Essencialmente acelerando o progresso

Na manhã de 13 de novembro, a Assembleia Nacional discutiu o ajuste da política de investimentos para o Projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh. Os delegados concordaram amplamente com a política de adicionar uma pista adicional na primeira fase do projeto.

Ajustando a Fase 1 do Projeto do Aeroporto de Long Thanh: essencialmente acelerando o progresso

Na manhã de 13 de novembro, a Assembleia Nacional discutiu o ajuste da política de investimentos para o Projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh. Os delegados concordaram amplamente com a política de adicionar uma pista adicional na primeira fase do projeto.

Na manhã de 13 de novembro, a Assembleia Nacional discutiu o ajuste da política de investimento para o Projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh.

Anteriormente, a Proposta do Governo sobre o ajuste da política de investimento do Projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh solicitou à Assembleia Nacional que considerasse e ajustasse a escala e o tempo de implementação da Fase 1 do projeto na direção de: adicionar uma pista adicional (Pista nº 3) e "estender" o cronograma de conclusão até o final de 2026 em vez do final de 2025, como atualmente.

Falando na discussão do grupo esta manhã, todos os delegados da Assembleia Nacional expressaram concordância com a proposta do Governo.

O delegado Nguyen Phuong Thuy ( Hanói ) afirmou que o ajuste do projeto conforme proposto pelo Governo é extremamente necessário. No entanto, o delegado afirmou que o projeto já foi submetido à Assembleia Nacional para ajustes diversas vezes (ajustes a cada 1 ou 2 anos), tendo que submetê-lo à Assembleia Nacional para comentários diversas vezes, e decidir sobre detalhes específicos leva ao seu prolongamento. Portanto, ao alterar a Lei de Investimento Público, de acordo com a descentralização e a delegação de autoridade, o Governo deve tomar decisões flexíveis.

O delegado Huynh Thanh Chung (Binh Phuoc) também afirmou que a adição de uma pista na fase 1 é essencial para o desenvolvimento socioeconômico, além de garantir a segurança e a operação contínua (quando esta pista for mantida, outra estará em operação). O plano de capital também foi cuidadosamente calculado, sem afetar o investimento total.

No entanto, os delegados recomendaram que o Ministério dos Transportes e a Corporação de Aeroportos do Vietnã (ACV) considerassem a criação de um fundo de reserva. Consequentemente, a fonte para a implementação da pista adicional será parcialmente retirada do fundo de reserva, portanto, se durante a implementação dos itens aprovados houver mudanças de escala, técnica, etc., não haverá fundo de reserva para administrar.

O delegado Huynh Thanh Chung sugeriu que o Projeto de Resolução deveria declarar claramente a prioridade de usar fundos de reserva máximos para construir pistas adicionais, mas em caso de força maior, o governo deveria ter permissão para complementar o orçamento.

Ministro dos Recursos Naturais e Meio Ambiente Do Duc Duy.

Sobre este projeto, o Ministro de Recursos Naturais e Meio Ambiente , Do Duc Duy, disse que, de acordo com o projeto, após a conclusão, o aeroporto de Long Thanh terá quatro pistas, projetadas para garantir padrões internacionais e que podem decolar e pousar simultaneamente.

Atualmente, nos aeroportos internacionais de Noi Bai e Tan Son Nhat, há duas pistas para decolagem e pouso, mas a distância não é grande o suficiente para que não seja possível decolar e pousar ao mesmo tempo, exigindo tempo de espera, às vezes durando de 5 a 10 minutos, causando desperdício.

A inspeção real demonstra que a fase 1 do projeto do aeroporto de Long Thanh é adequada para a construção da Pista 3. Se adiada para a fase 3, conforme o plano atual, afetará as operações, causará ruído e insegurança na Pista 1 durante a operação. Além disso, a fonte de capital também foi cuidadosamente calculada (utilizando economias de outros pacotes de licitação e fontes de reserva).

"Ajustar o projeto pode parecer complicado, mas na realidade é para acelerar o andamento do projeto. Espero que a Assembleia Nacional reconheça os esforços do Governo", disse o Ministro.

Expandindo o escopo da discussão relacionada ao ajuste do projeto do aeroporto de Long Thanh, o delegado Huynh Thanh Chung (Binh Phuoc) sugeriu que o Ministério dos Transportes e a ACV precisam estudar cuidadosamente o planejamento do tráfego interno do aeroporto de Long Thanh para garantir a conexão com outros terminais.

“Se o planejamento interno do aeroporto de Long Thanh não incluir rotas de tráfego interno para outros terminais, exigindo que os passageiros façam o check-out e depois se desloquem para outros terminais, isso causará transtornos aos clientes e fará com que o Vietnã perca sua vantagem. Proponho que o Ministério dos Transportes e a ACV estudem e adicionem linhas de bonde e ônibus conectando o terminal internacional de Long Thanh com a estação ferroviária e outros terminais, com base no controle de segurança. Só então o aeroporto de Long Thanh se tornará um ponto de trânsito regional de passageiros”, sugeriu o delegado Huynh Thanh Chung.

Fonte: https://baodautu.vn/dieu-chinh-giai-doan-1-du-an-san-bay-long-thanh-thuc-chat-la-day-nhanh-tien-do-d229919.html