O grande potencial das ferrovias intermodais.

O sistema ferroviário do Vietnã está atualmente conectado às ferrovias de outros países por meio de duas passagens de fronteira ferroviárias: a estação Dong Dang e a estação Lao Cai. No futuro, o setor ferroviário continuará a pesquisar e expandir as conexões com o Laos e o Camboja.

Com a capacidade ferroviária atual, o volume de mercadorias importadas e exportadas por via férrea entre o Vietnã e os mercados vizinhos permanece muito pequeno em comparação com o volume total de importações e exportações desses países. Segundo estatísticas de 2025, na fronteira internacional de Dong Dang, o valor das mercadorias importadas e exportadas por via férrea entre o Vietnã e a China representava apenas cerca de 5% do volume total de importações e exportações.

"Discrepância" em dificuldades

Segundo um relatório da Autoridade Ferroviária do Vietnã, o sistema ferroviário nacional vietnamita possui atualmente 7 linhas principais, incluindo 2 conexões internacionais com a China e, através da China, com outros países (como Rússia, Mongólia, Ásia Central e Europa): a linha Lao Cai - Hanói - Hai Phong e a linha Hanói - Dong Dang. O vice-diretor Nguyen Tien Thinh observou que o sistema ferroviário vietnamita, construído durante o período colonial francês (1901-1910), possui bitola estreita de 1.000 mm, raio de curvatura pequeno, utiliza locomotivas a diesel e opera em baixa velocidade. Esses fatores dificultam a eficiência do transporte ferroviário internacional entre o Vietnã e a China.

Entretanto, a China adotou a bitola padrão mundial de 1.435 mm, o que obriga as mercadorias transportadas por ferrovia entre o Vietnã e a China a serem transbordadas entre as duas bitolas. Isso aumenta o tempo e os custos de transporte, reduzindo a atratividade do transporte ferroviário em comparação com outros modais. As mercadorias exportadas para a China e as mercadorias temporariamente importadas, reexportadas ou em trânsito pelo Vietnã com destino à China (e vice-versa) através da fronteira ferroviária de Lao Cai devem ser transbordadas entre trens de bitola de 1.000 mm (Vietnã) e trens de bitola de 1.435 mm na estação de Hekou (China).

Mercadorias provenientes das províncias do sul ou da Tailândia, Laos, etc., em trânsito pelo Vietnã para a China, via estação ferroviária de Dong Dang, devem ser transbordadas por caminhão para a estação de Bang Tuong ou transferidas para trens de bitola de 1.435 mm diretamente da estação de Yen Vien. Devido aos padrões obsoletos da infraestrutura técnica e à incompatibilidade das bitolas dos trilhos, a linha ferroviária intermodal Vietnã-China só consegue movimentar um volume muito pequeno de mercadorias de importação e exportação, insuficiente para o seu potencial.

Atualmente, as conexões ferroviárias através da China são as mais vantajosas para o transporte de mercadorias para a China e da China para outros países.

Atualmente, a rede de transporte intermodal internacional do Vietnã está organizada em oito estações intermodais internacionais: Lao Cai, Yen Vien, Hai Phong , Dong Dang, Giap Bat, Song Than, Kep e Cao Xa. Essas estações funcionam como importantes centros de conexão entre o transporte ferroviário vietnamita e a rede ferroviária chinesa, bem como com o sistema de transporte intermodal da Eurásia, por meio de 13 corredores de transporte da Organização para a Cooperação Ferroviária (OSJD). As conexões ferroviárias via China são atualmente as mais convenientes para o transporte de mercadorias para a China e da China para outros países.

O sistema ferroviário da China possui atualmente uma das maiores e mais modernas redes do mundo, atendendo a um mercado de mais de 1,4 bilhão de pessoas e figurando entre os líderes mundiais em volume de cargas de importação e exportação. Através das conexões com a China, as mercadorias vietnamitas podem ser facilmente transportadas para países da Europa, Ásia Central, Mongólia e Federação Russa. Entre 2021 e 2025, o volume total de transporte intermodal internacional de cargas através das duas principais passagens de fronteira ferroviárias de Lao Cai - Son Yeu e Dong Dang - Bang Tuong deverá atingir aproximadamente 5,1 milhões de toneladas; com 1,12 milhão de toneladas transportadas somente em 2025, um aumento de 19% em comparação com 2024.

De fato, somente a ferrovia Vietnã-China transportou mais de 1 milhão de toneladas de mercadorias em 2025, um aumento de quase 30% em comparação com o ano anterior, demonstrando uma clara tendência de migração para o transporte ferroviário nas atividades de importação e exportação. Além do volume de mercadorias importadas e exportadas diretamente, há também contêineres em trânsito pela China com destino a terceiros países, contribuindo para o desenvolvimento da logística internacional.

“Com sua grande capacidade de transporte, o transporte ferroviário internacional tornou-se um canal logístico estratégico, ajudando a reduzir os custos de transporte e logística para as empresas; aumentando a capacidade de desembaraço aduaneiro de mercadorias de importação e exportação; conectando diretamente as mercadorias vietnamitas aos mercados chinês, da Ásia Central e europeu por meio da rede de transporte Ásia-Europa; e promovendo o desenvolvimento da produção, do comércio e dos serviços de logística ao longo dos corredores econômicos”, avaliou o Sr. Nguyen Tien Thinh.

