O projeto de modernização da hidrovia do rio Duong (ponte ferroviária de Duong) foi aprovado pelo Ministério dos Transportes na Decisão nº 1009/QD-BGTVT, de 26 de julho de 2022, na qual o Conselho de Gestão de Projetos Ferroviários foi designado como investidor.

Segundo o Sr. Vu Hong Phuong, Diretor do Conselho de Gestão de Projetos Ferroviários (Ministério dos Transportes), a hidrovia sobre o Rio Duong desempenha um papel importante na circulação de mercadorias entre Quang Ninh, Hai Phong e Viet Tri (Phu Tho) e áreas vizinhas. A Ponte Duong, construída em 1902, possui baixa altura livre e não atende aos padrões de classificação de hidrovias interiores. Embarcações de 600 toneladas só conseguem atravessá-la após aguardarem a baixa do nível da água, o que causa congestionamento, afeta o transporte hidroviário e representa um risco potencial para a segurança do tráfego. Investir na elevação da altura livre da Ponte Duong é essencial para garantir a segurança do tráfego, aumentar a conectividade e contribuir para o desenvolvimento da região ao norte do Rio Vermelho.

A Ponte Duong serve atualmente tanto rodovias quanto ferrovias. Sr. LE KHANH

O projeto está sendo implementado nos bairros de Thuong Thanh e Duc Giang, no distrito de Long Bien, e na cidade de Yen Vien, no distrito de Gia Lam, em Hanói, incluindo pontes ferroviárias, pontes rodoviárias e vias de acesso.

O projeto da ponte ferroviária e da via de acesso tem um ponto inicial por volta do Km 9+75 e um ponto final por volta do Km 10+75 (de acordo com o traçado ferroviário existente); comprimento total de 1.000 m; o centro da ponte fica a cerca de 16,5 m a montante do centro da antiga ponte Duong, coincidindo com a localização planejada para investimento na construção da linha ferroviária urbana nº 1 de Hanói.

A ponte ferroviária consiste em 6 vãos de vigas de aço e treliças de aço com 280 m de comprimento, construídas para garantir uma ferrovia de via única com bitola de 1.000 mm e 1.435 mm; velocidade de projeto de 80 km/h. A altura livre é dividida em fases de construção com 7 m de altura livre, atingindo 9,5 m na fase de conclusão; a largura livre é superior a 50 m. A ponte possui uma passagem para pedestres no lado direito da via (a jusante da ponte). A via de acesso em ambas as extremidades da ponte ferroviária tem 720 m de comprimento, uma ferrovia de nível 2, de via única com bitola de 1.000 mm e 1.435 mm; velocidade de projeto de 80 km/h.

O vice-ministro dos Transportes, Nguyen Danh Huy, discursa na cerimônia. Foto: LE KHANH

O projeto da ponte rodoviária e da via de acesso começa no cruzamento da antiga ponte Duong com a rua Ngo Gia Tu, no distrito de Long Bien, e termina no cruzamento da rua Ha Huy Tap com a rua Phan Dang Luu, no distrito de Gia Lam, em Hanói. O escopo do investimento no projeto da ponte rodoviária e da via de acesso inclui uma via principal com cerca de 700 metros de extensão e o cruzamento das duas extremidades da ponte; o centro da ponte fica a cerca de 100 metros a jusante do centro da antiga ponte Duong.

Dentre elas, a ponte rodoviária sobre o rio Duong tem 382 m de comprimento, a ponte de acesso tem 16 m de largura e a ponte principal tem 18,5 m de largura. A via de acesso tem 318 m de comprimento e, na fase concluída, é uma via principal urbana, com velocidade projetada de 80 km/h, 6 faixas para veículos motorizados e 2 faixas mistas; na fase de divergência, atende aos padrões de via principal urbana, com 4 faixas para veículos motorizados.

Delegados realizam a cerimônia de lançamento da construção do projeto de modernização da hidrovia do rio Duong (ponte ferroviária de Duong). Foto: LE KHANH

HOMEM ENFORCADO

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