'Super menu' em aplicativo de tecnologia para carros

'Siêu menu' trong một chiếc app xe công nghệ - Ảnh 1. — Os aplicativos de tecnologia agora não servem apenas para transportar passageiros, mas também para "assistentes" diários de muitas pessoas, desde entregas e viagens até outros serviços da vida diária - Foto: QUANG DINH

Observa-se que os usuários abrem aplicativos de transporte não apenas para reservar uma moto ou um carro; plataformas como Grab, Be e Xanh SM expandiram significativamente seu portfólio de serviços, atendendo a muitas necessidades diferentes, desde transporte econômico, chamada rápida, pré-reserva, compartilhamento de transporte, contratação de motorista, entrega de grandes volumes, até reserva de passagens aéreas, compra de seguro e até mesmo serviços de limpeza por hora.

De chamar um carro a... chamar uma empregada

Sempre que vai trabalhar ou leva os filhos à escola, o Sr. Truong Duy (Bairro de Binh Thanh, Cidade de Ho Chi Minh) acessa os três aplicativos: Grab, Be e Xanh SM para comparar. "Às vezes, o Xanh SM está de 10.000 a 15.000 VND mais barato, mas a espera é longa, então escolho o Grab. Às vezes, o Be tem uma promoção, então o preço é o melhor. Reservar um carro é como ir ao mercado: você tem que comparar para escolher o mais adequado", disse o Sr. Duy.

Para muitas donas de casa, os aplicativos de transporte também se tornaram um poderoso "assistente" nos fins de semana. A Sra. Thuy Duong (Distrito de Duc Nhuan, Cidade de Ho Chi Minh) costuma usar o Be para solicitar serviços de beGiếp dụng em vez de chamar um carro ou pedir comida para entrega.

Este aplicativo permite que você escolha um pacote de acordo com o tempo e a área: 2 horas, no máximo 55 m², 3 horas, no máximo 85 m², 4 horas, no máximo 105 m², com opções para cozinhar, passar roupa, limpar ventiladores e geladeiras. Os preços de mercado variam de 70.000 a 100.000 VND/hora, dependendo do serviço e da área. Com a Maid, o preço mínimo é de cerca de 222.000 VND/hora.

"Faça o pedido pelo aplicativo, escolha um horário e, em poucos minutos, alguém irá buscá-lo. Eles chegam no horário e trabalham com profissionalismo. Antes, encontrar uma camareira por hora era muito difícil, agora bastam alguns cliques", disse a Sra. Duong.

Viajantes aéreos frequentes também se beneficiam do recurso de reserva de carros no aeroporto da Grab e da Xanh SM. Um cliente relatou que, antes de chegar ao aeroporto, costumava se preocupar em não ter um carro ou pagar uma taxa a mais.

Agora reserve com antecedência, o carro está esperando. Embora o preço às vezes seja mais alto, a iniciativa vale a pena. Além disso, os serviços de transporte por aplicativo, embora mais econômicos, utilizam carros mais antigos e têm tempos de espera mais longos, mas o preço é de 5% a 10% mais barato, o que também atrai um grande número de usuários.

De acordo com os registros, a Grab lançou o programa Grab Saver para GrabBike e GrabCar com preços de 5% a 10% mais baixos que os serviços regulares, além de adicionar recursos como pré-reserva de carros no aeroporto, "frete compartilhado barato" e soluções para empresas como Grab for Business, GrabAds, GrabGifts e GrabMaps.

O Be oferece 12 serviços, metade dos quais não estão diretamente relacionados ao transporte, incluindo BeBike, BeCar Plus, be Dichung 4, entrega de comida, passagens aéreas, seguros e, principalmente, beGọt Vật, um serviço que permite agendamentos de limpeza por hora, tão convenientes quanto chamar um carro.

Enquanto isso, a Xanh SM, sob a liderança do bilionário Pham Nhat Vuong, constrói um ecossistema de "mobilidade verde" com carros, motos elétricas, entregas, Xanh Tour e serviço de alimentação Xanh Ngon.

