Acelerar o progresso em projetos ferroviários essenciais.

O primeiro-ministro Pham Minh Chinh presidiu uma reunião do Comitê Permanente do Governo para analisar a situação e continuar a instar e acelerar o progresso do projeto ferroviário.

Com relação ao projeto da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul, o Ministério da Construção apresentou um relatório sobre a seleção de parceiros tecnológicos, com foco na orientação da implementação dos termos de referência do projeto e na preparação dos documentos de licitação, a serem concluídos até março de 2026, e na seleção de uma consultoria para elaborar o estudo de viabilidade no segundo trimestre de 2026. Todas as 15 localidades e o Grupo de Eletricidade do Vietnã estão revisando e avaliando ativamente o volume de desapropriação, a realocação de linhas de energia e a implementação da construção de áreas de reassentamento.

Com a implementação simultânea do projeto ferroviário Lao Cai - Hanói - Hai Phong, os projetos componentes 1 (investimento em infraestrutura de conexão entre estações e praças), componente 2 (investimento em construção ferroviária) e projetos componentes para desapropriação e realocação de infraestrutura de energia estão em andamento.

Com relação às linhas ferroviárias Hanói – Lang Son e Hai Phong – Mong Cai, o Ministério da Construção continua focado em garantir a conclusão do relatório inicial até abril de 2026 e a finalização do planejamento também em 2026. O Ministério da Construção também publicou um documento que orienta os procedimentos para designar o Comitê Popular da Província de Quang Ninh como órgão gestor/investidor do projeto ferroviário Hai Phong – Ha Long – Mong Cai.

Em relação às linhas de metrô, Hanói está atualmente processando os procedimentos de investimento para 6 linhas (das quais 4 devem iniciar a construção em 2026) e está implementando 3 linhas; a cidade de Ho Chi Minh está priorizando a preparação para o investimento em 6 linhas no período de 2026 a 2030.

O Ministério da Construção emitiu um documento solicitando opiniões de ministérios, setores e localidades sobre o sistema de normas e regulamentos técnicos aplicáveis ​​às ferrovias urbanas; ao mesmo tempo, está elaborando um Regulamento Técnico Nacional para ferrovias urbanas (tipo metrô), com previsão de promulgação no terceiro trimestre de 2026.

O primeiro-ministro Pham Minh Chinh presidiu uma reunião do Comitê Permanente do Governo para analisar a situação e continuar a instar e acelerar o progresso do projeto ferroviário.

Em suas considerações finais, o Primeiro-Ministro avaliou que, após a 7ª reunião do Comitê Diretivo para Projetos Ferroviários Nacionais Estratégicos, as tarefas foram implementadas de forma mais eficiente, ativa e eficaz; Hanói e Cidade de Ho Chi Minh demonstraram grande proatividade na implementação de projetos de transporte ferroviário urbano. Ministérios, setores e localidades precisam ser mais proativos, flexíveis e eficazes na execução das obras e na resolução de obstáculos, seguindo rigorosamente as diretrizes do Politburo, da Assembleia Nacional e do Governo.

Ao orientar as tarefas e responsabilidades gerais para o próximo período, o Primeiro-Ministro solicitou que ministérios, setores e localidades finalizem normas, regulamentos, critérios e procedimentos com base em padrões e regulamentos internacionais, mas adaptados às características específicas do Vietnã. Isso proporcionará uma base para a implementação sincronizada e unificada em todo o país, para a execução de projetos, inspeção, supervisão e conectividade dos mesmos.

Os projetos devem ser implementados de forma rápida e dentro do prazo, em conformidade com as normas, procedimentos, padrões e regulamentações, buscando sempre a melhoria da qualidade. Durante a implementação, a inspeção, a supervisão e a auditoria devem ser realizadas de acordo com as normas, e a corrupção, as práticas abusivas e os interesses escusos devem ser combatidos com firmeza. Os procedimentos de investimento devem ser concluídos em conformidade com a lei, e a alocação de capital deve atender ao progresso exigido, com controle rigoroso e eficaz.

As autoridades locais devem concentrar-se em orientar de forma mais ativa a remoção de terrenos e o reassentamento, garantindo que seja feito de forma rápida e eficiente, que a vida das pessoas nas suas novas casas seja melhor do que nas antigas, mais luminosa, mais verde, mais limpa e mais bonita, com infraestruturas sociais completas, e que os empregos e os meios de subsistência das pessoas sejam assegurados.

O Ministério da Construção e a Companhia Ferroviária do Vietnã precisam ser muito específicos em seus planos de treinamento de recursos humanos para atender às exigências de desenvolvimento. Além disso, é necessário diversificar as fontes de financiamento (estatal, privada, parcerias público-privadas, empréstimos, emissão de títulos, etc.) e otimizar a utilização do capital, evitando desperdícios. Devem também adotar e aplicar, de forma criativa, os processos e tecnologias de construção mais avançados para acelerar o andamento dos projetos e melhorar sua qualidade.

Com relação às tarefas relacionadas aos projetos, especificamente o projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul, o Primeiro-Ministro solicitou ao Ministério da Construção a apresentação de um relatório abrangente, expressando sua posição sobre a seleção de tecnologias e o desenvolvimento de normas. Com base nesse relatório, o Ministério deverá finalizar o estudo de viabilidade e selecionar os investidores e empreiteiras (consultores, construtoras, empresas de sistemas de controle, etc.).

No projeto ferroviário Lao Cai - Hanói - Hai Phong, as autoridades locais estão implementando rapidamente o desapropriamento de terras; o relatório de viabilidade deve ser concluído até março; e a construção da infraestrutura de conexão deve começar.

Para o trecho Hanói - Lang Son, as autoridades locais estão apoiando e assessorando ativamente o planejamento. Para o trecho Hai Phong - Ha Long - Mong Cai, os procedimentos para designar as autoridades locais como investidoras/gestoras do projeto foram concluídos; caso surjam dificuldades, o Ministério da Construção e o Ministério das Finanças prestarão apoio.

Em relação às linhas de metrô em Hanói e Cidade de Ho Chi Minh, os obstáculos foram removidos; ministérios e municípios estão trabalhando ativamente para resolver as questões pendentes, e o Ministério das Finanças está apoiando a resolução de problemas relacionados ao capital emprestado. O Primeiro-Ministro observou que a Cidade de Ho Chi Minh deve dar prioridade especial aos projetos que conectam os aeroportos de Long Thanh e Tan Son Nhat ao centro da cidade. Quanto às linhas Ben Thanh - Can Gio e Hanói - Quang Ninh, que contam com investimento privado, os órgãos competentes devem inspecionar, supervisionar e propor mecanismos e políticas às autoridades necessárias.

O Ministério das Finanças está revisando e submetendo com urgência o plano de reestruturação da Vietnam Railways Corporation para aprovação antes de 20 de março. O Ministério da Indústria e Comércio está concluindo os procedimentos para submeter o plano de desenvolvimento do setor ferroviário para aprovação em março de 2026, enquanto continua a propor mecanismos e políticas às autoridades competentes.

Fonte: https://baodautu.vn/thuc-tien-do-cac-du-an-duong-sat-trong-diem-d547247.html