Duas novas pontes substituirão a Ponte Duong.

O projeto de modernização da hidrovia do rio Duong (ponte ferroviária de Duong) foi aprovado pelo Ministério dos Transportes na Decisão nº 1009/QD-BGTVT, de 26 de julho de 2022, na qual o Conselho de Gestão de Projetos Ferroviários foi designado como investidor.

Segundo o Sr. Vu Hong Phuong, Diretor do Conselho de Gestão de Projetos Ferroviários (Ministério dos Transportes), a hidrovia sobre o Rio Duong desempenha um papel crucial na circulação de mercadorias entre Quang Ninh e Hai Phong para Viet Tri (Phu Tho) e áreas adjacentes. A Ponte Duong, construída em 1902, possui uma altura livre insuficiente, não atendendo aos padrões para classificação como hidrovia interior. Embarcações de 600 toneladas só conseguem passar sob a ponte durante a maré baixa, causando congestionamento e dificultando o transporte hidroviário, o que representa um potencial risco à segurança. Investir no aumento da altura livre da Ponte Duong é essencial para garantir a segurança do tráfego, melhorar a conectividade e contribuir para o desenvolvimento da região ao norte do Rio Vermelho.

A Ponte Duong serve atualmente tanto ao tráfego rodoviário quanto ao ferroviário. Foto: LE KHANH

O projeto está sendo implementado nos bairros de Thuong Thanh e Duc Giang, no distrito de Long Bien, e na cidade de Yen Vien, no distrito de Gia Lam, em Hanói, e inclui pontes ferroviárias, pontes rodoviárias e vias de acesso.

O projeto da ponte ferroviária e da via de acesso tem seu ponto inicial aproximadamente no Km 9+75 e seu ponto final aproximadamente no Km 10+75 (de acordo com o traçado ferroviário existente); o comprimento total é de 1.000 m; o eixo central da ponte está aproximadamente 16,5 m a montante do eixo central da antiga Ponte Duong, coincidindo com a localização planejada para a construção da linha ferroviária urbana nº 1 de Hanói.

A ponte ferroviária consiste em 6 vãos de vigas e treliças de aço, com 280 m de comprimento, construídos para acomodar ferrovias de via única com bitolas de 1.000 mm e 1.435 mm; velocidade projetada de 80 km/h. A altura livre navegável é aumentada gradualmente, com uma altura livre de 7 m, atingindo 9,5 m na fase concluída; a largura do canal de navegação é superior a 50 m. A ponte inclui uma passarela para pedestres no lado direito da rota (a jusante da ponte). As vias de acesso em ambas as extremidades da ponte ferroviária têm 720 m de comprimento, classificadas como ferrovias de via única Classe 2 com bitolas de 1.000 mm e 1.435 mm; velocidade projetada de 80 km/h.

O vice-ministro dos Transportes, Nguyen Danh Huy, discursa na cerimônia. Foto: LE KHANH

O projeto da ponte e da via de acesso começa no cruzamento no início da antiga Ponte Duong, na Rua Ngo Gia Tu, no distrito de Long Bien; e termina no cruzamento da Rua Ha Huy Tap com a Rua Phan Dang Luu, no distrito de Gia Lam, em Hanói. O projeto inclui uma via principal com aproximadamente 700 metros de extensão e os cruzamentos em ambas as extremidades da ponte; o eixo central da ponte está localizado aproximadamente 100 metros a jusante do eixo central da antiga Ponte Duong.

O projeto inclui uma ponte rodoviária de 382 m de comprimento sobre o rio Duong, com uma largura de acesso de 16 m e uma largura principal de 18,5 m. A via de acesso tem 318 m de comprimento e, na fase concluída, será uma via urbana principal com velocidade de projeto de 80 km/h, com 6 faixas para veículos motorizados e 2 faixas para tráfego misto; na fase de construção subsequente, atenderá aos padrões de uma via urbana principal com 4 faixas para veículos motorizados.