Foram adicionadas mais três vias expressas no sentido norte-sul.

Estes são três projetos no âmbito do projeto de investimento para a construção de vários trechos da rodovia Norte-Sul no período de 2017-2020, financiados pelo método de parceria público-privada (PPP).

Com base na proposta da Administração Rodoviária do Vietnã, o Ministério dos Transportes aprovou, em princípio, a continuidade da implementação piloto do modelo de cobrança de pedágio sem paradas para os trechos Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam e Cam Lam - Vinh Hao, seguindo um modelo sem cancelas na entrada e com cancelas na saída, e sem faixas de pedágio mistas.

Com relação aos limites de velocidade na faixa de saída, o Ministério dos Transportes exige estudos para selecionar velocidades adequadas, minimizando ajustes de projeto e, ao mesmo tempo, garantindo a velocidade de processamento do sistema, otimizando o fluxo de tráfego e assegurando a segurança dos veículos.

Para vias expressas adjacentes, o Ministério exige que as praças de pedágio estejam localizadas na via principal entre as duas vias, com um sistema de cobrança de pedágio fechado e interligado, com compartilhamento de receita. Em trechos curtos e independentes, onde as vias expressas adjacentes ainda não estão conectadas, praças de pedágio temporárias podem ser construídas na via principal para garantir a operação independente. A construção das praças de pedágio e das cabines de pedágio deve seguir um projeto simplificado e econômico para estar pronta para a transição para a operação em pista única e em múltiplas faixas.

A Administração Rodoviária do Vietnã tem a incumbência de revisar e unificar o conteúdo técnico, os planos de conexão e as questões correlatas para a implementação do modelo piloto; orientar e unificar os documentos de projeto para o ajuste das praças de pedágio nos projetos atualmente em execução sob o modelo piloto. Simultaneamente, monitorará a implementação do modelo piloto nesses projetos; apresentará um relatório sobre a avaliação e o resumo dos resultados práticos da implementação do modelo piloto; e proporá recomendações ao Ministério dos Transportes para que considere a transição para uma fase de cobrança de pedágio de uso livre, com uma ou múltiplas faixas, sem barreiras.

Anteriormente, o Ministério dos Transportes também aprovou o modelo de cobrança de pedágio sem paradas para a rodovia Nha Trang - Cam Lam. De acordo com esse modelo, a entrada da praça de pedágio terá uma faixa ETC e uma faixa de emergência, sem cancelas ou cabines de pedágio. Câmeras instaladas em pórticos farão a leitura automática dos dispositivos ETC afixados nos veículos que passarem pela praça de pedágio para deduzir o valor do pedágio. A saída terá duas faixas ETC, uma cabine de pedágio e uma cancela automática. Os veículos passarão pela área da cancela a uma velocidade de 60 km/h, em vez dos 40 km/h anteriores.

Link da fonte: https://thanhnien.vn/them-3-tuyen-cao-toc-bac-nam-thi-diem-thu-phi-khong-dung-khong-co-barrie-185231109203034228.htm