Toyota acusa concorrente de vender carros híbridos falsos para enganar usuários

Vídeo : Avaliação do carro Toyota Collora Cross HEV no Vietnã.

Nos últimos anos, cada vez mais modelos novos equipados com sistemas híbridos leves de 48 V têm aparecido nas concessionárias. No entanto, a Toyota acredita que chamar esses carros de "híbridos" é incorreto. Sean Hanley, diretor de vendas e marketing da Toyota Austrália, criticou publicamente os concorrentes por rotularem sua tecnologia híbrida leve de 48 V como "híbrida". Ele acredita que isso pode confundir os clientes.

A Toyota acusa concorrentes de vender carros híbridos falsos para enganar os usuários.

Como sabemos, os sistemas híbridos paralelos ou em série tradicionais combinam baterias e motores elétricos com motores de combustão interna para aumentar a eficiência de combustível. Já os veículos híbridos plug-in (PHEVs) utilizam baterias maiores e motores elétricos mais potentes, permitindo que funcionem exclusivamente com eletricidade por curtos períodos. A tecnologia de 48 V por si só desempenha um papel muito pequeno no sistema de propulsão do veículo.

A tecnologia híbrida leve de 48 V normalmente combina as funções de um motor de partida elétrico e um gerador, resultando em melhorias modestas na economia de combustível. Mesmo o sistema de 48 V da Toyota não permite que o carro funcione exclusivamente com eletricidade, e é por isso que a empresa quer esclarecer a diferença entre as duas tecnologias.

Sean Hanley, diretor de vendas e marketing da Toyota Austrália, criticou publicamente os rivais por rotularem carros equipados com tecnologia híbrida leve de 48 V como "híbridos".

A Toyota nem considera seu sistema de 48 V como um híbrido, comercializando-o como "V Active" na Austrália, disse o Sr. Hanley, e ele acredita que outras marcas deveriam parar de usar o termo "híbrido" de forma tão vaga.

“ Tenho visto a tecnologia híbrida ser usada de muitas maneiras diferentes no marketing nos últimos anos ”, disse Hanley ao Drive da Austrália. “ Boa sorte para eles, mas a Toyota deixará claro quais sistemas híbridos são para eficiência de combustível, quais são para desempenho e quais são para assistência de 48 V. ”

“ Na nossa opinião, o sistema de assistência de 48 V não representa um verdadeiro sistema híbrido. Acredito que seja responsabilidade dos fabricantes de automóveis ajudar os clientes a entender essa diferença ”, acrescentou o Sr. Hanley.

A Toyota nem considera o sistema 48V como um híbrido, comercializando-o como “V Active” no mercado australiano, de acordo com o Sr. Hanley.

O Sr. Hanley também enfatizou, ao falar sobre os modelos da Toyota: “Quero deixar claro que, ao comprar um Toyota equipado com um sistema de assistência de 48 V, como a Hilux e o Land Cruiser Prado, você não possui um veículo híbrido. Eles não são veículos híbridos de forma alguma, então queremos separar claramente essas três tecnologias diferentes.”

No entanto, seria ótimo se a Toyota mantivesse uma postura consistente globalmente. Embora evite o termo "híbrido" na Austrália, a história é diferente na Europa. A versão híbrida leve de 48 V da Toyota Hilux é comercializada diretamente como Hilux Híbrida 48 V no mercado europeu. Isso mostra como a linguagem de marketing de uma empresa pode mudar dependendo do público-alvo.

Fonte: https://khoahocdoisong.vn/toyota-cao-buoc-doi-thu-ban-oto-hybrid-gia-cay-danh-lua-nguoi-dung-post2149058893.html