Reconstruindo a cultura do ciclismo.

O plano do Comitê Popular de Hanói de cessar a circulação de motocicletas movidas a gasolina na área do Anel Viário 1 a partir de 1º de julho de 2026, e o debate em curso sobre a transição para motocicletas elétricas, permanecem altamente controversos, apesar da Diretiva nº 20/CT-TTg do Primeiro-Ministro (sobre tarefas urgentes e decisivas para prevenir e combater a poluição ambiental) não conter nenhuma regulamentação obrigatória que exija que todos os cidadãos passem a usar motocicletas elétricas simultaneamente.

Báo Sài Gòn Giải phóng•10/08/2025

Em muitos fóruns, continuam os debates sobre se as pessoas estão preparadas para a mudança nos meios de transporte. A infraestrutura de estações de carregamento consegue atender às necessidades de milhões de veículos simultaneamente? Os riscos de incêndio e explosão, o custo de substituição dos veículos e o descarte das baterias usadas ainda são temas de intenso debate. No entanto, uma solução familiar, de baixo custo, ecológica e profundamente enraizada na vida urbana vietnamita há décadas permanece visivelmente ausente dos fóruns de políticas públicas: a bicicleta.

Na memória de muitos, há cerca de 25 a 30 anos, a imagem de Hanói, a capital, era a de pessoas pedalando para a escola e para o trabalho, de forma tranquila, simples e íntima. Com o passar do tempo, os veículos motorizados gradualmente substituíram as bicicletas. Mas agora, com os problemas ambientais e de trânsito urbano se tornando mais urgentes do que nunca, "reconstruir" a cultura da bicicleta não é apenas uma lembrança nostálgica, mas também uma necessidade prática.

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Os carros elétricos estão se tornando cada vez mais populares, levando muitas pessoas a decidirem vender seus veículos movidos a gasolina.(NLĐO) - A procura pela substituição de carros movidos a gasolina por veículos elétricos aumentou acentuadamente nos últimos tempos.

O Departamento de Registro de Veículos explica o motivo pelo qual a taxa de veículos reprovados na inspeção de emissões aumentou de duas a três vezes.A taxa de reprovação nos testes de emissões dobrou para veículos a gasolina e triplicou para veículos a diesel em comparação com o período em que os testes de emissões foram implementados pela primeira vez, em 1º de março. Essa informação foi fornecida pelo vice-diretor do Departamento de Registro e Inspeção do Vietnã, Nguyen To An, em um seminário sobre testes de emissões de automóveis organizado pelo Departamento de Registro e Inspeção do Vietnã na tarde de 24 de março.

Bicicletas em uma ilha remotaTruong Sa – o arquipélago sagrado, repleto de sol e vento, onde minha unidade está baseada – está belíssimo nesta época do ano. O mar é de um azul profundo, e o que poderia ser mais maravilhoso do que mergulhar na vida simples, pedalando pelas estradas da ilha, admirando as árvores verdejantes, as extensas faixas de areia branca e as ondas infinitas quebrando na costa, criando uma paisagem natural deslumbrante?

Em países desenvolvidos com algumas das maiores rendas per capita do mundo , como Holanda, Bélgica e Dinamarca, a escolha de andar de bicicleta não se deve necessariamente à impossibilidade de comprar carros ou motocicletas elétricas, mas sim ao fato de seus governos terem cultivado persistentemente um hábito civilizado e sustentável. Até mesmo o ex-primeiro-ministro holandês, Mark Rutte, ia de bicicleta diariamente ao gabinete do primeiro-ministro, tornando-se uma figura midiática poderosa que inspirava e guiava a opinião pública para além de meros slogans de propaganda.

Os benefícios de andar de bicicleta são provavelmente bem conhecidos: melhora a saúde, protege o meio ambiente e, o mais importante, o custo de investimento é dezenas de vezes menor do que o de veículos elétricos. Enquanto um veículo elétrico pode custar dezenas de milhões de dongs, uma boa bicicleta custa apenas alguns milhões. Isso reduz significativamente a pressão financeira sobre trabalhadores e estudantes, que são os mais afetados se forem obrigados a mudar de meio de transporte em um curto período de tempo.

No entanto, para incentivar as pessoas a andar de bicicleta com confiança, muitas políticas complementares são necessárias: construir ciclovias exclusivas, garantir estacionamento seguro, promover modelos de compartilhamento de bicicletas como os de Ho Chi Minh, Hanói ou Da Nang ; organizar campanhas de "dias sem carro", incentivar o uso da bicicleta para ir ao trabalho, com a participação de líderes de alto escalão para disseminar esse novo estilo de vida. Em vez de nos concentrarmos apenas em chegar a um consenso sobre a transição para veículos elétricos, precisamos ampliar o fórum de discussão, ajudando a mudar percepções e hábitos de trânsito, criando espaço para bicicletas – uma abordagem que não é nova, mas nunca ultrapassada.

Estados Unidos - Vietnã: Não perca

O Vietnã incentiva empresas americanas a expandirem seus investimentos em alta tecnologia.Na manhã de 26 de junho, na sede do governo, o vice-primeiro-ministro Ho Quoc Dung recebeu o Sr. Jeff Place, diretor da cadeia de suprimentos do Coherent Group (EUA). Durante a reunião, o vice-primeiro-ministro afirmou que o Vietnã incentiva as empresas americanas a expandirem seus investimentos, especialmente nos setores de alta tecnologia, inovação e semicondutores.

Incentivar as empresas americanas a expandirem seus investimentos em setores de alta tecnologia.O vice-primeiro-ministro Ho Quoc Dung afirmou que o Vietnã acolhe com satisfação as empresas americanas que desejam continuar expandindo suas operações no país, especialmente nos setores de alta tecnologia e de alto valor agregado.