Em reunião com jornalistas, os líderes da 568 Construction Group Joint Stock Company (nome completo) e da subcontratada Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company afirmaram que não deviam valores referentes à construção à Duc Manh Lang Son Construction Company Limited (Duc Manh Company).
O Sr. Tran Chung Tuan, Vice-Diretor Geral da 568 Construction Investment Group Joint Stock Company, enfatizou: A empresa não assinou contrato com a Duc Manh Company, tendo assinado contrato apenas com a subcontratada, Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company.
O Sr. Ho Van Thuong, Vice-Diretor Geral da Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company, declarou: Após a assinatura de um contrato com a 568 Construction Group Joint Stock Company, a empresa firmou um contrato para contratação de mão de obra, equipamentos e materiais com a Duc Manh Company para a construção do leito da estrada e de alguns itens de construção subterrânea do projeto da rodovia Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh (Cao Bang), trecho do Km 73+600 ao Km 75+800, a partir do segundo trimestre de 2025.
Contudo, ao efetuar o pagamento final pelos trabalhos concluídos, a Duc Manh Company não concordou com o pagamento de acordo com o valor real, mas solicitou o pagamento com base no valor provisório inicial, embora isso estivesse claramente estipulado no contrato. Quanto à alteração do valor contratual, a diferença em relação ao preço provisório é uma prática normal, na qual a empresa realiza ajustes de acordo com o preço unitário definido pela autoridade competente. A Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company solicitou à Duc Manh Company a inclusão de um novo adendo ao contrato, o que foi recusado. A Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company também solicitou à Duc Manh Company que coordenasse a verificação e a reavaliação do valor e do volume dos trabalhos concluídos como base para o pagamento final, mas a Duc Manh Company não cooperou. Em relação aos trabalhos já concluídos pela Duc Manh Company, a Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company realizou um pagamento antecipado, quitando o valor total de 19,9 bilhões de VND por meio de transferência bancária para a conta da Duc Manh Company.
Para esclarecer as informações acima, repórteres do jornal Lang Son e da emissora de rádio e televisão entraram em contato diversas vezes com o Sr. Nguyen Van Giap, diretor da empresa Duc Manh, mas o Sr. Giap não atendeu às ligações. Os repórteres então tentaram contato com o Sr. Nguyen Van Trien, comandante da empresa Duc Manh e responsável pela gestão da obra. O Sr. Trien admitiu: a empresa Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company havia adiantado à empresa Duc Manh o valor de 19,5 bilhões de VND referente ao volume de obras concluídas...
Segundo informações da Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company, a Duc Manh Company também removeu a faixa antes de 26 de outubro de 2025; removeu o artigo em 29 de outubro de 2025; e coordenou com a Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company a medição do volume real no local e a comparação das dívidas a partir de 2 de novembro de 2025.
O Sr. Nguyen Duc Tuan, Vice-Diretor da Dong Dang - Tra Linh Expressway Joint Stock Company, afirmou: "Em cumprimento à diretriz do Primeiro-Ministro de criar condições favoráveis para que empresas e cooperativas nas localidades por onde o projeto passa participem da sua execução, o investidor sempre busca as melhores condições para as unidades envolvidas. No entanto, devido ao incidente entre a Duc Manh Company e a Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company, a empresa responsável pelo projeto revisou todas as unidades participantes e eliminará todos os subcontratados e equipes de trabalho que não atendem aos requisitos de capacidade."
O incidente ocorrido entre a Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company e a Duc Manh Company foi lamentável. Serve também como lição de gestão de projetos, especialmente no que diz respeito à utilização de recursos humanos, equipamentos, veículos e maquinário de localidades por onde o projeto passa, principalmente na assinatura de contratos, verificação de capacidade, etc. Isso contribui para que o projeto seja executado de forma a atender aos requisitos de progresso e qualidade previstos no plano.
Segundo dados fornecidos pela Dong Dang-Tra Linh Expressway Joint Stock Company, atualmente mais de 3.500 pessoas trabalham em todo o projeto, incluindo cerca de 1.100 funcionários e mais de 200 máquinas gerenciadas por empresas locais. Essa equipe de funcionários e equipamentos participa principalmente da construção e instalação de itens simples, como escavação de solo excedente, construção de valas de drenagem e abertura de vias de serviço. |
Fonte: https://baolangson.vn/su-that-viec-cang-bang-ron-tai-du-an-cao-toc-dong-dang-tra-linh-5063817.html
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