Aplicativos para aumentar o suporte à conversão de veículos elétricos

Em entrevista à Tuoi Tre, representantes de muitos aplicativos de transporte por aplicativo admitiram que a concorrência no mercado de tecnologia de transporte por aplicativo está se tornando cada vez mais acirrada, mas a maior pressão futura não virá da inovação tecnológica, mas dos recursos dos motoristas parceiros.

Entre elas, a Xanh SM está ganhando vantagem ao aplicar uma estratégia para atrair motoristas, fornecendo carros e motos elétricas ou incentivando-os a participar de comissões de direção e compartilhamento. Em contraste, a Grab and Be ainda mantém o modelo de considerar os motoristas como parceiros independentes, fornecendo seus próprios veículos.

Com o roteiro para substituir 400.000 motocicletas a gasolina de motoristas de tecnologia por veículos elétricos a partir do início de 2026 aplicado pela Cidade de Ho Chi Minh, se eles não fizerem a conversão rapidamente, os aplicativos enfrentarão muitas dificuldades quando o número de parceiros diminuir ou a participação de mercado diminuir, porque a maioria dos parceiros de aplicativos dirige veículos a gasolina.

De acordo com alguns especialistas em tecnologia, nos próximos 6 a 12 meses, a Xanh SM tem a oportunidade de fortalecer sua posição nas principais cidades graças à sua cobertura de veículos elétricos e mensagem verde, desde que resolva o problema dos custos das baterias e da infraestrutura de carregamento.

Em conversa conosco, o Sr. Nguyen Van Thanh, Diretor Geral Global da Green SM, afirmou que a Green SM não apenas transporta passageiros, mas também promove a mobilidade verde, contribuindo para a redução das emissões de carbono.

Para não ficar para trás, um aplicativo de transporte de grande porte no Vietnã afirmou estar trabalhando arduamente para criar diversos programas para que os motoristas participem da conversão. Em um futuro próximo, os aplicativos cooperarão com instituições financeiras, bancos e fornecedores de veículos para conectar e ajudar os motoristas a obter empréstimos e alugar carros com taxas adequadas.

Por exemplo, a Grab está colaborando com uma empresa chinesa de carros elétricos para dar suporte aos motoristas da GrabCar na mudança para carros elétricos, com uma série de incentivos iniciais, como uma renda comprometida de até 25 milhões de VND/mês ao participar do serviço GrabCar Plus, juntamente com uma política de garantia de bateria de 8 anos ou 500.000 km.

Para motos elétricas, o aplicativo se conecta com empresas de motos elétricas, como DatBike, Selex... para apresentá-las aos motoristas. Em conversa conosco, o Sr. Ma Tuan Trong, CEO da Grab Vietnam, enfatizou que a vantagem da Grab é o ecossistema de superaplicativos, que otimiza custos, opera com eficiência e aproveita a força mútua entre os segmentos.

O Sr. Hoang Cong Huan, Diretor de Desenvolvimento de Negócios do aplicativo Be, disse que está aproveitando a compreensão do mercado doméstico para desenvolver serviços de vida. "Os clientes podem ligar para um carro e reservar um seguro, passagens de trem, contratar uma empregada doméstica... tudo em um único aplicativo", disse o Sr. Huan.

'Siêu menu' trong một chiếc app - Ảnh 2. — Clientes abrem aplicativos de transporte que estão cheios de serviços de entrega e reserva de carros... para atender às suas necessidades - Foto: Q.DINH

* Mais novos participantes entram no mercado

Além do "trio" Grab, Be e Xanh SM, que dominam a grande fatia de mercado, o mercado vietnamita de transporte por aplicativo e entregas começou a receber mais novos participantes. A Lalamove expandiu sua atuação, passando de entregas para transporte de passageiros; a TADA (sem comissão) e a Maxim estão tentando expandir suas áreas, mas sua escala ainda é modesta.

