Após a fusão, o sistema ferroviário urbano da Cidade de Ho Chi Minh foi ampliado.

Após a fusão da Cidade de Ho Chi Minh com as províncias de Ba Ria - Vung Tau e Binh Duong, a necessidade de desenvolver um sistema de rede ferroviária urbana aumentará.

Na manhã de 22 de maio, o Comitê Diretor para o Desenvolvimento do Sistema de Rede Ferroviária Urbana da Cidade de Ho Chi Minh (Comitê Diretor) realizou sua primeira reunião no Comitê do Partido da Cidade de Ho Chi Minh.

O Secretário do Comitê do Partido da Cidade de Ho Chi Minh, Nguyen Van Nen, presidiu a reunião. A reunião também contou com a presença do Secretário Adjunto Permanente do Comitê do Partido da Cidade, Nguyen Thanh Nghi; do Presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Nguyen Van Duoc; e de líderes de departamentos e filiais da Cidade de Ho Chi Minh.

O Secretário do Partido da Cidade de Ho Chi Minh, Nguyen Van Nen, presidiu a primeira reunião sobre o desenvolvimento do sistema ferroviário urbano. Foto: DT

A necessidade de desenvolvimento ferroviário urbano aumentará.

Na reunião, o presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Nguyen Van Duoc, compartilhou que, para atingir a meta de desenvolver o sistema ferroviário urbano, a Cidade de Ho Chi Minh precisa atualizar a rota de planejamento adicional com uma visão de expandir a conectividade regional para ter soluções de investimento ideais e atualizar o conselho de administração para um modelo mais adequado.

Após a fusão com a Cidade de Ho Chi Minh, a necessidade de desenvolver a rede ferroviária urbana da cidade aumentará em comparação com o período anterior. Portanto, a cidade precisa planejar o sistema ferroviário, complementando e estendendo as rotas para Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau e Dong Nai. A partir daí, a cidade poderá buscar investimentos e implementar o modelo de desenvolvimento urbano de acordo com a orientação do transporte público (TOD) de forma mais conveniente.

Após a fusão, o sistema ferroviário urbano da Cidade de Ho Chi Minh expandiu. Foto: DT

Em relação ao plano financeiro, o presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh afirmou que, se a ferrovia urbana for construída utilizando apenas o orçamento do Estado, não atenderá aos requisitos e não será eficaz. A Cidade de Ho Chi Minh continua a convidar diversos setores econômicos a investirem nacional e internacionalmente, possivelmente combinando AOD. No entanto, é necessário superar as deficiências implementadas anteriormente. Questões de liberação de terrenos e mecanismos de políticas também precisam ser priorizadas na implementação.

A cidade pode estabelecer um modelo de empresa para operar o sistema de metrô, pois esse modelo será mais adequado. Países ao redor do mundo também implementam um modelo de empresa para a gestão ferroviária urbana, a fim de garantir a exploração a longo prazo.

Além disso, é necessário aplicar grupos de políticas específicas, como mobilização de capital; procedimentos de implementação de investimentos; desenvolvimento urbano de acordo com o modelo TOD; desenvolvimento da indústria ferroviária, transferência de tecnologia e treinamento de recursos humanos;...

A cidade também mobiliza capital por meio de empréstimos emitidos por títulos do governo local; organiza licitações para selecionar investidores para projetos que usam terras para desenvolvimento e melhoria urbana.

Primeira reunião do Comitê Diretor.

Desenvolvimento da rede ferroviária urbana

De acordo com o Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh, além das rotas ferroviárias urbanas planejadas pela Decisão 568 do Primeiro Ministro, o Departamento de Construção também coordena com agências relevantes para planejar, ajustar e complementar o planejamento do sistema ferroviário urbano no âmbito do Projeto 49.

Desenvolver a rede ferroviária urbana para atender às necessidades de transporte público da cidade, contribuindo para a reestruturação dos modais de transporte urbano de forma sustentável, harmoniosa e razoável; até 2035, o transporte público de passageiros cobrirá de 40% a 50% das necessidades de deslocamento da população. Até 2045, o transporte público de passageiros cobrirá de 50% a 60% das necessidades de deslocamento da população.

Desses, até 2035, a cidade completará cerca de 355 km; até 2045, completará cerca de 155 km a mais (sem incluir a linha ferroviária do centro da cidade até Can Gio, cerca de 48,7 km, e a linha ferroviária Thu Thiem - Long Thanh, cerca de 41 km).

