O projeto para modernizar a rota de transporte hidroviário do Rio Duong (ponte ferroviária de Duong) foi aprovado pelo Ministério dos Transportes na Decisão nº 1009/QD-BGTVT datada de 26 de julho de 2022, na qual o Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário foi designado como investidor.

De acordo com o Sr. Vu Hong Phuong, Diretor do Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário (Ministério dos Transportes), a rota de transporte hidroviário sobre o Rio Duong desempenha um papel importante na circulação de mercadorias de Quang Ninh e Hai Phong para Viet Tri (Phu Tho) e áreas vizinhas. A Ponte Duong foi construída em 1902, tem baixa altura livre, não atende aos padrões de classificação de vias navegáveis ​​interiores e navios de 600 toneladas só podem passar pela ponte enquanto aguardam o nível da água baixar, causando congestionamentos, afetando o transporte hidroviário e potencialmente colocando em risco a segurança do tráfego. Investir no aumento da altura livre da Ponte Duong é extremamente necessário, garantindo a segurança do tráfego, aumentando a conectividade e contribuindo para o desenvolvimento da região ao norte do Rio Vermelho.

A Ponte Duong atualmente serve tanto a rodovia quanto a ferrovia. Sr. LE KHANH

O projeto está sendo implementado nos bairros de Thuong Thanh, Duc Giang, Long Bien e Yen Vien, distrito de Gia Lam, Hanói, incluindo ponte ferroviária, ponte rodoviária e itens de acesso rodoviário.

O projeto da ponte ferroviária e da estrada de acesso tem um ponto inicial de cerca de Km9+75 e um ponto final de cerca de Km10+75 (de acordo com a rota ferroviária existente); comprimento total de 1.000 m; o centro da ponte fica a cerca de 16,5 m a montante do centro da antiga ponte Duong, coincidindo com o local planejado para investimento na construção da linha ferroviária urbana nº 1 de Hanói.

A ponte ferroviária é composta por 6 vãos de vigas de aço e treliças de aço com 280 m de comprimento, construídas para garantir uma ferrovia de via única com bitolas de 1.000 mm e 1.435 mm; velocidade de projeto de 80 km/h. O limite de liberação é dividido em fases de investimento com liberação de 7 m; a fase de conclusão atinge 9,5 m; a largura da liberação é superior a 50 m. A ponte possui uma passarela de pedestres no lado direito da rota (a jusante da ponte). A estrada de acesso em ambas as extremidades da ponte ferroviária tem 720 m de comprimento, uma ferrovia de nível 2, de via única com bitolas de 1.000 mm e 1.435 mm; velocidade de projeto de 80 km/h.

O vice-ministro dos Transportes, Nguyen Danh Huy, discursa na cerimônia. Foto: LE KHANH

O projeto da ponte rodoviária e da via de acesso começa no cruzamento da antiga ponte Duong, na rua Ngo Gia Tu, no distrito de Long Bien, e termina no cruzamento da rua Ha Huy Tap com a rua Phan Dang Luu, no distrito de Gia Lam, em Hanói. O escopo do investimento no projeto da ponte rodoviária e da via de acesso inclui uma via principal com cerca de 700 m de extensão e a intersecção das duas extremidades da ponte; o centro da ponte fica a cerca de 100 m a jusante do centro da antiga ponte Duong.

Destes, a ponte rodoviária sobre o Rio Duong tem 382 m de comprimento, a ponte de acesso tem 16 m de largura e a ponte principal tem 18,5 m de largura. A estrada de acesso tem 318 m de comprimento e, na fase concluída, é uma via principal urbana, com velocidade projetada de 80 km/h, largura de 6 faixas para veículos motorizados e 2 faixas para veículos mistos; na fase de desvio, atende aos padrões de via principal urbana, com uma escala de 4 faixas para veículos motorizados.

Delegados realizam cerimônia de lançamento da construção do projeto de modernização da rota de transporte hidroviário do Rio Duong (ponte ferroviária de Duong). Foto: LE KHANH

MANH HUNG

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