Os aplicativos tecnológicos não são usados apenas para o transporte de passageiros, mas também servem como "assistentes" diários para muitas pessoas, desde entregas e transporte até outros serviços essenciais. - Foto: QUANG DINH
Segundo observações, os usuários acessam aplicativos de transporte por aplicativo não apenas para reservar uma viagem de moto ou carro, mas plataformas como Grab, Be e Xanh SM expandiram significativamente suas ofertas de serviços, atendendo a uma ampla gama de necessidades, desde viagens econômicas, reservas rápidas, pré-reservas, compartilhamento de viagens, contratação de motoristas, entrega de itens volumosos, até reserva de passagens aéreas, compra de seguros e até mesmo serviços de limpeza doméstica por hora.
Desde chamar um táxi até... chamar uma empregada doméstica.
Sempre que vai trabalhar ou leva os filhos para a escola, o Sr. Truong Duy (bairro Binh Thanh, Cidade de Ho Chi Minh) abre os três aplicativos — Grab, Be e Xanh SM — para comparar. "Alguns dias o Xanh SM é 10.000 a 15.000 VND mais barato, mas a espera é maior, então escolho o Grab. Em outros dias, o Be tem promoções, então o preço é o melhor. Reservar uma corrida hoje em dia é como ir ao mercado; você tem que comparar para escolher a opção mais adequada", disse o Sr. Duy.
Para muitas donas de casa, os aplicativos de transporte por aplicativo se tornaram "assistentes" indispensáveis nos fins de semana. A Sra. Thuy Duong (bairro de Duc Nhuan, cidade de Ho Chi Minh) usa frequentemente o Be para reservar os serviços do beHelper em vez de pedir um carro ou comida por aplicativo.
Este aplicativo permite que você escolha pacotes com base no tempo e na área: 2 horas (máximo de 55m²), 3 horas (máximo de 85m²), 4 horas (máximo de 105m²), com opções para cozinhar, passar roupa, limpar ventiladores e geladeiras. Os preços de mercado variam de 70.000 a 100.000 VND/hora, dependendo da tarefa e da área. No aplicativo be.com, o preço mínimo para serviços domésticos é de aproximadamente 222.000 VND/sessão.
"Você reserva pelo aplicativo, escolhe um horário e, em poucos minutos, alguém está disponível. Eles chegam na hora e trabalham profissionalmente. Antes, encontrar uma faxineira por hora era muito difícil, mas agora basta alguns toques", disse a Sra. Duong.
Viajantes frequentes também se beneficiam do recurso de reserva de carros no aeroporto oferecido pela Grab e pela Xanh SM. Um cliente comentou que costumava se preocupar em não encontrar um carro no aeroporto ou em pagar um preço excessivo.
Ao reservar com antecedência, o carro já estará à sua espera. Embora o preço seja por vezes um pouco mais alto, a abordagem proativa compensa. Além disso, os serviços de transporte por aplicativo com preços mais acessíveis, apesar de utilizarem veículos mais antigos e terem tempos de espera mais longos, atraem um grande número de usuários por serem 5 a 10% mais baratos.
Segundo relatos, a Grab lançou o programa Grab Savings para GrabBike e GrabCar com preços 5 a 10% mais baixos do que os serviços regulares, além de adicionar recursos como reserva de carros no aeroporto, "envio compartilhado acessível" e soluções para empresas como Grab for Business, GrabAds, GrabGifts e GrabMaps.
A Be oferece 12 serviços, metade dos quais não estão diretamente relacionados ao transporte, incluindo BeBike, BeCar Plus, be RideShare 4, entrega de comida, passagens aéreas, seguros e, notavelmente, o beHelper, um serviço para contratar funcionários de limpeza por hora, tão prático quanto chamar um carro por aplicativo.
Enquanto isso, a Green SM, sob a liderança do bilionário Pham Nhat Vuong, está construindo um ecossistema de "mobilidade verde" com carros e motos elétricas, serviços de entrega, o Green Tour e o serviço de alimentação Green Delicious.