Durante o período de 2021 a 2025, o volume total de transporte intermodal internacional de mercadorias através das duas principais fronteiras ferroviárias de Lao Cai-Son Yeu e Dong Dang-Bang Tuong deverá atingir aproximadamente 5,1 milhões de toneladas; somente em 2025, a projeção é de 1,12 milhão de toneladas, um aumento de 19% em comparação com 2024. De fato, a rota ferroviária entre o Vietnã e a China, por si só, transportará mais de 1 milhão de toneladas de mercadorias em 2025, um aumento de quase 30% em relação ao ano anterior, demonstrando uma clara tendência de preferência pelo transporte ferroviário nas atividades de importação e exportação.

Sr. Nguyen Tien Thinh, Diretor Adjunto das Ferrovias do Vietnã.

Portanto, investir e construir novas linhas ferroviárias de bitola padrão que liguem a China contribuirá para reduzir os custos logísticos e aumentar a competitividade da economia, fortalecendo a conectividade e promovendo o transporte intermodal internacional através da rede ferroviária eurasiática.

Conclusão do corredor de transporte internacional

De acordo com o Plano da Rede Ferroviária para o período 2021-2030, com uma visão para 2050, a rede ferroviária do Vietnã conectará a Ásia e a Europa via China para participar do transporte intermodal internacional em três rotas: Lao Cai - Hanói - Hai Phong (projeto componente 1, investindo em infraestrutura de conexão entre estações e praças de estações, utilizando capital nacional, iniciado em 19 de dezembro de 2025), Hanói - Dong Dang e Hai Phong - Ha Long - Mong Cai (essas duas rotas estão recebendo assistência técnica do governo chinês para planejamento detalhado desde setembro de 2025, com previsão de conclusão em 2026).

O vice-ministro da Construção, Nguyen Danh Huy, enfatizou que o Ministério da Construção está pesquisando e se preparando para investir em linhas ferroviárias de importância estratégica que se conectam diretamente com a China. Ao mesmo tempo, está sendo estudada a modernização de linhas e estações ferroviárias internacionais para transformá-las em centros logísticos internacionais e terminais de carga, visando melhorar a capacidade de movimentação de contêineres, organizar trens de carga internacionais e conectar-se a outros modais de transporte.

Especificamente, a nova linha ferroviária Hanói - Dong Dang (aproximadamente 156 km) e a linha ferroviária Hai Phong - Ha Long - Mong Cai (aproximadamente 187 km) estão planejadas para serem construídas com bitola de 1.435 mm, eletrificadas e capazes de transportar tanto passageiros quanto cargas. Os trens de passageiros terão velocidade de 160 km/h e os trens de carga, 120 km/h. Inicialmente, está prevista uma via única, com futura expansão para via dupla. O Ministério da Construção está atualmente incumbindo o Conselho de Gerenciamento de Projetos Ferroviários de preparar estudos de pré-viabilidade para essas duas linhas ferroviárias, finalizar os preparativos de investimento e garantir o financiamento dos projetos.

O Ministério da Construção está pesquisando e se preparando para investir em linhas ferroviárias de importância estratégica que se conectam diretamente com a China. Simultaneamente, está sendo estudada a modernização de linhas e estações ferroviárias internacionais para transformá-las em centros logísticos internacionais e terminais de carga, visando melhorar a capacidade de movimentação de contêineres, organizar serviços internacionais de trens de carga e conectá-las a outros modais de transporte.

Vice-Ministro da Construção, Nguyen Danh Huy.

Com a linha ferroviária Lao Cai - Hanói - Hai Phong tendo uma extensão de aproximadamente 391 km, via única, bitola de 1.435 mm, transportando tanto mercadorias quanto passageiros; e um investimento total de aproximadamente VND 203,231 bilhões, o Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário está atualmente preparando um relatório de estudo de viabilidade para o Componente 2 do Projeto (investimento na construção ferroviária, que deverá utilizar empréstimos da Ajuda Oficial ao Desenvolvimento e capital nacional). A expectativa é que o projeto seja aprovado no terceiro trimestre de 2026, com o início da construção previsto para o quarto trimestre de 2026.

Para antecipar projetos ferroviários intermodais, a indústria ferroviária está aprimorando gradualmente seu mecanismo de transporte multimodal, fortalecendo as conexões entre ferrovias e portos marítimos, terminais de contêineres internos (ICDs), rodovias e zonas industriais, formando assim uma cadeia logística abrangente da produção à exportação.

O Vietname continua a cooperar com países da região e organizações internacionais do setor ferroviário, especialmente no âmbito da Organização para a Cooperação Ferroviária (OSJD), para promover a conectividade dos transportes com a rede ferroviária eurasiática.

Além disso, as autoridades estão coordenando com os ministérios e agências relevantes para simplificar os procedimentos alfandegários, de quarentena e de transporte internacional, criando condições favoráveis ​​para que as mercadorias de importação e exportação viajem por ferrovia através dos postos de controle de fronteira. “O Vietnã continua a fortalecer a cooperação com os países da região e com as organizações internacionais do setor ferroviário, especialmente no âmbito da Organização para a Cooperação Ferroviária (OSJD), para promover a conectividade do transporte com a rede ferroviária eurasiática”, afirmou o vice-ministro Nguyen Danh Huy.

Em um futuro próximo, o Vietnã também está estudando opções para conectar seu sistema ferroviário doméstico com corredores de transporte internacionais, visando alavancar a posição geoeconômica do Vietnã na rede de transporte da Eurásia, contribuindo simultaneamente para a redução dos custos logísticos e o aumento da competitividade da economia.

nhandan.vn

Fonte: https://baolaocai.vn/tiem-nang-lon-cua-duong-sat-lien-van-post897776.html