Até 2035, a Cidade de Ho Chi Minh construirá 355 km de ferrovia urbana, com 7 rotas, o que exigirá um investimento de capital de cerca de 40,21 bilhões de dólares. Foto: DT

Até 2035, a cidade investirá cerca de 355 km, o equivalente a 7 rotas, com uma necessidade de capital de investimento de cerca de 40,21 bilhões de dólares. As rotas ferroviárias urbanas de acordo com o novo planejamento incluem: Linha 1 (Ben Thanh - An Ha); Linha 2 (Cu Chi - Rodovia Nacional 22 (Phan Van Khai) - An Suong - Ben Thanh - Thu Thiem); Linha 3 (Hiep Phuoc - Binh Trieu - Interseção Cong Hoa - Tan Kien - An Ha); Linha 4 (Dong Thanh - Aeroporto Tan Son Nhat - Ben Thanh - Nguyen Huu Tho - Área Urbana de Hiep Phuoc); Linha 5 (Long Truong - Rodovia de Hanói (Vo Nguyen Giap) - Ponte Saigon - Bay Hien - Depósito Da Phuoc); Linha 6 (Anel Rodoviário Interno); Linha 7 (Tan Kien - Nguyen Van Linh - Thu Thiem - Thao Dien - Thanh Da - Parque de Alta Tecnologia - Vinhomes Grand Park).

Para outras linhas ferroviárias, como Thu Thiem – Long Thanh, o Ministério da Construção está atualmente coordenando e explicando ao Ministério das Finanças como base para o relatório ao Primeiro-Ministro. Após as instruções do Primeiro-Ministro, o Departamento de Construção continuará a coordenar com o Ministério da Construção para implementar o projeto em breve.

Da mesma forma, para a ferrovia que liga o centro da Cidade de Ho Chi Minh a Can Gio, o Comitê Popular da Cidade designou a Vingroup para estudar e preparar uma proposta de projeto sob o modelo de parceria público-privada (PPP). O Departamento de Construção coordenará com o Departamento de Finanças a implementação dos próximos procedimentos para garantir o progresso e a qualidade de acordo com os regulamentos.

O Conselho de Administração Ferroviária Urbana (MAUR) da Cidade de HCM também pesquisou e propôs o desenvolvimento de outras linhas de metrô (linhas 8, 9 e 10) e linhas de bonde/VLT à beira-rio. Além disso, existe um modelo TOD em torno das estações ferroviárias urbanas. A partir daí, planeja-se a proximidade de estações com grandes áreas para maximizar o espaço urbano e desenvolver uma infraestrutura de transporte síncrona.

Após a aprovação pela autoridade competente, o MAUR continuará a coordenar com as unidades relevantes para implementar as próximas etapas, atualizando informações detalhadas sobre o uso do solo na fase seguinte.

De acordo com o plano, a cidade está concluindo os procedimentos para iniciar a construção da linha 2 do metrô em dezembro de 2025. Esta é a primeira linha de metrô a aplicar a Resolução 188, e o local já está limpo.

A partir de agora e até abril de 2025, os departamentos e agências concluirão os procedimentos para a conversão de fontes de capital da AOD em investimento público. Posteriormente, a Cidade de Ho Chi Minh organizará a licitação e iniciará a construção do projeto. Ao mesmo tempo, as seis linhas ferroviárias urbanas restantes também organizarão a preparação, avaliação e aprovação dos relatórios de estudos de viabilidade; e a preparação, avaliação e aprovação dos projetos de compensação, apoio e reassentamento.

Na reunião, o Comitê Permanente do Comitê do Partido da Cidade de Ho Chi Minh anunciou a decisão de estabelecer o Comitê Diretor para o desenvolvimento do sistema de rede ferroviária urbana da Cidade de Ho Chi Minh.

O Secretário do Comitê do Partido da Cidade de Ho Chi Minh, Nguyen Van Nen, é o Chefe do Comitê Diretor. O Presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Nguyen Van Duoc, é o Vice-Chefe Permanente do Comitê.

Os vice-chefes do comitê incluem: Sr. Nguyen Thanh Nghi - Secretário-Adjunto Permanente do Comitê do Partido da Cidade de Ho Chi Minh; Sra. Nguyen Thi Le - Secretária-Adjunta do Comitê do Partido da Cidade, Presidente do Conselho Popular da Cidade de Ho Chi Minh; Sr. Nguyen Phuoc Loc - Secretário-Adjunto do Comitê do Partido da Cidade, Presidente do Comitê da Frente Pátria da Cidade de Ho Chi Minh; e 19 membros. Comitê Diretor.

O Comitê Diretor é responsável por: implementar e organizar a implementação da Conclusão 49 do Politburo sobre a orientação para o desenvolvimento do transporte ferroviário do Vietnã até 2030, com uma visão para 2045; Resolução 188 da Assembleia Nacional sobre o teste de uma série de mecanismos e políticas específicas e especiais para desenvolver o sistema de rede ferroviária urbana em Hanói e na Cidade de Ho Chi Minh; Resolução 24 do Comitê do Partido da Cidade de Ho Chi Minh sobre a implementação da Conclusão 49 do Politburo sobre a orientação para o desenvolvimento do transporte ferroviário do Vietnã até 2030, com uma visão para 2045 na cidade.

Fonte: https://ttbc-hcm.gov.vn/sau-sap-nhap-he-thong-duong-sat-do-thi-tp-hcm-duoc-keo-dai-1018746.html