O documento afirma claramente: O projeto foi minuciosamente e sistematicamente pesquisado pelo Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh para considerar a inclusão do porto de trânsito internacional de Can Gio no planejamento e elaborar um relatório de estudo de pré-viabilidade para o projeto.
O porto de trânsito internacional de Can Gio foi adicionado ao plano de desenvolvimento do sistema portuário do Vietnã para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050 (Foto: Portcoast).
O primeiro-ministro incluiu o porto de trânsito internacional de Can Gio no plano de desenvolvimento do sistema portuário do Vietnã para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050.
Para organizar rapidamente o investimento e a construção do porto de trânsito internacional de Can Gio, o Vice -Primeiro-Ministro incumbiu o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh de concluir urgentemente o Planejamento da Cidade de Ho Chi Minh para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050, e de organizar a preparação do Plano Diretor para a construção da cidade até 2040 e uma visão para 2060, a ser submetido às autoridades competentes para aprovação.
A cidade de Ho Chi Minh também precisa desenvolver um roteiro e um plano de investimento para a infraestrutura de tráfego; elaborar planos para eletricidade, água e comunicações, em consonância com o processo de investimento na construção do porto; desenvolver um plano de investimento em obras auxiliares que atendam às atividades de exploração portuária; e desenvolver um plano de investimento em infraestrutura de serviços pós-portuários, em consonância com o roteiro de investimento em exploração portuária e infraestrutura de tráfego.
Em particular, coordenar com o Ministério da Defesa Nacional a execução de atividades relacionadas às tarefas de defesa na região, supervisionar a determinação da localização do descarte de materiais dragados e coordenar com as agências relevantes o desenvolvimento de regulamentos sobre a coordenação na exploração de portos nas áreas de Cai Mep e Can Gio, a fim de melhorar a eficiência do investimento na exploração de portos marítimos na região.
O Ministério dos Transportes é responsável por organizar a preparação e a submissão ao Primeiro-Ministro para aprovação do planejamento detalhado do complexo portuário. Simultaneamente, é responsável por preparar e aprovar, de acordo com sua competência, o planejamento detalhado das áreas terrestres e aquáticas dos portos marítimos da cidade de Ho Chi Minh e por emitir pareceres sobre a tecnologia de carga e descarga durante o processo de emissão de pareceres sobre a proposta de investimento do projeto.
O Vice-Primeiro-Ministro designou o Ministério do Planejamento e Investimento para presidir a avaliação e submeter a política de investimento do projeto ao Primeiro-Ministro para aprovação; coordenar com o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh a organização da seleção dos investidores do projeto.
O Ministério da Construção é responsável por presidir e coordenar com o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh a avaliação e a apresentação ao Primeiro-Ministro do ajuste do Plano Diretor de Construção da Cidade para 2040, com uma visão para 2060.
Para o Ministério dos Recursos Naturais e do Meio Ambiente, o Vice-Primeiro-Ministro incumbiu-o da tarefa de presidir e coordenar com o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh a avaliação e a submissão ao Primeiro-Ministro, para aprovação, do Plano Quinquenal de Uso do Solo 2021-2025 da cidade.
O Vice-Primeiro-Ministro solicitou ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh e aos ministérios e agências relevantes que implementassem urgentemente as instruções do Vice-Primeiro-Ministro, incluindo o uso máximo das informações e dados do Projeto de Construção do Porto Internacional de Trânsito de Can Gio para atualizar e concluir o Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade do Porto Internacional de Trânsito de Can Gio, de acordo com os regulamentos.
Ao mesmo tempo, é necessário concluir o planejamento relacionado para garantir a sincronização e a unidade no atendimento aos investimentos e à exploração do porto de trânsito internacional de Can Gio.
O progresso e o plano de implementação das tarefas dos ministérios e departamentos locais também são definidos detalhadamente.
Assim, no quarto trimestre de 2024, concluir a aprovação do planejamento detalhado para grupos de portos marítimos, cais, bóias, áreas aquáticas e regiões aquáticas para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050; aprovar o planejamento detalhado para o desenvolvimento das áreas terrestres e aquáticas dos portos marítimos da cidade de Ho Chi Minh para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050; aprovar os ajustes ao Plano Geral de Construção da cidade de Ho Chi Minh para 2040 e uma visão para 2060; aprovar o Plano Quinquenal de Uso do Solo para 2021-2025.
Em 2024, avaliar e submeter à aprovação a política de investimento do projeto do Porto de Trânsito Internacional de Can Gio. Em 2025, selecionar um investidor para construir o Porto de Trânsito Internacional de Can Gio.
Fonte: https://www.baogiaothong.vn/som-xay-dung-sieu-cang-can-gio-19224100222054986.htm
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