Mais notavelmente, a Bolt – gigante europeia com receita de mais de 2 bilhões de dólares no ano passado – também chegou à Cidade de Ho Chi Minh com a vantagem da inteligência artificial (IA) para otimizar rotas e prever a demanda em tempo real. Segundo especialistas, a presença de novos aplicativos tornará o jogo mais competitivo, e os usuários se beneficiarão, pois terão mais opções.

No entanto, os novos participantes que desejam permanecer devem provar sua capacidade de adaptação às condições locais, desde a infraestrutura de pequenas vielas, horários de pico até hábitos de "reserva urgente", que são problemas que a Grab, Be e a Xanh SM precisam resolver há muitos anos.

* Qualidade, preço, rapidez, segurança e verde

Além de expandir o "supermenu" no aplicativo, as empresas também levam em consideração que os usuários cada vez mais instalam vários aplicativos, comparam preços, tempos de espera, conveniência e escolhem de acordo com a situação. Os clientes não usarão um único aplicativo, mas ainda estarão dispostos a usá-lo muitas vezes se o ecossistema do aplicativo for integrado e seguro o suficiente, e o preço for acessível...

A Grab afirmou que utilizará tecnologia, B2B e pacotes familiares para reter clientes corporativos e residenciais, reduzindo a dependência de incentivos. A Be alavanca vantagens locais, otimizando pontos de contato específicos, como ruas, mercados, hospitais e escolas, enquanto utiliza serviços de estilo de vida como uma "rede" para reter clientes.

De acordo com especialistas, a próxima competição girará em torno de qualidade, preço, velocidade, segurança e ecologia.

Muitos aplicativos ainda "queimam dinheiro" para expandir participação de mercado

Segundo especialistas em tecnologia, as plataformas estão cada vez mais semelhantes em termos de serviços principais, mas a forma como elas montam as peças é diferente. O Grab se concentra no ecossistema de "superaplicativos", atendendo não apenas pessoas físicas, mas também expandindo para clientes empresariais e familiares, com um pacote Grab para toda a família, garantindo uma experiência perfeita.

A Xanh SM escolheu o posicionamento de "mobilidade verde" como estratégia para o desenvolvimento de veículos elétricos. Já a Be adotou o modelo de "superaplicativo local", aproveitando sua compreensão dos hábitos vietnamitas para expandir seus serviços de transporte para serviços de estilo de vida. Embora os aplicativos estejam competindo acirradamente, muitos clientes disseram que os incentivos entre eles estão "se invertendo".

Em vez de implementar muitos programas de incentivo atraentes como antes, o Grab tende a reduzir as promoções, concentrando-se na eficiência e no lucro. Por outro lado, o Xanh SM e o Be continuam investindo pesadamente, até mesmo "queimando dinheiro", para expandir sua participação de mercado. No entanto, os aplicativos acreditam que ajustar as promoções é apropriado para cada estágio e direção de desenvolvimento.

Sem contar com os incentivos abundantes, os aplicativos de transporte por aplicativo construíram redes de serviços mais fortes, aumentando até mesmo o número de viagens combinadas para oferecer preços razoáveis e atrair clientes e motoristas. O Sr. Ngoc Minh, motorista da BeCar na cidade de Thu Duc, disse que, graças à expansão do serviço de entregas da Be, sua renda se tornou mais estável. "Ao meio-dia, quando há poucos clientes, aceito pedidos de entrega. Em alguns dias, levo os clientes e entrego a comida, e minha renda aumenta de 20% a 30% em comparação com antes."

Outro motorista da GrabBike também comentou que ter vários pacotes de serviços lhe dá mais flexibilidade. Se os clientes optarem por economizar, ele continua dirigindo normalmente, com mais pedidos, mas menos tempo de espera.

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Fonte: https://tuoitre.vn/sieu-menu-trong-mot-chiec-app-xe-cong-nghe-20250921222604702.htm