Chegou-se a um acordo para a expansão faseada da rodovia expressa Hanói - Bac Giang para 6 faixas.

De acordo com o Plano de Rede Rodoviária do Vietnã para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050, a rodovia expressa Hanói-Bac Giang terá 46 km de extensão e está planejada para ter 8 faixas.

Ponto de partida da rodovia expressa Hanói - Bac Giang.

O Ministério da Construção acaba de emitir o Aviso nº 18/TB-BXD referente às conclusões do Vice-Ministro Le Anh Tuan em uma reunião sobre a proposta de expansão da rodovia expressa Hanói-Bac Giang utilizando o método de Parceria Público-Privada (PPP), que ocorreu em Bac Ninh com a participação de líderes provinciais de Bac Ninh.

Assim, o Vice-Ministro Le Anh Tuan e o Presidente do Comitê Popular da Província de Bac Ninh, Pham Hoang Son, concordaram que a rodovia expressa Hanói-Bac Giang está atualmente enfrentando uma crescente demanda por transporte e um aumento rápido da densidade do tráfego, o que leva a frequentes congestionamentos, especialmente nos horários de pico. Portanto, pesquisar e investir na expansão da rota é crucial para atender às necessidades atuais de transporte.

Em princípio, os líderes do Ministério da Construção e do Comitê Popular da província de Bac Ninh concordaram em designar o investidor para realizar um estudo sobre a opção de expandir a rodovia para 8 faixas, de acordo com o planejamento e o plano de desapropriação previstos.

No entanto, a prioridade imediata é investir em uma via expressa de 6 faixas, enquanto se estuda simultaneamente a expansão e construção de novos túneis subterrâneos; e se investe na construção de vias paralelas, vias de acesso e estradas locais. O governo local destinará verbas para a expansão das vias paralelas.

Em relação ao escopo do estudo, a agência especializada considerará duas opções de investimento. Na primeira opção, o trajeto proposto se estende do cruzamento com a Rodovia Nacional 31 até o final do percurso, com uma extensão total de aproximadamente 45,2 km. Desse total, o trecho que atravessa a cidade de Hanói tem aproximadamente 6,97 km de extensão, e o trecho que atravessa a província de Bac Ninh tem aproximadamente 38,23 km.

A segunda opção reduz o percurso, com o ponto final localizado no entroncamento da rodovia Hanói-Thai Nguyen (CT.07), no quilômetro 152+850. De acordo com essa opção, o percurso total tem aproximadamente 39,5 km; dos quais, o trecho que atravessa a cidade de Hanói tem cerca de 1,27 km e o trecho que atravessa a província de Bac Ninh tem cerca de 38,23 km.

No que diz respeito à autoridade para implementar o Projeto, e no espírito de promover a descentralização, o Ministério da Construção propõe que a Comissão Popular Provincial de Bac Ninh seja designada como a entidade estatal competente. O Ministério solicita ainda que a localidade envie prontamente ao Ministério da Construção um documento para efetuar a transferência de responsabilidades, conforme previsto.

Com relação ao método de cobrança de taxas, após receber a autorização, o Comitê Popular da província de Bac Ninh baseará sua decisão nas normas legais vigentes para determinar o método de cobrança mais adequado.

Em relação à implementação, o Ministério da Construção exige que o investidor continue aprimorando os planos, esclarecendo a estrutura de capital, incluindo o capital do investidor e o capital do orçamento estatal (se houver), e apresente um relatório ao Ministério em janeiro de 2026.

Simultaneamente, o Gabinete do Ministério da Construção organizará uma reunião entre os líderes do Ministério da Construção e o Comitê Popular de Hanói para analisar opções de investimento para a expansão do trecho restante que coincide com o Anel Viário 3, garantindo a consistência geral de todo o percurso.

Anteriormente, o Ministério da Construção recebeu um documento de um consórcio de investidores, incluindo: Van Phu - Invest Joint Stock Company; Dong Son Infrastructure Investment Joint Stock Company; Vietnam Import-Export and Construction Corporation - Vinaconex; e Dai Ocean Group Joint Stock Company, propondo a expansão da rodovia expressa Hanói - Bac Giang para 8 faixas utilizando o método de PPP (Parceria Público-Privada).

Estas são as unidades que participaram no investimento no projeto de renovação e modernização da Rodovia Nacional 1, entre Hanói e Bắc Giang, sob o regime de contrato BOT (Construir-Operar-Transferir).

Assim sendo, os investidores solicitaram ao Ministério da Construção (autoridade competente) e à Administração Rodoviária do Vietnã (órgão que assinou o contrato do projeto) permissão para que a empresa investidora/do projeto elabore uma proposta para a expansão da rodovia expressa Hanói-Bac Giang para 8 faixas, utilizando o método de Parceria Público-Privada (PPP).

No entanto, esses investidores ainda não especificaram o custo estimado da implementação da modernização e expansão da rodovia expressa Hanói - Bac Giang, nem o cronograma de execução do projeto.

Sabe-se que o projeto de ampliação da Rodovia Nacional 1 para uma via expressa de 4 faixas foi concluído e entrou em operação em 23 de abril de 2016, e a cobrança de pedágio começou oficialmente às 0h do dia 25 de maio de 2016, com um período de retorno do investimento previsto de 21 anos.

De acordo com o Plano da Rede Rodoviária do Vietnã para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050, a rodovia expressa Hanói - Bac Giang - Lang Son (portão fronteiriço de Huu Nghi) tem um comprimento total de 137 km, com 6 faixas; dos quais, o trecho Hanói - Bac Giang tem 46 km de extensão, com uma escala planejada de 8 faixas expressas.

A rodovia expressa Hanói-Bac Giang é uma rota de transporte vital e a mais curta que liga Hanói à China, especialmente agora que o trecho Huu Nghi-Chi Lang teve sua construção iniciada e está quase concluído, com previsão de inauguração em 2026.

Atualmente, o volume de tráfego que passa pelo posto de pedágio do projeto BOT (Construir-Operar-Transferir) para investimento na construção, renovação e modernização do trecho da Rodovia Nacional 1, de Hanói a Bac Giang, atinge aproximadamente 53.500 veículos equivalentes por dia e noite, sem incluir o grande número de caminhões e contêineres que evitam o posto de pedágio pela rota do dique de Phu Dong, no final do trecho Km 155+800.

De acordo com o plano financeiro do contrato BOT, o volume máximo de tráfego na rodovia expressa Hanói - Bac Giang em 2022 foi de 46.656 veículos equivalentes por dia. Comparando esse valor com os dados reais, observa-se que o volume de tráfego na rota continuou a aumentar a partir de 2022, com uma taxa média de crescimento de aproximadamente 11% ao ano nos últimos três anos.

Essa situação leva à sobrecarga da infraestrutura rodoviária, à incapacidade de garantir velocidades operacionais ideais, congestionamentos frequentes, alto risco de acidentes de trânsito e aumento dos custos de transporte, afetando a competitividade da região.

"Portanto, o investimento antecipado na modernização e expansão da rodovia expressa Hanói-Bac Giang para 8 faixas, conforme planejado, é essencial para maximizar a eficiência do investimento e garantir a segurança do tráfego", afirmaram representantes dos quatro investidores.

Fonte: https://baodautu.vn/thong-nhat-phan-ky-mo-rong-cao-toc-ha-noi---bac-giang-len-6-lan-xe-d503120.html