestão de Tráfego são maiores do que o investimento total aprovado pelo Conselho Popular Provincial (a opção 1 é de 655 bilhões de VND, a opção 2 é de 730 bilhões de VND, em comparação com os 400 bilhões de VND aprovados), portanto, se implementadas, o investimento total deve ser ajustado.

Além disso, atualmente os planos propostos não foram atualizados no Plano 704 ajustado; o Plano 704 ajustado não foi aprovado pela autoridade competente, portanto, não está qualificado para ajustar a política de investimentos no período atual.

Para resolver os problemas, o Departamento de Finanças propôs que o Comitê Popular Provincial instruísse o Conselho Provincial de Gerenciamento de Projetos a continuar a concluir o plano de projeto preliminar, revisar o investimento total, a eficiência do investimento e analisar mais detalhadamente as vantagens e desvantagens para propor ao Comitê Popular Provincial para decidir sobre o plano de rota.

Fonte: https://nld.com.vn/ra-soat-phuong-an-toi-uu-xay-duong-tranh-tp-da-lat-196250323142624513.htm