Aplicativos que aprimoram o suporte à transição para veículos elétricos.
Em entrevista ao jornal Tuổi Trẻ, representantes de diversos aplicativos de transporte por aplicativo reconheceram que a concorrência no mercado de tecnologia para esse fim está se tornando cada vez mais acirrada, mas que a maior pressão em breve não virá da inovação tecnológica, e sim da disponibilidade de motoristas parceiros.
Nesse contexto, a Green SM está levando vantagem ao adotar uma estratégia de atração de motoristas, oferecendo tanto carros quanto motos elétricas, ou programas de compartilhamento de comissões. Por outro lado, a Grab e a Be mantêm um modelo em que os motoristas são parceiros independentes que fornecem seus próprios veículos.
Com a cidade de Ho Chi Minh implementando um plano para substituir 400.000 motocicletas a gasolina usadas por motoristas de aplicativos de transporte por veículos elétricos a partir do início de 2026, esses aplicativos enfrentarão dificuldades significativas se não fizerem a transição rapidamente, pois o número de parceiros diminuirá ou sua participação de mercado cairá, visto que a maioria deles ainda usa veículos a gasolina.
Segundo alguns especialistas em tecnologia, nos próximos 6 a 12 meses, a Green SM terá a oportunidade de consolidar sua posição nas principais cidades graças à sua cobertura de veículos elétricos e à sua mensagem ecológica, desde que resolva de forma eficaz as questões relativas aos custos das baterias e à infraestrutura de carregamento.
Em conversa conosco, o Sr. Nguyen Van Thanh, CEO global da Green SM, afirmou que a Green SM não apenas transporta passageiros, mas também promove a tendência da mobilidade verde, contribuindo para a redução das emissões de carbono.
Para não ficar para trás, um aplicativo de transporte por aplicativo de grande porte no Vietnã afirma estar trabalhando no desenvolvimento de diversos programas para incentivar os motoristas a participarem da transição. Inicialmente, o aplicativo colaborará com instituições financeiras, bancos e locadoras de veículos para conectar os motoristas, ajudando-os a obter empréstimos e alugar veículos a preços acessíveis.
Por exemplo, a Grab está colaborando com um fabricante chinês de veículos elétricos para apoiar os motoristas do GrabCar na transição para veículos elétricos, com uma série de incentivos iniciais, como uma renda garantida de até 25 milhões de VND/mês ao participar do serviço GrabCar Plus, juntamente com uma garantia de bateria de 8 anos ou 500.000 km.
Com relação às motos elétricas, o aplicativo se conecta a empresas de aluguel de motos elétricas, como DatBike, Selex, etc., para apresentá-las aos motoristas. Em entrevista, o Sr. Ma Tuan Trong, CEO da Grab Vietnam, enfatizou que a vantagem da Grab reside em seu ecossistema de superaplicativo, custos otimizados, operação eficiente e aproveitamento das sinergias entre seus diversos segmentos.
O Sr. Hoang Cong Huan, Diretor de Desenvolvimento de Negócios do aplicativo Be, afirmou que eles utilizam seu conhecimento do mercado interno para desenvolver serviços voltados para o estilo de vida. "Os clientes podem reservar uma corrida e, em seguida, solicitar seguro, passagens de trem ou ônibus, contratar ajuda doméstica... tudo em um único aplicativo", disse o Sr. Huan.
Clientes abrem aplicativos de transporte por aplicativo que oferecem uma ampla gama de serviços de entrega e transporte para atender às suas necessidades - Foto: Q. DINH
* Mais novos participantes estão entrando no mercado.
Além dos "três grandes" Grab, Be e Xanh SM, que dominam o mercado, o setor de transporte por aplicativo e entregas no Vietnã está vendo o surgimento de muitos novos concorrentes. A Lalamove, que antes se concentrava em entregas, está se expandindo para o transporte de passageiros; a TADA (que não cobra comissões) e a Maxim estão se esforçando para ampliar seu alcance, mas sua escala ainda é modesta.
