Aceleração excessiva em veículos elétricos: alerta da Great Wall.

Wei Jianjun, presidente do Great Wall Automobile Group, acredita que a capacidade de aceleração excessiva em veículos elétricos representa um risco significativo à segurança. Em seu discurso no lançamento do Haval H6L, ele enfatizou que a aceleração de 0 a 100 km/h em menos de 4 segundos geralmente exige motoristas com treinamento profissional; aliás, muitos acidentes são causados por motoristas que não estão preparados para a aceleração brusca.

Segundo ele, acelerações bruscas podem causar tonturas e desorientação ao motorista, contrariando as leis da física e da fisiologia do corpo. Ele sugere priorizar a capacidade de acelerar de 0 a 40 km/h para ultrapassar cruzamentos rapidamente, em vez de tentar atingir 100 km/h em alta velocidade. Ao chegar a 60 km/h, a resposta da aceleração não precisa ser tão agressiva.

Alerta do presidente da Great Wall sobre aceleração super-rápida

O ponto central da mensagem do Sr. Wei é que "a potência deve ser controlada". Ele considera a aceleração repentina não apenas insegura, mas também com consequências: maior emissão de poluentes (no contexto geral do trânsito), consumo de energia e danos rápidos aos veículos. O funcionamento da sociedade, diz ele, é como dirigir um carro: não se pode acelerar demais.

Em termos de uso, ele enfatizou que a real necessidade está na faixa de velocidades mais baixas. Cenários comuns incluem arrancadas, entradas em vias expressas e ultrapassagens em cruzamentos – onde a sensibilidade e a capacidade de resposta do acelerador são mais importantes do que o tempo de 0 a 100 km/h. Se a resposta for muito sensível, pode facilmente assustar o motorista, especialmente o inexperiente.

Projeto de regulamentação: modo padrão de segurança na inicialização

Ao mesmo tempo, foi publicado um novo projeto de regulamentação que aborda o aumento de acidentes envolvendo veículos elétricos e híbridos na partida. A principal causa apontada é a falta de preparo do condutor, mas também a ativação do modo de alta aceleração pelo veículo.

O projeto de lei exige que os carros novos sejam iniciados no modo de baixa aceleração, permitindo que os usuários se acostumem com ele antes de precisarem de mais potência. Especificamente, toda vez que o carro for ligado (exceto nos casos em que o motor desliga e religa automaticamente), o modo padrão deve garantir uma aceleração de 0 a 100 km/h em pelo menos 5 segundos. O motorista ainda poderá alternar para outro modo quando precisar de alto desempenho.

0–40 km/h: a faixa de velocidade que determina a sensação de segurança.

Na opinião do Sr. Wei, otimizar a faixa de 0 a 40 km/h traz benefícios claros em condições urbanas. A aceleração suave, o ajuste linear da potência e o bom controle de aderência facilitam o aprendizado para novos motoristas, reduzindo o risco de sobreviragem e perda de controle.

A 60 km/h, a resposta da aceleração não deve ser muito brusca. Assim que o condutor se integrar ao fluxo do trânsito, a prioridade deve ser manter um ritmo suave e constante, em vez de uma aceleração repentina. Esta abordagem está mais alinhada com o objetivo de segurança e eficiência energética.

Implicações para usuários e fabricantes

Para os usuários, a configuração padrão do carro para um modo de aceleração mais suave após cada partida reduz significativamente a possibilidade de sustos ao pisar no acelerador, especialmente em espaços apertados ou em situações de urgência. Depois de se acostumarem, podem alternar proativamente para o modo de alta potência.

Para os fabricantes, a mudança na filosofia de desempenho, passando de "desempenho de 0 a 100 km/h" para "controle em baixa rotação", visa desenvolver um sistema de gerenciamento de tração e uma resposta do acelerador mais sensíveis, suaves e previsíveis. Isso também está alinhado com a tendência de segurança e sustentabilidade mencionada pelo Sr. Wei.

Concluir

As declarações de Wei Jianjun no evento do Haval H6L e a minuta da regulamentação indicam uma mudança: em vez de buscar números impressionantes de aceleração de 0 a 100 km/h, a indústria está priorizando o controle de aceleração em baixas rotações para reduzir acidentes e usar a energia de forma mais eficiente. Com o número de acidentes envolvendo veículos elétricos em ascensão, a abordagem "segurança por padrão, desempenho quando necessário" parece ser a mais adequada para a maioria dos usuários.

Fonte: https://baonghean.vn/tang-toc-qua-nhanh-o-xe-dien-canh-bao-tu-great-wall-10312005.html