A infraestrutura abre caminho para o desenvolvimento econômico.
Ao longo dos anos, juntamente com a identificação de zonas econômicas-chave, parques industriais, áreas urbanas e centros de serviços, a infraestrutura de transporte em Lam Dong, Dak Nong e na antiga Binh Thuan foi gradualmente aprimorada por meio de investimentos. Por exemplo, em Binh Thuan, com a rodovia Norte-Sul, a Rodovia Nacional 1A, portos marítimos, aeroportos e rotas de conexão costeiras, a rede básica de transporte estará totalmente concluída em cerca de 5 anos, capaz de suportar o espaço de desenvolvimento existente.
No entanto, com a fusão que formou a nova província de Lam Dong, o desafio de infraestrutura tornou-se muito maior, exigindo conectividade em uma área muito mais extensa, desde as terras altas até o litoral. Portanto, o que já era relativamente completo nas antigas províncias de Binh Thuan, Dak Nong e Lam Dong passou a fazer parte dessa rede maior, exigindo uma abordagem de conectividade completamente diferente.
Após a fusão, a nova província de Lam Dong possui uma área de mais de 24.233 km², abrangendo planaltos, florestas e o mar. Teoricamente, essa é uma rara vantagem estratégica. No entanto, na prática, quanto maior a área, maiores os custos de conectividade e maior o risco de desenvolvimento fragmentado. Analisando o atual panorama de transportes, a província conta com quase 20.900 km de estradas, 10 rodovias nacionais totalizando aproximadamente 1.469 km, mais de 270 km de ferrovias, 2 aeroportos e um sistema de portos marítimos e pesqueiros. Embora esses números sejam significativos, o ponto crucial é que essa infraestrutura ainda não formou uma rede de desenvolvimento unificada, carecendo da capacidade de liderar cadeias de valor econômico inter-regionais.
Na realidade, muitas áreas de produção agrícola em larga escala permanecem distantes de rotas de transporte estratégicas; o desenvolvimento logístico é lento; e o turismo inter-regional ainda não formou produtos distintos. Em outras palavras, as estradas existem, mas não "abriram" o espaço para o desenvolvimento proporcional ao potencial.
Com base nessa realidade, a província de Lam Dong está adotando uma nova abordagem, investindo estrategicamente em infraestrutura de transporte para impulsionar o desenvolvimento. No próximo período, a província de Lam Dong implementará uma série de grandes projetos, desde a modernização do Aeroporto de Lien Khuong para os padrões internacionais 4E, até as rodovias expressas Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong, Gia Nghia - Chon Thanh, Da Lat - Nha Trang e Lien Khuong - Buon Ma Thuot; a rodovia expressa Binh Thuan - Lam Dong - Dak Nong e a rodovia arterial Gia Nghia - Bao Lam. Em direção ao litoral, serão implementados o porto de Son My e rotas de conexão a partir das rodovias expressas, além da planejada ferrovia de alta velocidade para Phan Thiet. Esses projetos são considerados elos cruciais na cadeia logística regional. Notavelmente, esses projetos estão inseridos em uma rede abrangente que conecta as terras altas, o mar e a fronteira, em consonância com o espírito de reestruturação do espaço de desenvolvimento após a fusão.
A realidade na comuna de Luong Son demonstra claramente como a infraestrutura está transformando a paisagem local. Com aproximadamente 109 km de importantes vias de transporte, tornou-se um entroncamento crucial, conectando a Rodovia Norte-Sul, a Rodovia Nacional 1A, a Rodovia Nacional 28B, a Estrada Provincial 715 e a linha férrea Norte-Sul. O Sr. Le Dang Phap, Vice-Presidente do Comitê Popular da Comuna de Luong Son, afirmou que a infraestrutura de transporte não apenas facilita as viagens, mas também valoriza diretamente a terra, impulsiona a produção e atrai investimentos. Cada nova estrada inaugurada cria novas oportunidades de desenvolvimento para a região.
As redes de transporte criam "polos de posição".
No cenário de desenvolvimento pós-fusão, a infraestrutura de transporte não se resume mais a conectar o ponto A ao ponto B. De acordo com o Dr. Hoang Huu Phe, especialista em planejamento e arquitetura e diretor da R&D Consultants, a infraestrutura é o fator decisivo para que uma região se torne um centro de atração de capital, mão de obra e oportunidades. Quando Lam Dong investe em novas rotas de transporte, a província visa não apenas melhorar o fluxo de tráfego, mas também criar "polos estratégicos", locais onde o dinamismo econômico e a atração de investimentos convergem.
O Sr. Hoang Huu Phe analisou que as vias expressas, os corredores de altitude ou as rotas costeiras são ferramentas para desbloquear simultaneamente recursos tangíveis, como produtos agrícolas, logística e minerais, e recursos intangíveis, como a marca turística de Da Lat, o valor paisagístico e a identidade regional. Essas estradas transformam o valor do espaço. A terra é ativada, a produção é aproximada do mercado e novos ciclos de investimento se iniciam. O princípio fundamental é considerar o transporte como parte de um ecossistema que se desenvolve em paralelo com o planejamento do uso da terra, a energia e o meio ambiente.
A diferença fundamental em Lam Dong após a fusão reside no fato de que, pela primeira vez, florestas, planaltos e o mar estão reunidos em uma única entidade administrativa. Esse espaço não está mais dividido por fronteiras geográficas, o que abre a possibilidade de desenvolvimento integrado, desde os ecossistemas florestais montanhosos até o mar. Isso exige uma abordagem mais abrangente para o desenvolvimento de infraestrutura, que vai além da simples construção de rodovias, aeroportos ou portos marítimos, e se concentra na reformulação de toda a cadeia de valor inter-regional dentro de um espaço unificado.
Dentro dessa estrutura, cada nova rota não só encurta as distâncias geográficas, como também reorganiza o fluxo de produtos agrícolas, indústrias de processamento, turismo, logística e setores da economia verde. O planalto e o mar tornam-se elos de apoio mútuo, criando uma vantagem sinérgica que Lam Dong dificilmente teria conseguido alcançar plenamente sem a fusão.
As fusões, portanto, não se resumem à expansão de limites administrativos. Elas abrem um novo espaço de desenvolvimento, amplo o suficiente para o planejamento a longo prazo e profundo o bastante para atrair projetos nacionais e internacionais. Das rotas existentes às que estão sendo delineadas no planejamento, fica claro que Lam Dong está proativamente pavimentando o caminho e reorganizando seu espaço de desenvolvimento.
Abrir novas rotas não se resume apenas à construção de estradas. Trata-se de como Lam Dong escolhe sua posição dentro da estrutura de desenvolvimento nacional. Quando os eixos de transporte estratégicos estiverem interligados de forma sincronizada, a província deixará de ser apenas um destino e se tornará gradualmente um ponto de trânsito, um ponto de convergência entre as terras altas e o mar, entre os recursos naturais e uma economia moderna.
Fonte: https://baolamdong.vn/tam-nhin-khai-lo-421924.html
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