O destaque fica por conta da Bolt – gigante europeia com faturamento superior a US$ 2 bilhões no ano passado – que também entrou no mercado de transporte público em Ho Chi Minh, utilizando seus recursos de inteligência artificial (IA) para otimizar rotas e prever a demanda em tempo real. Segundo especialistas, a entrada de novos aplicativos intensificará a concorrência, beneficiando os usuários com mais opções.
No entanto, os recém-chegados que desejam permanecer precisam demonstrar sua capacidade de adaptação às condições locais, desde vielas estreitas e horários de pico até o hábito de "reservas urgentes" — desafios que Grab, Be e Xanh SM têm enfrentado há muitos anos.
Qualidade, preço, rapidez, segurança e respeito ao meio ambiente.
Além de expandir o "super menu" dentro do aplicativo, as empresas também estão considerando que os usuários estão instalando cada vez mais aplicativos, comparando preços, tempos de espera, conveniência e escolhendo com base na situação. Os clientes não usarão apenas um aplicativo, mas estarão dispostos a usá-lo repetidamente se o ecossistema do aplicativo for integrado, seguro e acessível.
Nesse contexto, a Grab afirmou que irá alavancar a tecnologia, juntamente com o setor B2B e pacotes familiares, para fidelizar clientes empresariais e residenciais, reduzindo a dependência de promoções. A empresa irá capitalizar suas vantagens locais, otimizando pontos de contato específicos, como vielas, mercados, hospitais e escolas, enquanto utiliza serviços de estilo de vida como uma "rede" para fidelizar clientes.
Segundo especialistas, a próxima competição girará em torno de qualidade, preço, velocidade, segurança e sustentabilidade ambiental.
Muitos aplicativos ainda estão "queimando dinheiro" para expandir sua participação de mercado.
Segundo especialistas em tecnologia, as plataformas estão se tornando cada vez mais semelhantes em termos de serviços principais, mas cada uma integra os componentes de maneira diferente. O Grab se concentra em um ecossistema de "superaplicativo", atendendo não apenas indivíduos, mas também expandindo para clientes corporativos e familiares, com o pacote Grab para Toda a Família, projetado para garantir uma experiência perfeita.
A Green SM optou pelo posicionamento de "mobilidade verde", que também é sua estratégia para o desenvolvimento de veículos elétricos. Enquanto isso, a Be seguiu um modelo de "superaplicativo local", aproveitando seu conhecimento dos hábitos de consumo vietnamitas para expandir de serviços de transporte para serviços de estilo de vida. Embora os aplicativos sejam extremamente competitivos, muitos clientes relatam que o nível de descontos oferecidos por diferentes aplicativos está "se invertendo".
Em vez de oferecer inúmeras promoções atraentes como antes, o Grab tende a reduzir os descontos, focando na eficiência e na lucratividade. Por outro lado, o Green SM e o Be continuam a investir pesadamente, até mesmo "queimar dinheiro", para expandir sua participação de mercado. No entanto, os aplicativos argumentam que ajustar as promoções é necessário para se adequar a cada etapa e estratégia de desenvolvimento.
Embora a abundância de promoções tenha desaparecido, os aplicativos de transporte por aplicativo estão construindo redes de serviço mais robustas, inclusive aumentando o número de viagens compartilhadas para oferecer preços razoáveis que atraiam tanto clientes quanto motoristas. Ngoc Minh, motorista da BeCar na cidade de Thu Duc, disse que, graças à expansão do serviço de entregas da Be, sua renda aumentou. "Durante o horário de almoço, quando há menos clientes, aceito pedidos de entrega. Em alguns dias, transporto passageiros e entrego comida, aumentando minha renda em 20 a 30% em comparação com antes."
Outro motorista da GrabBike também comentou que os diferentes pacotes de serviço lhe dão mais flexibilidade. Se os clientes escolherem a opção mais econômica, ele continua trabalhando normalmente, recebe mais pedidos, mas raramente precisa esperar muito.
Fonte: https://tuoitre.vn/sieu-menu-trong-mot-chiec-app-xe-cong-nghe-20250921222604702.htm
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