Outro modelo da Hyundai "empresta" o design angular do Santa Fe.

Segundo o Carscoops , a próxima geração do Hyundai i20 está sendo desenvolvida pela montadora sul-coreana, aparentemente adotando o design angular de seu irmão maior, o Santa Fe, mas buscando manter o apelo de um carro compacto.

A equipe de fotógrafos da Carscoops flagrou um protótipo de teste do novo Hyundai i20, fortemente camuflado, na Europa.

As mudanças mais notáveis talvez estejam no para-brisa, teto, colunas A e janelas laterais, que agora formam uma interseção um tanto "angular" na linha do teto, semelhante ao design dos carros compactos Hyundai Santa Fe ou Hyundai Inster/Casper.

A linha do teto inclinada continua a se estender, afinando em direção à traseira do carro. O protótipo do Hyundai i20 na Europa também revela arcos de roda dianteiros ligeiramente alargados.

O design da dianteira permanece um mistério devido à forte camuflagem, que esconde a maioria dos detalhes importantes. No entanto, em um protótipo testado no ano passado, o site Carscoops relatou ter identificado uma grande grade preta com uma faixa de LED estendida. O carro também apresenta luzes diurnas de LED chamativas e um conjunto de faróis completamente novo.

A traseira do carro também está quase completamente coberta. No entanto, as fotos ainda revelam uma parte do conjunto de lanternas traseiras, que difere significativamente da configuração atual do Hyundai i20. Um engate de reboque é visível na traseira, provavelmente para fins de teste, já que o Hyundai i20 não foi projetado para reboque.

O interior da próxima geração do Hyundai i20 permanece um mistério. A Hyundai pode manter um layout tradicional semelhante ao do i20 atual ou adotar o design de cabine da última geração, incluindo a tela do sistema de infoentretenimento Pleos Connect.

A próxima geração do Hyundai i20 manterá as opções de motor a combustão interna, além da possibilidade de introduzir versões eletrificadas pela primeira vez.

A Carscoops sugere que, se eletrificado, o Hyundai i20 provavelmente não será desenvolvido na mesma arquitetura E-GMP do Hyundai Ioniq. É mais provável que o i20 elétrico seja construído sobre uma arquitetura elétrica de 400V, com velocidades de carregamento lentas, para atingir um preço atraente para o consumidor médio.

Com o Hyundai i20 N de alto desempenho, espera-se que o já conhecido motor a gasolina 1.6L turbo de quatro cilindros seja mantido, mas incluirá um motor elétrico e uma pequena bateria, aumentando a potência e reduzindo as emissões. No entanto, a hibridização do i20 N também significa que a opção de transmissão manual de 6 velocidades será descontinuada.

Fonte: https://znews.vn/them-xe-hyundai-muon-thiet-design-goc-canh-cua-santa-fe-post1656580.html